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Con las temidas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en plena expansión y con la llegada de normas anticontaminación cada vez más estrictas, lo cierto es que millones de conductores están viendo como sus coches, con una edad media en nuestro país cada vez más alta, están cada vez más cerca de ser "víctimas" de las restricciones de circulación. Para ello, eso sí, aún quedan ciertos recursos más allá de la compra de un coche nuevo. Uno de e

Últimamente las cosas se han calmado en lo que a restricciones de circulación se refiere después de que las ZBE no fuesen tan sumamente críticas en multitud de puntos de España y después de que se supiese que la Euro 7 no vaya a ser tan restrictiva como se esperaba en una primera instancia. ¿La realidad? Que el año 2026 podría suponer el punto y final para el coche con etiqueta B en muchos puntos de España. Y aunque bien es cierto qu

¿Por qué no emplear los dispositivos que vigilan el acceso a las recién estrenadas Zonas de Bajas Emisiones para comprobar si los vehículos tienen las ITV al día? Esta es la propuesta que AEMA-ITV hizo a principios de año, la misma que AECA-ITV llevó al Congreso de los Diputados en 2022. Lo cierto es que la idea no es nueva porque hay varias ciudades españolas que han instalado cámaras para supervisar si los coches cumplen con sus obliga

Este año, 2023, es el de las Zonas de Bajas Emisiones: antes de que acabe el año, todos los municipios con más de 50.000 habitantes, aquellos con más de 20.000 habitantes que superen los valores límite de contaminantes regulados y los territorios insulares, deberán contar con un área en el que el acceso, circulación y estacionamiento de los vehículos más contaminantes estará restringido o limitado. Ahora hay, sobre la mesa, algunas sug

Todas las localidades españolas con más de 50.000 habitantes debe tener su Zona de Bajas Emisiones, áreas donde el acceso y la circulación de los coches estará limitada: dependerá de cada ayuntamiento, pero los más contaminantes, aquellos vehículos sin etiqueta ambiental, están en el ojo del huracán. Para ellos existe una fórmula que les ayudaría a evitar todas esas restricciones: convertirse a GLP para obtener el distintivo Eco, pero

Todas las ciudades españolas con más de 50.000 habitantes, en teoría, han estrenado sus Zonas de Bajas Emisiones en 2023 limitando el acceso de los vehículos más contaminantes, que, en este caso, son todos aquellos que carecen de la etiqueta medioambiental de la DGT. Si es tu caso y necesitas cambiar coche o, simplemente, te estás planteando comprar uno que te permita acceder a las ZBE… toma nota: estos tres coches de segunda mano cuestan

La teoría dice que las Zonas de Bajas Emisiones entraron en vigor el día 1 de enero, la práctica… es otra cosa. Hay ciudades, eso sí, que han hecho los deberes a tiempo: Madrid es una de ellas. La capital de España cuenta, desde hace tiempo, con su propia ZBE y sus limitaciones no sólo están activas, sino que son progresías: desde 2023 los coches sin etiqueta medioambiental tienen prohibido circular por la M-30, pero no hay cámaras que

Todas las ciudades españolas con más de 50.000 habitantes, en teoría, han estrenado sus Zonas de Bajas Emisiones en 2023 limitando el acceso de los coches más contaminantes a estas áreas acotadas. Un control que se lleva a cabo, en muchos casos, mediante cámaras: las ITV de Madrid quieren aprovechar estos dispositivos para controlar que los vehículos que circulan por la capital de España han superado esta revisión obligatoria. Según

El 1 de enero de 2023 se activarán las 149 Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) correspondientes a las ciudades españolas con más de 50.000 habitantes. Un conjunto de localidades que hasta este martes, 27 de diciembre, no tenían una norma que regulase el cambio: el Real Decreto fue aprobado en el último Consejo de Ministros… cuatro días antes de entrar en vigor. El texto define unos objetivos concretos y cuantificables para las ZBE y, sobre

No sólo han bajado las cifras de los coches nuevos, también las de los modelos segunda mano. Los datos facilitados por Faconauto y Ganvam desvelan que, desde enero y hasta noviembre, el mercado de ocasión ha bajado un 5,2%... a pesar de las 1.692.953 unidades vendidas. Y entre ellas destaca un patrón: vehículos de más de 15 años impulsados por motores diésel, que ni tan siquiera gozan de la etiqueta C. Los mismos que, en 2023, podrían en