La DGT no instalará más de 200 radares al año

 |  @sergioalvarez88  | 

En un desayuno informativo reciente, Pere Navarro – ante la presencia del portavoz socialista en el Congreso, José Antonio Alonso – hablaba sobre radares, alcohol y los puntos del carnet. Una de las claves ha sido admitir que el crecimiento en el número de radares instalados no puede ser ilimitado, la DGT admite que puede colocar entre 150 y 200 dispositivos al año. De esta manera, se sigue el consejo de algunos expertos en seguridad vial, que reconocen que el número de radares debe ir en concordancia con la extensión vial del país.

Estos mismos expertos recomiendan una instalación progresiva y no saturar la red vial de cámaras: las prisas pueden llevar a una instalación poco efectiva de cara a mejorar la seguridad del tráfico y puede ser vista como un simple mecanismo de recaudación. La DGT también ha admitido que sólo se justifica la inversión en radares si la vía en la que se instalan tiene un tráfico superior a 6.000 vehículos diarios. Esta afirmación puede tomarse desde la óptica de la seguridad vial o de la recaudación, un simple análisis de costes.

La DGT no instalará más de 200 radares al año

Los ingresos de tráfico por sanciones han aumentado notablemente durante los pasados años, pero en 2010 esa tendencia se revierte y no se buscan mayores ingresos de estas fuentes. La nueva Ley de Tráfico tampoco es que incremente la cuantía económica de las sanciones – se escuda Navarro – pero hay que tener en cuenta los cambios en los procedimientos para evitar cualquier impago (favoreciendo el pronto pago, penalizando demoras) y la multitud de supuestos cuestionables que podéis revisar en nuestro análisis a fondo del texto.

Otros aspectos mencionados relacionados con la seguridad vial han tenido que ver con las alcoholemias. El año pasado se detectaron 102.000 conductores que superaban el límite legal y se abrieron 17.000 expedientes penales. Son cifras que asustan, pero desde el organismo se afirma que el comportamiento del conductor se va enderezando, aunque sea mediante un mayor número de controles y la entrada en servicio de 1.800 Guardias Civiles en el pasado ejercicio, un incremento muy notable sobre los 8.000 efectivos existentes en 2008.

Para terminar la sesión informativa, Pere Navarro comentaba que cada año, unos 15.000 conductores pierden todos los puntos de su carnet. Al mismo tiempo valora de forma positiva la introducción del carnet por puntos, con el que se ha reducido la siniestralidad en más de un 50% desde su introducción. Dicha tendencia ha sido especialmente acusada el pasado año, pero no ha superado a la caída del volumen del tráfico del 8% a causa de la crisis económica, por lo que no son tan buenas noticias.

Vía: El Mundo Motor
En Diariomotor: La DGT quiere limitar a 30 km/h la velocidad en ciudad | La DGT anuncia la instalación de radares de velocidad media | Todo lo que debes saber sobre la nueva Ley de Seguridad Vial

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  • TIFOSSI

    Vaya… aun tendremos q darles las gracias!!

    SERAN CABRONES!! Si, CABRONES, y q me censuren si miento!!

    “no se buscan mayores ingresos de estas fuentes” Y q es lo q buscais, panda d sinverguenzas??

    El viernes día 12/02/2010, en la AP-36, circulaba 1 coche d la guardia civil a 135 Km/h para q nadie pudiese adelantarle. Ahí, d caza 1 viernes x la tarde en la q, posiblemente, es 1 d las 5 mejores carreteras d España.

    Eso no es afán recaudatorio?? NOOOOOOOO, ESO ES VELAR X NUESTRA SEGURIDAD!!

  • ali-martil

    En un radio de 15km vivimos unos 10.000 habitantes y tenemos ya 4 rádares fijos. Esto saldria a un parque de 16.000 rádares. Hace un mes y medio hubo un accidente mortal. La curva en cuestión, es un ángulo de 70º húmedo, sin cuneta y a la salida de la curva siempre hay suciedad de la arena de un caminito. Como solucionan las autoridades ese punto negro? Mejorando el asfalto? abriendo el ángulo de la curva? o quizás haciendo un arcén? NOoooooooooooooo montando un rádar nuevo. Carretera GI-552 km 13,400.

  • jj

    No corrais, si no lo haces mal no te sancionan, asi que a cumplir las normas que estan para todos.

  • jmt46

    yo pienso seguir corriendo siempre que las condiciones de la carretera y del coche lo permitan
    tifossi yohe adelantado a 140 a la guardia civil y no me han parado y he ido detras de un convoy a 160 sin problema alguno

  • Yeray

    Que pasa despues dicen que no es afan de recaudacion y el tal JJ comenta de que no corran; a ver en Gran Canaria hay mas radares que coches circulando.El colmo de los colmos es que hay lugares de la Autovía limitados a 80Km/h.
    Radares de esos que son coches con camarita en carreteras secundarias limitadas a 40Km/h y salta de nada.
    A ver de que coño estamos hablando?

