El Salón del Automóvil de Barcelona celebra en 2019 su centenario en medio de un periodo en el que el propio Salón y todo el sector del automóvil buscan su identidad. Pero hablando de coches 100 años de historia es un valioso capital simbólico que se resume en un dato: cuando en 1919 se celebró la primera edición sólo existían 10 de las 33 marcas presentes este año, y de ellas sólo Fiat, Ford, Renault y Skoda eran más antiguas de lo que es hoy Tesla. Diariomotor visitó un evento sin apenas novedades pero con muchos relatos interesantes del pasado, presente y futuro del automóvil.

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Aunque el Salón de Barcelona no fue de los más prolíficos en cuanto a prototipos, más bien suelen aparecer novedades en encuentros de más calibre como en Ginebra o en París, sí que se han visto algunas cosas interesantes. Especialmente destacan algunos prototipos que realmente adelantan un coche de serie y no suponen sólo un ejercicio de diseño.

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Abarth es el preparador asociado a Fiat que traslada a un campo de mayor nivel el juego de juventud y diseño que el fabricante italiano practica en sus coches. Su forma de actuar y de “jugar” en el campo de los turismos hace que sea difícil olvidar su cálido trato y su forma de llegar al cliente. Que conste que a mi no me han convencido pero reconozco que son una excelente alternativa, si buscas “juguetitos” potentes y bien decorados.

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Es lo primero que se me vino a la cabeza cuando lo vi allí plantado en el Salón de Barcelona. Algo más bajo, en color negro brillante y con mi conocimiento de que tiene un caudal de potencia/peso nada comedido. En ese aspecto igual un toro le anda ahí, aunque pese un poco menos y sus cuernos asusten más si se te acerca.

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Maserati es una de esas marcas emblemáticas que prácticamente todos conocemos, pero es curioso que poca gente conozca su nombre y sepa bien poco de sus coches. A veces hablo de Maserati y la gente no conoce ni siquiera el Quattroporte, pero a la hora de citar al GranTurismo parece que no pasa desapercibido. ¿Será porque se llama igual que el videojuego?

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Lo cierto es que cuando hablamos inicialmente del Honda Insight saltaron rápidamente vuestras voces acusándolo de literal copia del magnate de los compactos híbridos hasta ese momento, el Toyota Prius. Ambos vienen de Japón y muestran un diseño similar pero el concepto de cliente al que van dirigidos es diferente.

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BMW aposentó en el ya abierto Salón de Barcelona dos de sus últimas incorporaciones, el nuevo Z4 y su paquete de medidas Performance para el Serie 3. Aunque el centro de atención se la llevó el renovado, muscular y llamativo coupé cabrio no es de menos importancia la transformación racing que sufre la berlina coupé.

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Dos marcas han renovado sus modelos compactos, los mismos que ocupan su mayor porcentaje de ventas, y además han presentado ya las versiones más potentes. Hablamos de Renault con su nuevo Mégane RS y de Mazda con su nuevo Mazda 3 MPS, galo y japonés respectivamente con una forma diferente de ver la deportividad. Los dos se han dejado ver en el Salón de Barcelona.

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Las marcas han probado y parece que la moda está llegando. El mercado está empezando a adoptar nuevos modelos familiares crossover, es decir con mayor aproximación para terrenos más farragosos que el asfalto y con una estética bien reconocible para protegerse de las abrasiones exteriores y una mayor altura.

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