El mes pasado nos desplazamos hasta San Pedro de Alcántara a un evento muy exclusivo – apenas una treintena invitados – organizado por el Grupo Guarnieri, distribuidor de la marca en España, para conocer el último en llegar de la saga Zonda, el Pagani Zonda R Evolution, un coche de carreras que se producirá en un número muy limitado para los clientes más pudientes que quieran disfrutarlo en circuito.

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Hace unos días me desplacé hasta el Circuito de Ascari en los alrededores de Ronda. El motivo era una invitación del importador exclusivo de Pagani en España, Guarnieri, para conocer de cerca el automóvil que hace pocos meses estableció el record en Nurburgring para un vehículo derivado de un coche de producción. Para los que no lo recuerden, el Pagani Zonda R paró el cronómetro en 6 minutos y 47 segundos.

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De vez en cuando surgen proyectos de superdeportivos en todas partes del mundo. La mayoría de ellos no llegan a ser más que un sueño de algún gran empresario, aunque de vez en cuando surgen bonitas sorpresas que sorprenden agradablemente. Mismamente, hace un mes vimos en Diariomotor el Valkry Empyrean, del que aún no está claro su futuro.

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31 de agosto de 2010

Ni el Zonda Tricolore ni el Zonda HH, eso es solamente para los amateurs. El Pagani Zonda R es el más completo, superdeportivo y demás apelativos extraordinarios de todos los Pagani construidos hasta la fecha. Por no decir que es un auténtico devorador de las mejores pistas por las que debe andar.

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Pagani Automobili S.p.a. ha llevado al impresionante Zonda R al corazón de Europa, en busca de cierto circuito de renombre. Es el Nürburgring, lugar de culto para los amantes del motor, y un auténtico Infierno Verde que además de servir para el disfrute de miles de aficionados, es el lugar elegido por muchas marcas para ajustar la dinámica de sus nuevos modelos. Pero últimamente, parece que el tiempo por vuelta se está convirtiendo en uno de los activos más importantes del circuito, con decenas de fabricantes luchando por el vehículo más rápido en Nürburgring.

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El Pagani Zonda R ha sido la máxima aspiración de los Zonda, lo más lejos que han podido llegar. Un carreras-cliente impresionante en todos los sentidos, desde un diseño que enamora a unas prestaciones de infarto, pasando por un sonido que nos pone los pelos de punta. No conozco a absolutamente nadie que se quede impasible al ver – en imágenes – uno de estos superdeportivos, como tampoco nadie se quedará impasible al ver el vídeo promocional que ha lanzado Pagani recientemente.

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La meca de los superdeportivos es para muchos Italia, con firmas de gran tradición como Lamborghini, Ferrari o Maserati asentadas en el país transalpino. El circulo de fabricantes de este tipo de coches es bastante cerrado, pero Pagani se ha ganado el respeto y admiración de todos desde la introducción del Zonda en el año 1999.

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El exclusivo Pagani Zonda R ha tardado dos años en desarrollarse, naciendo el proyecto ante la petición de un importante cliente que ya disponía de nada menos que tres Zonda. El R es una versión homologada únicamente para el circuito, podríamos decir que es al Zonda F lo que el Ferrari FXX es al Enzo. Sus futuros dueños no podrán pasearlo por la calles debido entre otras cosas a la dificultad para homologar el sistema de escape libre, y tampoco creo que quisieran, su altura libre al suelo es de escasos centímetros.

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Pagani ha sido la empresa que desde el año 1999 ha demostrado que hay vida en los superdeportivos más allá de Ferrari y Lamborghini. La compañía argentina italiana ha presentado recientemente en Viena la última y definitiva evolución de su superdeportivo antes de su renovación completa para el año que viene. Hablamos del Pagani Zonda R, hasta ahora sólo contemplado en recreaciones por ordenador y sin fecha de salida fijada. El Zonda R es una versión aligerada y potenciada del Zonda F, diseñada para un uso en circuito.

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