Ayer, sábado 28, se celebró la tercera jornada – y a priori más interesante – de la concentración del Ferrari Club España en Cantabria. El recorrido comenzaba por la mañana con dirección a Ramales para después llegar a mediodía al parque de la naturaleza de Cabárceno, donde los integrantes comieron en un restaurante de la localidad y dejaron los Ferrari en el parking cerrado que ilustra la cabecera de este artículo.

Sin apenas tiempo para reposar la comida salieron rumbo al karting La Roca, situado a las afueras de Quijas y propiedad del piloto de rallyes Dani Sordo, donde dieron rienda suelta – algunos más que otros – al potencial de sus Ferrari en un trazado estrecho y repleto de curvas. Después partieron a reagruparse al hotel en Suances y finalmente terminaron la jornada con una cena en el parador nacional de Santillana del Mar.

Como todo en este mundo, por muy perfecto que sea siempre habrá alguien dispuesto a mejorarlo, y el Ferrari F430 Scuderia no iba a ser una excepción. Para la ocasión Novitec Rosso ha puesto toda la carne en el asador y le ha instalado un doble compresor – uno por bancada de cilindros – al motor del Scuderia, junto con una importante mejora en el sistema de refrigeración, con lo que la potencia asciende meteóricamente hasta los 717 cv y 722 Nm de par máximo (510 cv y 480 Nm en el Scuderia de serie).

Con tal cantidad de indómita potencia las prestaciones se situan a otro nivel, parando el crono de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 10,1 segundos y de 0 a 300 km/h en 26,1 segundos. La velocidad punta ha aumentado bastante, pasando de 320 km/h a 348 km/h. Las prestaciones ahí están, luego hay que tener el valor suficiente para conseguir esos registros – del dinero mejor ni hablamos – .

El aclamado Ferrari F430 Scuderia ya se encuentra “disponible” en el concesionario de la casa italiana en Barcelona y nuestro lector Dani_FR se ha dado un garbeo para sacarle unas cuantas fotos a esta maravilla del diseño del país de la bota. Mucha rimbombancia pero las imágenes hablan por sí mismas.

Particularmente me gusta este modelo, si ya es exclusivo cualquiera de los modelos este tiene un carácter todavía más “limitado” y es como si tuviera las características más equilibradas, por encima del F430 original y por debajo del Light Stradale, que me gusta incluso más sobre todo por su mejorado ratio de potencia. Aún así, lo que diga yo poco vale frente a las palabras de Jeremy Clarkson o los reglajes recomendados por Michael Schumacher, que hablan de una máquina muy bien engrasada.

El resto de las imágenes:

Mientras que Ferrari nos quiere tener pegados a su cuenta atrás en la web del California, para mostrarnos más fotos o datos de su nuevo roadster, han saltado a Internet un set de fotografías que muestran un modelo de producción, su interior y muchos detalles más. Las fotos pertenecen a un reportaje efectuado por la revista AutoBild, en su edición alemana; han sido el primer medio que tenido acceso total a todos los secretos del Ferrari California.

¿Qué podemos decir antes tales imágenes? Personalmente, gana mucho más en las fotos tomadas por AutoBild que en las fotos de estudio retocadas. Su musculosa y bonita carrocería se nos muestra con todo detalle y en ambos modos: con el techo plegado o en modo coupé. Además, ya se pueden observar las primeras instantáneas de su propulsor, un V8 de 4.3 litros y 460 CV, con los colectores pintados en el característico color de la firma del Cavallino Rampante.

La undécima temporada de Top Gear ya ha comenzado. Ayer se emitió el primero de los 6 capítulos de los que estará compuesta, un programa en el que otra vez podemos volver a divertirnos con el carácterístico humor inglés y disfrutar con coches como el Ferrari F430 Scuderia. Testado por el siempre genial Jeremy Clarkson en la Top Gear Test Track, el F430 aligerado y brutalizado no parece impresionar mucho al inglés, nada más empezar empieza a emitir sus primeras críticas en tono jocoso.

Sus dudas se disipan a medida que pasa el tiempo, el sistema inteligente de control de estabilidad y el diferencial electrónico afinado por el heptacampeón de Fórmula 1 Michael Schumacher acaban por gustar a Jeremy. El F430 Scuderia es todo un prodigio de la mecánica, la experiencia de Ferrari en la F1 y el uso extensivo de la electrónica: todo ello redunda es un desempeño sin igual, tan rápido como un Ferrari Enzo en Fiorano, a pesar de que los 510 CV de su 4.3 V8 ni se acercan a los 660 CV del V12 del Enzo.

