El fin de Holden está cerca. Al menos de la Holden 100% australiana, con personalidad propia y fabricación australiana. En octubre cesará la producción de los Commodore y Maloo, los Holden de producción local, que serán reemplazados por modelos General Motors de importación. Una triste noticia, sin duda. Pero Holden no se va a ir sin hacer ruido, con las orejas gachas. Holden Special Vehicles acaba de lanzar sus modelos GTSR, con hasta 635 CV de potencia y muy mala leche, especialmente si hablamos del HSV Commodore GTSR W1.

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1 de febrero de 2017

En un par de semanas abre sus puertas el Wörthersee 2015, uno de los eventos más importantes de la primavera en Europa, en lo concerniente a preparaciones, tuning, ambiente festivo y Volkswagen, así como todo lo que rodea a las marcas del grupo. Y os invito a que estéis muy atentos a Diariomotor, porque os aseguro que este festival va a depararnos muchas sorpresas y contenidos especiales de los cuales os queremos hacer partícipes. Y entre esas sorpresas, este prototipo llamado Skoda Funstar Concept, un juguetito creado por los jóvenes estudiantes de la casa bajo la supervisión del diseñador Jozef Kabaň. Algo así como un pick-up con espíritu GTI basado en el Skoda Fabia que atraerá todas las miradas y que se nos antoja tan extraño como deseable.

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Australia, bendito país. Situado en un continente insular en el que aún hay islotes de indígenas completamente aislados de cualquier ápice de civilización, poseedor de la fauna más peculiar del planeta, de un mamífero que pone huevos, tiene pico de pato, cola de castor y patas de nutria. Y qué mejor país que este para comercializar el ornitorrinco de las carreteras, el Holden UTE, un turismo con área de carga descubierta, al más puro estilo de un pick-up, y unas prestaciones y una puesta a punto digna de un deportivo de circuito.

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30 de octubre de 2013

La gama Holden Commodore ha sido renovada al completo con la familia VF. Hemos visto diversos ejemplares en forma berlina, pero no es posible disociar Commodore de Ute. La versión turismo pick-up de la berlina australiana es posiblemente uno de los vehículos más queridos en nuestras antípodas. El concepto ha acabado derivando a un vehículo muy peculiar con una dosis más que abundante de deportividad. Sin entrar en la división HSV (Holden Special Vehicles), las Commodore Ute SS-V son las versiones más potentes a la venta.

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En la primera parte de este especial os introducimos a los turismos pick-up o “Coupé Utility”, una extraña especie automovilística que mezclaba la practicidad de una pick-up con el diseño, comodidad y forma de un coupé. Tras la segunda crisis del petróleo de 1979, muchos fabricantes entraron en este apetecible nicho de mercado, pero con modelos pequeños basados en compactos o incluso utilitarios de la época. Es el caso de los Subaru BRAT, Volkswagen Caddy o Dodge Rampage, de los que os hablaremos más tarde.

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Los pick-up son el vehículo estadounidense por excelencia. Nacieron con las versiones comerciales del Ford Model T, pero su verdadero auge no despegó hasta los años 40 en las zonas rurales de EEUU. Cuando pensamos en un pick-up pensamos en un inmenso todoterreno con su gran caja, la imagen mental es la de un enorme Ford F-150 o quizá la de un no menos pequeño Toyota Hilux. Hoy os voy a hablar de otro tipo de pick-up, los basados en turismos y comunmente denominados “Coupé Utility”, una extraña especie automovilística.

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