    P.D: En Telde la Policía hace lo que le da la gana y circula como el culo.

  • Pedal Abajo

    Yo vivo en un pueblecito de 1000 habitantes cuya carretera de 5 Km lleva a una ciudad. En esa carretera de 7 dias estan puestos 4 y no siempre en el mismo lado. ¿ Y que hacen? Pues tocar los cojones. Desde que arreglaron la carretera no saben otra cosa que hacer. Y eso sin mencionar que se ponen a parar a la gente en la general (en medio del pueblo).

  • Anónimo

    en telde y en todos los lados, pero yo viví en las palmas hace un tiempo y suelo volver.

    y por la zona de 80 nada mas salir de las palmas del negrin para el sur, yo siempre he ido 80-90-100 en oscasiones y nunca me ha venido nada.

    y aquí en tenerife tampoco me han puesto ningun disgusto, eviedentemente tampoco me empeño en ir a 200kmh en una zona de 100.

    entonces, no te puedes quejar si te toca.

    y en las zonas de 40 que salen de las autovías a veces he entrado pasado.

    así que deben tenerlos pùestos a mas velocidad de la indicada en las señales.

    de todas maneras , si no quereis disgustos id con cuidado.

  • TIFOSSI

    #jj#, tu sabes desde cuando existen los límites d velocidad en España?? Y desde cuando no varían??

    En Abril d 1974 se impuso el primer límite d velocidad en las carreteras españolas (130 Km/h generico), mientras q la guardia civil no multaba hasta q no superabas los 140 Km/h. Y la última revisión realizada de los mismos data d 1981.

    Seat 127, 131, 600 y 850. Citroën 2CV y GS. Chrysler 150. Simca 1200. Conoces alguno d estos coches?? Son los habituales x las carreteras d España en aquellos años.

    Tu crees q es normal q, en el año 1974, con la red nacional d carreteras en el estado en el q se encontraba, y con ese alarde tecnológico en seguridad d la q hacían gala los antes mencionados vehiculos, se pudiese circular + deprisa q en la actualidad?? Los límites d velocidad eran anacrónicos entonces x exceso, y ahora lo son x defecto.

    Lo q deberían hacer es imponer unos límites reales. Pero claro, si el límite fuese d 140Km/h (150 Km/h reales) en autovía, con tramos d 160 Km/h en algunas autopistas d peaje, la reacudación d la DGT se reduciría drasticamente, puesto q la gran mayoría d los conductores no suelen pasar d esas velocidades (según 1 estudio realizado x el RACC y la Asociación de Automovilistas Europeos).

    Pero claro, si tu sabes + q ellos…

  • -lo mas grave de todo que la dgt incumple las normas escondiendo radares y camuflando coches a todas horas , no es para recaudar es por vuestra seguridad premian con descuentos al que paga antes de 15 dias y no hay descuentos para el que no paga pronto si eso no es afan recaudatorio .Deben pensar que la gente es estupida .

  • AB

    El límite de velocidad se puso en España para REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE, coincidiendo con la primera crisis del petróleo en aquellos años.

    Y como lo que se dá no se quita, ahí quedó para los restos. Después siguió el tema de la Seguridad Vial, que llegó para quedarse. Más vale hacerse a la idea (o irse a Alemania. También podría valer ver que hacen en EEUU).

  • TIFOSSI

    #AB#, en EEUU el límite d velocidad es d 65 MPH (104,6 Km/h). Ante eso solo puedo decir… Q NO MIREN A NINGUN SITIO, X FAVOR!!

    Pero si, t doy la razón, q miren 1 poco hacia Alemania.

  • MBcrazy

    Alemania, 35% de tramos sin limite de velocidad, y lo demas esta a 130-140 de velocidad maxima, italia, 130, francia 130(110 con lluvia), pero por dios, como puede ser que tengamos menos velocidad limite que francia o italia, (que alemania lo comprendo).

  • AB

    Cuando me refiero a EEUU me refiero precisamente a eso, a las 65 MPH. ¿Que hace allí la gente que le gusta ir deprisa?
    (Y allí la policía no suele ir de broma)

  • Miata

    Conservo el coche de mi abuelo, un mini 1000c.c.del 74. Hay que tener muchas ganas de passar de 90, y para ir a 120 casi se tiene que hacer una instancia. No me lo imaguino ir con el por lo que seria una autopista de los anyos 70 a 130. Suelo ir a Gerona por la ap7 i a 131 te mueres, y en ciertass condiciones a 150 no serias un criminal. El criminal es el pepe ese…

  • Tec

    Lo de la DGT es de vergüenza, solo les importa recaudar cuando en las carreteras de hoy dia y con los coches actuales deberian poner la velocidad limite en 140 km/h pero no lo hacen porque saben que la mayoria de la gente no pasaria de 140-150 km/h y no recaudarian casi nada por eso limites a 120 y en la mayoria lo que hacen es bajarlo mas para poder cazar a la gente.

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