Tokio 2009: Honda FCX Clarity, con célula de combustible aún más pequeña

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Al igual que los demás expositores, Honda ha querido mostrar en Tokio todas sus propuestas de cara a una movilidad sostenible. En su stand ocupa un lugar destacado la última evolución de su FCX Clarity, su apuesta dentro del mundo del hidrógeno.

La principal novedad radica en el último desarrollo de la célula de combustible que le sirve de propulsor. Su tamaño se ha reducido considerablemente hasta el punto de poder ser ubicada en el túnel central. La electricidad que genera alimenta un motor eléctrico de 100kW/136 CV de potencia máxima y un par casi continuo de 258 Nm., cifras suficientes para poder hablar, si no de placer, al menos de agrado de conducción.

Honda FCX Clarity en Tokio 2009

Todo el conjunto propulsor ha sido reducido: célula de combustible más pequeña, motor eléctrico de menor tamaño, pack de baterías de litio más reducido, incluso el depósito de hidrógeno, con un volumen de 171 litros, ha perdido altura y ahora va ubicado bajo los asientos traseros. Unos avances que han permitido a los diseñadores rehacer todo el habitáculo de la berlina, ofreciendo una notable mejora en la habitabilidad gracias a que, al contrario que en un coche tradicional, los elementos de la “transmisión” se pueden ubicar de diferentes formas.

Todo esto se traduce, en el caso del Honda FCX Clarity, en un vehículo con un frontal más reducido, un suelo prácticamente plano y muy bajo (recordemos que no hace falta el sistema de escape, con sus silenciadores, catalizadores, etc.) que permiten un diseño tipo monovolúmen que consigue un elevado espacio interior para los ocupantes.

El coche, en orden de marcha, alcanza un peso de 1.625 kilos; con un consumo que sería equivalente a 2,8 litros de diesel a los 100 km., el Honda FCX Clarity puede alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. y una autonomía de 460 kilómetros. Y con el empaque, el aplomo, la comodidad y la seguridad de un coche tradicional.

Honda FCX Clarity 2009

Vía: Honda
En Diariomotor: Honda inicia la producción del FCX Clarity, un modelo impulsado por hidrógeno I Honda adelanta la entrada en el mercado del FCX Concept

Lee a continuación: Honda inicia la producción del FCX Clarity, un modelo impulsado por hidrógeno

Ver todos los comentarios 13
  • Jesús

    Esto si empieza a ser una propuesta de coche con célula de combustible más que atractiva…

  • KraKen

    Siempre he dicho que todo lo que toca un japo lo reduce a la mitad xD jajajaja los jodidos son muy buenos en ingenieria

  • Anónimo

    todos estos autos “nuevos”(hidrogeno,hibrido,electrico)¿tienen que tener una falta total de diseño y caracter?porque aun no he visto ninguno que no tenga pinta de ir a romperse parecen el antidiseño y en mi opinion deberian tener mas garra para que tambien fuesen atractivos

  • Ryu

    @Anonymous, estos coches podrian tener mas garra, pero entonces no cumplirian su función ecológica. No creo que este sea un coche feo; está diseñado para reducir al mínimo la resistencia contra el aire, además está más dirigido al mercado norteamericano conciendiado donde realmente consiguen un mayor numero de ventas. Si hubieran arriesgado con el diseño quizá no hubiera alcanzado las cotas de autonomía que éste alcanza y ahora estaríamos criticándolo.

  • Raul

    El problema que le veo yo, es que tiene una autonomia de unos 460km. Pero tendra la misma autonomia dentro de 4 años? y detro de 7 años?.

    Si estoy equivocado que alguien me explique, porque son cosas que nadie dice y mi ignorancia se responde a si misma.

    Saludos!

  • KraKen

    Raul de aqui a cuatro años toda maquina sufre desgastes y perdida de potencia, en este caso perdia de autonomia y puede que asta un poco de potencia (no creo que fuera a ser mucha la verdad), pero de aqui a esos 4 años o mas podrias disponer de una mejorada célula de combustible debido a esos años de investigacion continua perfeccionandolas o de incluso un motor electrico mejorado mas ligero y potente e incluso unas baterias con mucha mas autonomia(estos coches podrian llegar a ser carne de tuning en el futuro ya que se pueden modificar muchas partes en un motor electrico y llegar a sacar mas chicha XD).
    Por cierto….. algo de lo que no ha hablado nunca nadie es de la vida estimada de las baterias recargables de estos vehiculos ya que estas no duran para siempre y tienen un ciclo de cargas determinado hasta que comienza a costarles almacenar electricidad y empiezan a guardar cada vez menos, tras lo cual habrá que coger y sustituirlas ya que la autonimia del vehiculo se veria afectada.

