Pagani Zonda R

 |  @sergioalvarez88  | 

El exclusivo Pagani Zonda R ha tardado dos años en desarrollarse, naciendo el proyecto ante la petición de un importante cliente que ya disponía de nada menos que tres Zonda. El R es una versión homologada únicamente para el circuito, podríamos decir que es al Zonda F lo que el Ferrari FXX es al Enzo. Sus futuros dueños no podrán pasearlo por la calles debido entre otras cosas a la dificultad para homologar el sistema de escape libre, y tampoco creo que quisieran, su altura libre al suelo es de escasos centímetros.

A un precio de 1.4 millones de euros la pieza se fabricarán 15 10 unidades de manera completamente artesanal, estando la mayor parte ya vendidos. Su rígida carrocería está construida enteramente en fibra de carbono, así como el chasis y multitud de componentes del bastidor. El nivel de sofitiscación es tal que partes del tren de rodaje se han encargado a especialistas en el trabajo del titanio. Toda esta tecnología y la supresión de todo elemento superfluo redundan en un peso final de únicamente – preparaos – 1.070 kg.

Pagani Zonda R

Hablemos ahora de su motor, que sólo debe mover el peso de un utilitario pequeño. ¡Qué motor! Ha sido diseñado especialmente por AMG bajo encargo. Es un V12 atmosférico de 6.0 litros de cilindrada, gracias a un elevadísimo régimen de giro y multitud de refinamientos produce nada menos que 750 CV de potencia a 8.000 rpm – 125 CV/litro – y un par máximo de 710 Nm. Emplea una caja de cambios secuencial Xtrac de seis relaciones, con su ayuda los 100 km/h se baten en 2.7 segundos y se logra una punta de 398 km/h.

Exteriormente el trabajo aerodinámico en la carrocería no resulta agresivo a la vista como en otros vehículos enfocados al circuito, se mimetiza con la carrocería aportando su importante grano de arena al gran desempeño del superdeportivo. La combinación de splitter, bajos carenados, difusor funcional y spoiler trasero ofrecen una carga aerodinámica de nada menos que 1.500 kg a 350 km/h, a semejantes velocidades será imposible depegarlo del suelo. ¿Podría conducirse por los techos?

Pagani Zonda R

Un equipo de frenos Brembo carbono-cerámicos aseguran una potencia de frenado sin parangón, más teniendo en cuenta la escasa masa del Zonda. Dentro, el piloto conductor está abrazado por buckets Toora homologados por la FIA y rodeado de una gran jaula antivuelco. Ante sus ojos se encuentra con el clásico salpicadero Pagani fabricado en aluminio, la única peculiaridad es el reemplazo de la instrumentación analógica por un cuadro TFT controlable desde el volante multifunción (atentos al tacómetro).

El Pagani Zonda R y el Pagani Zonda Cinque suponen el final de la saga Zonda, el año que viene el fabricante italiano lanzará el nuevo C9, que se rumorea empleará un motor Mercedes 5.4 V8 Kompressor, convenientemente afinado. El postre es una galería de imágenes orgasmo visual en alta resolución y un vídeo de su presentación en el trazado italiano de Monza. Sólo comprobad durante cuanto tiempo se sigue escuchando la melodía de sus cuatro escapes tras hacer el Zonda una pasada ante la cámara.

Pagani Zonda R

Vía: autoblog.it, argentinaautoblog
En Diariomotor: Pagani Zonda R, presentado en Viena, Pagani Zonda Cinque, el superdeportivo perfecto

Lee a continuación: Pagani Zonda R, presentado en Viena

  • XxX

    ¡Dios! ¡Que preciosidad!

  • xxx

    ¡dios!¡que preciosidad!

  • facundo

    sin dudas q es hermoso…
    lo unico malo q le veo es el
    interior horrible q le pusieron
    aparte de eso no hay nada q
    reprocharle

  • jesus

    Acojonante, en la pasada de recta parece un formula 1

  • Ruben oreiro

    Coño Jesus, parece un formula 1 por que a principio de los 90 se utilizaban motores v12 como el que lleva este “bicho”.

  • Jesús

    Este es un coche de esos a los que no se les puede poner pegas de ningún tipo, pero ninguna , nada!!

    Que preciosidad de coche por dios!!! Y ruge como un Formula 1

  • XxX

    Jaja es verdad Jesús, parece un F1.

  • ed

    quien es el anonimo chupa cipotes este…el coche es una barbaridad

  • El predicador.

    Hay un dato el cual creo que tendrias que rectificar, del Zonda R en si son 10 unidades, las 15 son contando las 5 que se produciran del Zonda Cinque, que es un Zonda R homologado para calle.

