La apertura de Ferrari Land, el primer parque temático de Ferrari en Europa, que abrirá sus puertas en el complejo de Port Aventura, está cada vez más cerca. Ni incendios, ni contratiempos imprevistos, parece que vayan a poder evitar que Ferrari Land se inaugure en abril de 2017. Y a unos meses de dicho acontecimiento, Port Aventura sigue animándonos la espera, generando expectación, y aumentando nuestro deseo por pasar un fin de semana en Ferrari Land, con un nuevo vídeo que nos permitirá visitar el parque temático de Ferrari en apenas 3 minutos.

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18 de enero de 2017

Hablar de garantía y mantenimiento en deportivos es un tema bastante espinoso, cuán habitual es echarse las manos a la cabeza al ver facturas de este tipo de coches de ensueño al pasar por el taller. Motores muy avanzados, piezas llevadas al extremo, conducción mucho más que deportiva y, sobre todo, repuestos tan únicos como costosos. Cuenta la leyenda que mantener un Ferrari es prohibitivamente costoso, y por ello nada mejor que descubrir alguna que otra sorpresa que no creerás sobre la garantía y mantenimiento de los deportivos de Maranello.

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16 de enero de 2017

Hace unos días un amigo me llamaba para decirme lo que le habían traído los Reyes Magos, una experiencia de conducción de un Ferrari 458 Italia en circuito, en Italia. Y me pedía consejo. Mi consejo en estos casos, y en cualquier otro que implique conducir un deportivo, es siempre el mismo. Nunca sobrestimes tu habilidad y desde el momento en el que acciones el motor repítete una y otra vez que no quieres ser el protagonista de uno de los muchos vídeos que podemos encontrar en Youtube de conductores que acaban estrellando un Ferrari o cualquier otro deportivo. Tal vez esa precaución le hubiera venido bien al responsable del vídeo que os traemos hoy, en el que un Ferrari 458 Italia de alquiler acaba besando los guardarraíles.

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¿Por qué razón alguien podría querer trasplantar el motor de un Ferrari a un Toyota GT86? La respuesta la tienes en este vídeo. El tiempo pasa muy rápido. Y hace seis años Toyota y Subaru presentaban uno de nuestros coches favoritos, el Toyota GT86 (y su hermano el Subaru BRZ). Así nacía uno de los coupés más divertidos, en el entorno de los 30.000€, que hayamos probado. Un coche que por muchas razones había sido pensado para ser disfrutado de lado. De manera que si bajo el capó introducimos un motor V8 de 570 CV de potencia de un Ferrari 458 Italia, el resultado ya te lo podrás imaginar.

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Aún tenemos que esperar a la llegada de un Ferrari 488 GTB “Speciale”, de hecho, desde Ferrari, no han hecho por ahora ninguna declaración ni las fuentes habituales de rumores se han pronunciado al respecto. Mientras, para aquellos que quieran un Ferrari 488 GTB más radical y llamativo tenemos a preparadores como Novitec, recuerda el artículo “Novitec Rosso le da una vuelta de tuerca al V8 turbo del Ferrari 488 GTB (y de paso lo carga de fibra de carbono)” o Rowen, quienes a pesar de no proponernos mejoras en el apartado mecánico o en su puesta a punto han dado forma a un Ferrari 488 GTB dispuesto a pasar aún menos desapercibido.

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Dudo mucho que seas capaz de contemplar la vista frontal de un Ferrari Testarossa sin percatarte de ese inmenso retrovisor que sobresale a la derecha y en una posición a todas luces inusual, casi a la altura del techo. Es probable que aún te sorprenda más otra herejía, el hecho de que solo exista un retrovisor, que hace que el Ferrari Testarossa rompa con todos los cánones estéticos conocidos y sea un coche asimétrico. Incluso Ferrari reconoce que esta solución, la del retrovisor volador, fue tan polémica que muchos clientes pidieron explicaciones acerca de cómo podía influir a la aerodinámica, otros optaron incluso por corregirlo instalándolo en una posición más baja junto a un segundo retrovisor exterior, y hasta Ferrari decidió corregirlo años más tarde. Lo curioso es que los Ferrari Testarossa que conservan esta solución, lo que los anglosajones denominan como flying mirror, son los más cotizados y deseados por los coleccionistas.

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Un misterioso Ferrari está a punto de ser entregado a su nuevo dueño, pero todavía no sabemos cuál es y el tema se está poniendo bastante interesante con cada pista que da su nuevo propietario a través de Instagram. Un Ferrari de riguroso estreno, entregado en la mismísima fábrica de Ferrari en Maranello y que parece ser único y totalmente diferente a la gama de Ferrari. ¿Estamos ante un verdadero nuevo Ferrari o es tan solo un movimiento para quedarse con todos sus seguidores?

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27 de diciembre de 2016

Una de las modas con más peso en la escena actual de las preparaciones, del “tuning”, es el ensanchado de los pasos de rueda hasta límites inimaginables, un ensanchado que trae consigo una drástica reducción de la altura y algunos complementos adicionales como ducktails o splitters exagerados. Si alguien sabe sobre eso, sobre el ensanchado y los kit de carrocería radicales, es Liberty Walk y después de haberte hablado de anteriores trabajos como “Ensanchando hasta el extremo al Ferrari 458 Italia” o “Dodge Challenger SRT Hellcat por Liberty Walk: ¿genialidad o aberración?” le toca el turno a un Ferrari F430.

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Gracias a algunos aficionados que acudieron a las Finali Mondiali de Ferrari en Daytona pudimos conocer las primeras imágenes del exclusivo Ferrari SP 275 RW Competizione, sin embargo hasta hoy no hemos podido conocer a ciencia cierta los detalles que esconde este pedido único realizado por Ferrari Special Projects con destino a uno de sus más adinerados y caprichos clientes en EE.UU. Por ello ahora desnudamos al Ferrari SP 275 RW Competizione en 21 nuevas imágenes y nuevos secretos. ¿Nos acompañas?

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La llegada del Ferrari LaFerrari al mercado fue toda una revolución en una marca tan purista como Ferrari, se trataba de su primer híbrido - híbrido enchufable de hecho - pero a diferencia de sus rivales jamás descubrió cuáles eran sus prestaciones o autonomía haciendo único uso del motor eléctrico. Ferrari planteó el LaFerrari como un híbrido asistido mediante KERS, y por ello jamás se había visto a un LaFerrari circulando en modo eléctrico hasta hoy.

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