  • D@N

    Se que esta vez me he colado tela con el tocho ,pero llevo poco haciendo comentarios y queria exponer mi parecer sobre el tema ,sin duda gran tema,en los proximos comentarios prometo moderarme.De camino contestare a los que dicen que les gustaria ver llevando la economia de un pais a los que criticamos a los gobiernos,en mi caso a cualquier gobierno, no me corresponde a mi llevar la economia por muchos motivos,pero si se que pasa por no robar o engañar,y por supuesto me corresponde criticarla porque me afecta directamente,y pondre un ejemplo ,que tambien expresa mi idea sobre el coche electrico, de hidrogeno,y demas.Praccticamente todo el mundo necesita energia ,en sus casas ,sus trabajos,y en el trayecto entre uno y otro ,asi se mueve un pais. Todo aquello que mueve grandes masas de gente, es poderoso ,hace dependencia ,y actua mas impunemente.Todo lo que no tenga competencia es malo para el consumidor, y si mueve tanta gente como la energia ,mas.Las electricas dominan la energia de nuestras casas y nuestros trabajos,y las petroleras de nuestros desplazamientos .Creo que no se deberiadejar todo a una sola energia ,primero por la competencia, que beneficia al consumidor,pero sobre todo por la capacidad que tendrian de paralizar un pais.Cuando por huelgas,cortes de suministro por el motivo que sea,hemos dejado de disfrutar de alguna de las energias que nos mueven lo hemos pasado mal,imaginaos una sola energia que nos pudiera paralizar por completo ,un caos.Si los que nos gobiernan deverdad pensaran en movilidad limpia ,entre estas dos, eligirian el hidrogeno,no entiendo mucho del tema,y estoy abierto a informaciones, pero en principio me parece mas limpia, por cierto aqui me surge una pregunta, cuando piensan en producir hidrogeno como para abastecer a la poblacion imagino que pensaran sacarlo del agua no de gases ,mediante la electrolisis ,mi pregunta es si hay otra manera de extraer hidrogeno del agua sin utilizar elecctricidad directamente en el proceso?si es asi seria una energia mas independiente.Ojo no desprecio la electrica en absoluto,pero si me preocupa el manejo que con ella pueden hacer de nosotros. Limandolas un poco las veo buenas y utiles las dos.Pero veo mejor que se mimara igual o mas si lo necesitan,mas energias,asi no seriamos tan dependientes.Como creo que va a ir la cosa?,pienso que los hibridos jugaran un papelimportante los proximos años,por aquello de la transición,y porque aun no hay un camino claro ,gasolina-electrico circulan ya ,luego puede que hidrogeno-electrico que lo veo idoneo ,aunque el electrico le lleva ventaja ,sea en desarrollo o en apoyo ,para entonces espero que hayan prosperado otras energias o combustibles “limpios” que se puedan a su vez hibridizar,no se si se escribe asi, con estos ultimos ya desarrollados,por aquello de la dependencia a una sola energia o combustible,por cierto, no entiendo como no esta por ahí en medio el GLP,no desde ahora ,desd e hace tiempo, y mu huele a interes.Es increíble,eticamente hablando,que no se halla extendido el uso de este combustible .En Alemania, Francia ,y sobre todo Italia lleva, aun tarde ,años siendo una buenisima alternativa ,por lo visto en Europa hay unos 7 millones de vehículos utilizando GLP,muchos menos de los que debieran,en por ejemplo España hasta 2003-2004 solo se autorizaba para taxis ,autobuses urbanos ,o carretillas elevadoras. No entiendo como no se extendio desde sus comienzos ,y no como una alternativa sino como opcion principalO si lo entiendo ,ellos no nos van a ofrecer algo que a nosotros nos salga barato para que ellos no tengan un amplisimo margen de ganancia,y no seria coerente impulsar combustibles y vehiculos mas respetuosos y por otro lado subirle los impuestos si crece la demanda .asi que si no se conocen o se limita su utilización mejor .Si claro infraestructura,ellos no van a gastar para que nosotros ahorremos .Tiene ,según paises ,un precio fijo ,sin fluctuación ,que imagino sera no tan “sensible”a subidas ,aquí en españa le precio litro creo que anda sobre 0´44 euros ,una carga fiscal minima, el motivo es que tiene un Impuesto Especial para Hidrocarburos, IEH, ya que es un carburante respetuoso con el medio ambiente, solo con esto nos podriamos ahorrar entre un 40% y un 50 % cada 100km.Ademas de la subvencion del propio carburante ,el vehículo,cuya diferencia con uno normal son 1500euros aprx,tambien reciben ayudas en forma de subvencion,por utilizar un combustible alternativo, incluso puedes librarte del impuesto de matriculacion, ya que el GLP emite menos dioxido de carbono ,y las particulas de NOx se reducen en un 95% respecto al gasoleo.¿por que no han querido hacer esto antes? Tiene unos costes de mantenimiento menores ,porque los aceites lubricantes del motor se mantienen limpios mas tiempo debido a la ausencia de depositos carbonosos ,con esto tambien se reducen las averias puesto que el motor es sometido a menos esfuerzos. Inconvenientes y peligros tambien ,como otros ,el mayor ,los puntos de repostage ,apenas hay ,se prometen mas ,pero no son suficientes ,claro que todo esto se tenia que haber empezado hace mucho tiempo. Resumiendo ,como creo que mientras mayor es una industria mas tintes politicos tiene ,y para mi ,la politica es muy peligrosa, mentirosa,y sobre todo muy cara ,dudo que nos den un futuro ,medianamente comodo y medianamente eficiente,sin pasar antes por caja ,y a pasar por caja no me refiero a los tipicos y abusibos impuestos,sino a que al consumidor le saldra excesivamente caro ,encima nos callaran diciendo que todos tenemos que poner de nuestra parte por un futuro mejor, cuando ellos son los primeros que tienen que dar ejemplo. Es una pena que la abaricia limite a la tecnología. Perdon por enrollarme y gracias por llegar hasta aquí ,pero si alguien me contesta a lo del hidrogeno ,mejor. Un saludo.ah.. y el concepto del coche me parece muy interesante.

