5 de julio de 2019

Las restricciones al tráfico de Madrid Central siguen siendo noticia y, lo que está sucediendo en la capital española es, sin lugar a dudas, un preludio de la situación que tendrán que afrontar muchas ciudades españolas. El juzgado de instrucción 24 de Madrid acaba de paralizar la suspensión de multas en Madrid Central. La decisión de paralizar las sanciones de Madrid Central, que había sido tomada recientemente por la nueva alcaldía de Madrid, con José Luis Martínez-Almeida, ha sido revocada, por una cautelar por orden judicial, que atiende los recursos presentados por Ecologistas en Acción, Greenpeace, y la recientemente formada Plataforma en Defensa de Madrid Central.

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29 de mayo de 2019

El resultado electoral de las elecciones municipales y autonómicas del pasado domingo ha sido, sin lugar a dudas, una de las noticias de la semana. Y en lo que respecta a un medio como este, sobre motor y movilidad, ha sido especialmente destacado el hecho de que el futuro alcalde de la ciudad de Madrid anunciase que acabaría con las restricciones a diésel y gasolina de Madrid Central. Estos días ya os contábamos qué puede suceder con Madrid Central, por qué no será sencillo revertir estas restricciones, y por qué se trata de una noticia de calado, ya no solo en la capital española, sino también en cualquier urbe del país. Ahora bien, ¿qué papel juega Europa en estas restricciones?

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27 de mayo de 2019

Uno de los titulares más llamativos de las Elecciones Municipales de 2019 ha sido el que nos ha dejado la jornada electoral en el Ayuntamiento de Madrid. A pesar de haber sido la fuerza más votada, el partido de Manuela Carmena, la alcaldesa de Madrid durante la última legislatura, no puede articular una mayoría que permita su reelección. De manera que el escenario que se dibuja es el de su sustitución por José Luis Martínez-Almeida, del Partido Popular, con el apoyo de Ciudadanos y Vox. Ahora bien, he aquí la pregunta del millón, ¿qué sucederá con Madrid Central y las restricciones al tráfico a partir de ahora?

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12 de diciembre de 2018

En los últimos días los conductores de Madrid hemos tenido que afrontar dos situaciones que, aparentemente, deberían estar relacionadas. La primera, la entrada en vigor de Madrid Central, un plan del Ayuntamiento de Madrid que restringía el tráfico en el centro de la ciudad, permanentemente, a residentes, coches con la consideración de ser poco contaminantes, y casos excepcionales, como el transporte público. Apenas unos días más tarde, Madrid afronta un episodio de alta contaminación que ha llevado a activar, por primera vez, el escenario 2 del nuevo plan anticontaminación de la capital. ¿Por qué, a pesar de restricciones a diésel y gasolina, sigue habiendo alertas de contaminación en Madrid?

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26 de octubre de 2018

Las restricciones de circulación cada vez son más comunes, sobre todo en las grandes ciudades, donde el tráfico es cada vez más denso y la calidad del aire está cada vez más comprometida. Madrid ha aprobado la entrada en funcionamiento de su nuevo área de prioridad residencial, Madrid Central, pero su puesta en marcha no será efectiva hasta finales de noviembre.

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24 de julio de 2018

El carsharing se ha convertido en una de las soluciones de movilidad más inteligentes para los desplazamientos dentro de las grandes ciudades. La última alternativa es WiBLE, que se lanza de forma casi experimental en Madrid, sirviendo de trampolín para nuevas aperturas europeas. Así es el servicio lanzado conjuntamente por KIA y por Repsol.

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14 de junio de 2018

Madrid acaba de aprobar el nuevo protocolo de actuación para episodios de contaminación por dióxido de nitrógeno que, como ya os contábamos el mes pasado - ver nuevas restricciones en escenarios de alta contaminación - endurecerá las restricciones y, sobre todo, abandona medidas tan impopulares como restringir el tráfico a los coches con matrículas pares o impares, en días alternos, para centrarse en el etiquetado ambiental implementado por la DGT. ¿Pero cómo funcionarán estas restricciones? ¿Cuándo entrarán en vigor?

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1 de junio de 2018

El ayuntamiento de Madrid acaba de presentar su Ordenanza de Movilidad Sostenible, que entrará en vigor en noviembre, y que pretende regular las restricciones al tráfico permanentes en el centro de la ciudad y abrir la puerta a prohibiciones y restricciones aún más estrictas. Esta nueva ordenanza tiene dos medidas que afectarán especialmente a los usuarios de coches privados. La primera, la de extender el Área de Acceso Restringido (AAR), en la zona centro de la ciudad, para limitar el tráfico y restringirlo a residentes, servicios, y a los coches menos contaminantes. La segunda, la de facilitar el tráfico libre en la ciudad de los coches con etiqueta medioambiental Cero Emisiones y ECO e imponer restricciones a los restantes, a los coches con etiqueta medioambiental B y C. ¿Pero en qué consiste la medida?

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3 de enero de 2018

A estas alturas nadie puede poner en duda que la contaminación es uno de los mayores problemas que afrontan muchas ciudades españolas. Un problema que exige de soluciones, probablemente más rigurosas, pero también justas, que las que ya han comenzado a imponerse en Madrid, como la limitación de la velocidad en las circunvalaciones y los accesos, o las restricciones al tráfico. Y rigor y justicia es precisamente lo que propone el nuevo "radar" que estrenará muy pronto Madrid para detectar si tu coche es demasiado contaminante. Una solución que será capaz de automatizar el proceso, identificar a aquellos que más están contribuyendo a contaminar el aire de nuestras ciudades y que, ahora sí, estará basado en información rigurosa y empírica. ¿Pero cómo funcionará este "radar"?

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