  • Borjal84

    Seré de los pocos, pero este coche es una macarrada en toda regla.Los dos que he visto en la calle buff, horribles.

  • Sergio

    Gracias por el apunte El predicador :)

  • Camilo.

    Tenebrosamente mitológico, da miedo no respeto, para unos pocos que lo pueden pagar y para unos menos que se atreverán a montarlo…..

  • ed

    borjal84…te confirmo que eres de los pocos como apuntas. jeje

  • Pues ya podían abundar estas macarradas por nuestras carreteras y no los truñing que se ven habitualmente oyes, que aun recuerdo cuando siendo un chavalín contemplé un Ferrari F40 como quien observa una obra de arte y no un conglomerado de llantas desproporcionadas, alerones del Carrefour y música de usar y tirar.

  • Ruben

    naves bete ya

  • Después de tí, corazón. O en todo caso, cuando aprendas a escribir correctamente.

  • juan siegrist

    manejado por el mismisimo señor pagani, heroe

  • ed

    ruben ….”por que no te callas”

  • Andy_Cupra

    Yo también estoy de acuerdo con los “pocos” que tal vez no le entusiasmen y en mi caso por demasiado elaborado en el tema aerodinámico con demasiadas “superficies salientes” que como bien han dicho -para mi gusto- son demasiado cantosas o desorbitadas. Por lo demás (un interior nada bonito) espectacular. Me quedo con un FXX Evoluzione sin dudarlo (por supuesto para gustos colores)…

  • Pingback: Pagani Zonda F Cinque — Diariomotor()

  • Que aprendas a escribir, chaval, que no paras de dejarte en evidencia cada vez que escribes en este blog.

  • Sergio

    ruben, sabes que si sigues comportándote de esta manera todos tus comentarios se van a borrar sin compasión. Queremos que des tu opinión no que insultes a los demás.

  • marcos

    Creo que Pagani ha perdido el rumbo y le ha salido un coche más feo, (sin ofender) lo veo rudo y precário.
    Precisamente se ha publicado un test en el Auto Bild (alemana) del nuevo Tramontana R edition y me ha sorprendido gratamente, lo catalogan entre los 5 mejores superdeportivos del mundo y veo que ellos aportan o tiene lo que le falta a Pagani en sus últomos pinitos con e cinque o este R.

  • creo que ni siquiera el fxx podra con el,esta bestia artesanal esta entre los 5 mejores coches del mundo sin lugar a dudas y no precisamente el quinto,por lo menos el segundo.muy pocos coches le plantan cara en lo que eficacia se refiere,sobre todo si es un circuito revirao,quiza el lotus extrema con 647cv o el fxx,o el tvr cerbera speed 12,leblanc mirabeau,pero muy pocos y todos muy radicales y artesanales.en fin no se que es lo siguiente que puede hacer pagani,pero al zonda r le doy un 10 con bono,osea un 11.

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  • EEESPECTACULARRRR

  • xavierett

    Estoy de acuerdo, el interior al estilo veyron o slr, nefastom, para mi gusto por supuesto. El coche es acojonante, ojala pudieramos verlo en el circuito de top gear para sacarle los colores al 1.10 del fxx

  • dmptuning

    El mejor de la historia, le joda a quien le joda.

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  • RX-7 83 Que Porshe ni que ná!!

    alerones de carrefour!!! ja, ja . ja!!!
    O mejor, los renault 4 de carreras…
    Ese sí es un deportivo real!!!!

  • nel el chido es el zonda pagani la netaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

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  • m.r. nadie

    si k podria andar por el techo (1500 kg – 1070 kg k pesa)a 350 km/h

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  • Diego-mtty2k

    se viene lo grone m ya llego el pganai huayra oooh siiiii!!!

  • juan carlos ariza ramos

    El pagani r es sorprendentemente rapido es incluso mas rapido que el Bugatti veyron  y mas guapo que…. si no me equivoco lleva motor MERCEDES -BENZ AMG y sobre todo es muy muy muy muy muy guapo hay que ver que bien trabajan los de pagani

  • Francisco Alfonso Juan Bermejo

    El pagani Zonda r es el coche más rapido en dar una vuelta al circuito de top gear con un tiempo de 1.08.5 sacandole mas de dos segundos al caparo t1,no es más rapido que un Bugatti veyron ni acelera mas pero su paso por curva y su aderencia al suelo son increibles y por eso es el coche mas rápido del mundo en el circuito en mi opinión.Pero no puede circular por algunos países y toda esta obra de arte cuesta 1.700.000 por un lado es mas barato que un Bugatti veyron y mas coche.