  • Raul

    D@N quieres casarte conmigo? jajaja es broma.

    Totalmente de acuerdo contigo. Yo tambien veo un problema que nos mueva una unica energia.

    Y que son los gobiernos los que tienen que pagar el desarrollo de nuevas tecnologias y no nosotros,que para eso pagamos impuestos entre otras cosas. Asi que antes de ir forzandonos a cambiar nuestros utilitarios, que comiencen por empresas de transporte,publicas y privadas, que para algo ellos son los que viven del transporte y no yo que lo uso de forma particular y no para ganar dinero.

    Saludos!

  • Anónimo

    A ryu asi que para ti ser “ecologico”y el diseño estan reñidos…no se por que…el mercedes clase e coupe tiene una resistencia al viento minima (te guste mas o menos) y no por eso parece de mama embarazada-despistada a mucha gente nos interesa una linea aparte de las prestaciones y si…las baterias pierden eficiencia con el uso/tiempo el ejemplo mas practico son los moviles

  • D@N, desde mi punto de vista creo que lo óptimo sería un coche híbrido enchufable cuyo motor de combustión funcione con GLP, de esa manera las emisiones se reducen drasticamente, tambien los costes de mantenimiento, y tienes dos energías para moverte. Me lo apunto para mi motor :D

  • dmptuning

    Eléctrico puro y dejémonos de tonterías, una baería ni va a arder ni inflamarse ni explotar, Las más modernas de litio-aire casi no pesan, tienen una vida casi infinita, y la eficiencia de una batería es del 95%, insuperable por híbridos, hidrógeno, GPL, etc. Las marcas que ofrecen eléctricos buenos son nuevas e independientes (Tesla, REVA, Th!nk)…y podría seguir hasta mañana pero no puedo porque me cierran el locutorio.

  • “pero no puedo porque me cierran el locutorio”

    XDXDXDDDDD
    no me digas que pagas para comentar en Diario motor LOOOOL
    XDDDD

    PD: sin acritud :)

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