Novitec nos tiene acostumbrados a preparaciones de alto nivel basadas en todo tipo de vehículos, entre ellos algunos superdeportivos italianos muy recomendables, tales como el Ferrari F430. Hace un tiempo Novitec lanzaba el TuNero, un F430 muy oscuro y amenazador, a la vez que impresionantemente rápido, contando con 707 CV gracias a la sobrealimentación por doble turbo del propulsor 4.3 V8, con 490 CV de serie.

En Novitec son conscientes de que a no todo el mundo le gusta la estética gótica y el color negro mate, es por ello que han decidido darle un aire más verde al F430. Observando detenidamente al F430 Verde Ithaca y al TuNero observamos muchas similitudes, ya que el kit de carrocería deportivo es el mismo en ambas versiones. Escapes integrados en el paragolpes trasero, ópticas oscurecidas pero ausencia del prominente spoiler del TuNero.

¿A que no adivináis de dónde procede el dueño de el Ferrari 599 GTB Fiorano de la foto? Lo sé, era fácil. Parece que algún millonario de Arabia Saudí ha decidido darle a su de por sí exclusivo GT una capa extra de pintura para destacar entre los demás Ferrari. Toda la carrocería es ahora cromada, de arriba a abajo. En este caso me voy a abstener de valorar el gusto del dueño ya que tanto brillo acaba de deslumbrarme.

No me gustaría encontrármelo por una carretera arábica, ya que con el sol que suele hacer por esas latitudes ni unas gafas de sol bien oscuras de salvarían de los brillos demoledores de la carrocería del superdeportivo. La “preparación” se completa con unas llantas bastante bonitas, me recuerdan a las preparaciones de Hamann. Lo que me ha llevado a investigar un poco: de hecho, es un Ferrari 599 GTB tocado por las manos de Hamann.

Está más que claro que conducir un superdeportivo no está al alcance de cualquiera. Hace falta una agilidad y una pericia que no todo el mundo tiene. Bueno, y algo que los habituales suelen llamar “sentido común”. Cuando falta este último suelen ocurrir cosas bastante desastrosas. En este caso, tan sólo debemos hablar de daños materiales. Y barata precisamente no va a ser la reparación.

El infortunado Ferrari terminó de esta guisa estampado contra un post o más bien “comiéndose” literalmente. Ocurrió en South Perth (Australia) y la verdad es que la historia de su conductor no está muy clara. Parece ser que salió del garaje con su nueva adquisición para lucirse por las calles luciendo su Spider. Como sabía la gran expectación que estaba causando, pisó el acelerador de más y el resto es lo que se puede ver. La imagen del frontal levantado dan pena pero casi la da más su pobre conductor que intenta zafarse de las fotos de uno de los testigos del suceso y que luego es traslado en un coche policial a comisaría.

El Salón del Automóvil de Madrid finaliza hoy, así que me he guardado lo mejor para ofreceros un fin de fiesta en condiciones. Todos estos días hemos visto las novedades más destacadas en todos los segmentos, así como impresionantes superdeportivos y vehículos de alto rendimiento. Pues bien, en mi opinión toda la muestra queda eclipsada por el stand de la revista Car Magazine.

Increíble es decir poco cuando tienes ante tí algunas de las preparaciones más punteras del mundo, a las que en Diariomotor somos tan aficionados. Basadas en superdeportivos como Lamborghini Gallardo Spider, Ferrari F430, Pagani Zonda, o Porsche Carrera GT toda expectación es poca. Además estaban firmadas por empresas de renombre como Hamann, PPI o Lumma Design.

El Ferrari F430 Scuderia, esa perla con vistosas rayas superiores situada en el top de los superdeportivos más capaces, se desnuda de las manos de Michael Schumacher, el conocido ex-piloto de Fórmula Uno, en el circuito de Fiorano. Contados afortunados propietarios de ejemplares de la marca, previo pago de una cuantiosa suma, han podido sacar todo su corazón competitivo rodando en el circuito y, sobre todo, tomar valiosas lecciones de pilotaje del “gran maestro” a bordo de esta gran máquina.

Con toda la experiencia y la pericia que le caracterizan, el piloto alemán rodó con el Scuderia a través del circuito con la compañía de los menos experimentados pilotos para compartir sus conocimientos para el control del vehículo y para conseguir rodarlo con toda seguridad (de forma divertida también por supuesto). Además, en el vídeo también lo podemos ver comentando su aportación en la creación del F430 Scudería así como luciéndose, con derrapes y giros, a través de una zona mojada. Vamos, lo que haríamos nosotros si pudiéramos.