Si el Salón del Automóvil de Detroit 2012 nos ha dado grandes noticias relacionadas con el sector del Automóvil, no son menos las informaciones que se están produciendo al hilo de las apuestas que allí han sido reveladas o confirmadas. Con una industria europea inmersa en la hibridación de Norteamérica, parece que nadie quiere perder el tren de este tipo de apuestas.
Una de las marcas europeas que más ha aportado al panorama alternativo en esta última edición ha sido Mercedes. Para deleitar a los visitantes estadounidenses, no dudó en llevar toda su gama de eléctricos acompañados de la presentación de la Clase E en sus dos variantes híbridas, y que según apuntan las últimas informaciones, en breve podrían añadir como compañero, en disponibilidad exclusiva para el mercado de los EE.UU., una versión final del Mercedes Clase B E-Cell Plus.
Hablamos de un modelo híbrido que basaría su propulsión principal en el motor eléctrico que incorpora, y que ante la descarga de sus baterías o la necesidad de mayores prestaciones, el motor de explosión a gasolina entraría en funcionamiento siendo incluso capaz de impulsar al vehículo. En la versión prototipo, el Mercedes Clase B E-Cell Plus ofrecía excelentes datos de rendimiento, pues además de posibilitar el funcionamiento en serie o paralelo, también poseía la opción de recorrer hasta 100 Km en modo 100% eléctrico.
Además añadía un plus que lo convertía en una opción altamente interesante, podía recargas sus baterías de Iones de Litio mediante una conexión ubicada en el parachoques trasero. Podía decirse que estábamos ante un producto redondo, pues sus múltiples posibilidades se adaptarían a muchos potenciales compradores y ofrecía unas cifras mucho mejores que lo conocido hasta la fecha. ¿El problema?, que se trataba de un prototipo…
En cuanto a la posibilidad de que la versión definitiva tenga que ver algo con el prototipo, es una idea que se antoja algo poco probable, más aún conociendo que en sus entrañas existía un motor de 3 cilindros turbo con 1.000cc, algo inédito en la marca de la estrella hasta el momento. Un motor de 4 cilindros y al menos 2 litros de cilindrada parece más acorde para no disparar los costes, sobre todo si tenemos en cuenta el mercado objetivo.
Aunque si hay algo en lo que podemos albergar algún rayo de esperanza de cara a la futura versión de producción, es que Mercedes ya diseñó la plataforma de la Clase B para albergar diversos sistemas de propulsión, incluyendo la posibilidad de montar tanques de GNC, GLP y hasta pila de combustible de Hidrógeno. Quien sabe, pero si Mercedes se decantara por el empleo dual de combustible, podríamos volver a hablar de una producto bastante interesante en muchos aspectos. Una pena que Mercedes no piense en Europa para este futuro modelo.
Fuente: Automotive News
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