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Perder 14.000 $ es el precio de las cero emisiones del Fiat 500e

Si te contamos que Fiat-Chrysler no es el constructor más implicado en electromovilidad no te estamos contando nada nuevo, prueba de ello es que su único exponente fruto de esta idea es un proyecto de escasas miras y con el mercado californiano como único público. Hablamos del Fiat 500e, un eléctrico de fabricación impuesta para que Fiat-Chrysler pueda mantener su presencia en el mercado norteamericano donde en estados como California, todo lo que sea un tubo de escape está muy mal visto.

Fiat 500e: el eléctrico no deseado en Fiat

Para no querer fabricar un eléctrico, resulta que el Fiat 500e les salió bastante bien

Segio Marchionne, CEO de Fiat-Chrysler, ha reiterado en innumerables ocasiones que la propulsión eléctrica o híbrida no es una prioridad para el grupo señalando el mayor potencial que ofrece el uso de combustibles alternativos. El grupo italo-americano no está falto de razón en su defensa del GLP o GNC, pero lo cierto es que finalmente se verá obligado a claudicar ante todo lo relacionado con motores eléctricos y baterías.

El Fiat 500e nació como un proyecto de reconversión del Fiat 500 original donde se pretendía dejar muy claro que el potencial tecnológico de Fiat estaba al más alto nivel. De este modo nos encontramos con un eléctrico de cifras muy interesantes con 140 Km de autonomía EPA (una homologación infinitamente más real que el ciclo NEDC), 112 CV de potencia máxima y el diseño y enfoque premium aplicable a toda la gama Fiat 500.

Sorprende como el BMW i3 es rentable en cada unidad producidad, mientras el Fiat 500e supone más 10.000 € en pérdidas por unidad

Desde Fiat, incluso antes de comenzar a producir el Fiat 500e, ya apuntaron a que las pérdidas por cada modelo producido no serían bajas, pero las condiciones de recuperación del grupo bien obligaban a satisfacer las exigencias del mercado californiano. De este modo ahora podemos poner cifra a esas pérdidas, con nada menos que 14.000 $, algo más de 10.000 € que le cuesta a Fiat vender cada Fiat 500e.

Con estas cifras de gasto es fácil entender que hay algo que no se está haciendo bien. Con casos tan recientes y actuales como es el BMW i3 y su tantas veces corroborada rentabilidad por unidad, sorprende descubrir como cada Fiat 500e es puesto a la venta soportando más de 10.000 € en pérdidas por unidad. Pero en Fiat, incluso hablando de éxito para el 500e, no quieren oír hablar de una estrategia de ventas global que pudiera incluso alcanzar la rentabilidad del modelo.

Los precios ofertados para el Fiat 500e en suelo estadounidenses bien tienen parte de la respuesta, pues desde el primer momento se apostó por una agresiva campaña que facilitara el acceso al vehículo eléctrico. De este modo, en EE.UU. es posible hacerte con un programa de leasing para el Fiat 500e por apenas 199 $/mes olvidándote de mantenimiento, seguro y demás añadidos que incluye la compra en propiedad de cualquier automóvil.

El éxito del Fiat 500e ha sido notable en EE.UU., llegando a obligar a fabricantes como Mitsubishi o Chevrolet a reducir sus tarifas para soportar el embiste del eléctrico italiano. Entonces, llegados a este punto nos preguntamos, ¿Es la estrategia comercial del Fiat 500e la más acertada?

Fuente: Jalopnik En Tecmovia: Fiat 500e o ¿Cómo morir de éxito siendo un eléctrico? | El leasing del Fiat 500e para EE.UU. lo convierte en un eléctrico irresistible