Mercedes Clase C, motores CGI ahora con Start&Stop

 |  @omiguel  | 

Mercedes vuelve a actualizar su exitosa Clase C pero no con una nueva cara sino con nuevos motores siguiendo su estilo de ir manteniendo o mejorando las prestaciones y disminuyendo el consumo. Dos versiones gasolina, los C 180 y C 200 Kompressor, desaparecen a favor de los C 180 CGI y 200 CGI BlueEFFICIENCY con función de arranque y parada del motor.

Ambos son motores de cuatro cilindros con inyección directa de gasolina y sobrealimentación, asociados a una transmisión manual de seis velocidades, que ahora han visto incrementadas sus capacidades. Gracias a la incorporación del Start&Stop pueden reducir el combustible que gastan al dejar de funcionar en las paradas prolongadas que se producen habitualmente al circular por ciudad.

Mercedes Clase C 2010

Mercedes denomina ECO Start&Stop a su sistema que consiste exactamente en la parada del motor cuando el conductor pone la palanca de cambios en punto muerto y pisa el freno, siempre y cuando el vehículo circule por debajo de los 8 km/h. En el momento en el que el conductor pise el pedal del acelerador o el embrague para introducir una marcha el motor arranca automáticamente.

El C 180 CGI BlueEFFICIENCY mantiene su entrega de 156 CV de potencia a 5.200 rpm pero ahora es capaz de ofrecer hasta 250 Nm de par máximo (20 Nm más) entre las 2.800 y las 4.600 rpm. Esta fuerza extra permite recuperar mejor y acelerar de una forma más contundente: el 0 a 100 km/h cae de 9.5 a 9 segundos. La variable de consumo también se reduce hasta los 6.7 l/100 km en ciclo mixto.

Los 1.8 litros que también cubica el C 200 CGI BlueEFFICIENCY permiten desarrollar un pico de 185 CV a 5.250 rpm. El par máximo disponible sigue siendo de 270 Nm entre 1.800 y 4.600 rpm. A nivel de prestaciones las cosas no cambian, este Clase C acelera de 0 a 100 km/h en 8.2 segundos y alcanza los 232 CV. Sin embargo, el consumo medio y la emisión de CO2 sí se rebajan: 6.8 l/100 km y 159 gr/km, un 10 y un 12 % menos respectivamente.

Estos dos nuevos motores estarán disponibles muy pronto en el mercado aunque no se conoce fecha ni precio exacto. Los datos de aceleración y consumo ofrecidos corresponden al Clase C berlina y al ciclo mixto normalizado europeo.

Vía: Mercedes
En Diariomotor: Mercedes Clase C C180CDI, el nuevo diésel de acceso | Mercedes Clase C 2010, actualizado con iluminación diurna LED y poco más

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  • loko

    por mi esta bien!

  • jorge

    Buena noticia. Por una vez la tecnología de ahorro de combustible se lo lleva un Gasolina. No está nada mal que con 185cv consuma sólo 6,8 l/100km. lo único que no me gusta es que desaparezca la denominación “kompressor” que era ya todo un clásico en Mercedes.

  • josete

    Es un coche excelente por todo, en mi opinion es muy elegante, muy seguro, comodo y con mucha calidad, el consumo es excelente para su tamaño y peso, en definita, es un cochazo.

  • TALL

    se que es otro tipo de inyeccion, pero alguien explicaria que es CGI?

  • @Tall, CGI viene de Stratified-Charged Gasoline Injection y se diferencia de otros motores de inyección directa por dos aspectos: los inyectores son de tipo piezoeléctrico, como los que llevan los turbodiésel más modernos, e inyectan la gasolina pulverizada en el interior del cilindro en lugar de utilizar la curva de la cabeza del pistón para guiar la gasolina.

    En este artículo de Km77 aparecen más datos sobre el tema:

    http://www.km77.com/marcas/mercedes/2007/cls/350cgi/t01.asp

  • jorge

    Lo de CGi es lo msimo que FSi de Volkswagen Fuel Stratified Injection que fue sustituido por los TSi (Twin-charged)

  • jorge

    Pero, si no recuerdo mal, el 180 Kompressor ya consumía 6,7 ¿no?. El que si baja es el 200 de 7,2 del Kompressor a 6,8 del CGI

  • Anónimo

    todo eso está muy bien pero por los 32.000e que cuesta el mas barato hay unos coches tremendos.

    200 cv Alfa Romeo 159 1.8 TBi Elegante Ficha Técnica 31.390 €

    215 cv Citroen C5 3.0i V6 CAS Exclusive Ficha Técnica 34.500 €

    220 cv Ford Mondeo 2.5 Titanium S 5 puertas Ficha Técnica 31.748 €

    200 Cv Honda Accord 2.4 I-VTEC Type S Automático Ficha Técnica 26.839 €

    220 cv Opel Insignia 2.0 Turbo Sport 5p Ficha Técnica 30.100 €

    260 cv Skoda Superb 3.6 V6 FSI Elegance DSG 4×4 Ficha Técnica 36.490 €

    lo único que el mb es trasera, pero como cojas el más básico encima va pelado de equipamiento.

    y con lo que pesa…

  • javimas03

    Anonymous si me gasto los 32.000 pavos :

    prefiero el merchi al Alfa
    ¿un C5 6 kilos?? ¿ no era un coche barato? , mejor me pillo uno barato
    Un Ford?? jajaja, mi experiencia personal me dice que MUNCA JAMAS vuelva a pisar un puto concesionario Ford
    El Honda si me va gustando mas y lo que te sobra te lo gastas en caldo para mucho tiempo
    El insignia ? bueno esperaria hasta que acaben ( si los hay ) los fallos de juventud , que siempre los hay
    36.490 pavos en un Skoda??? no jodas

    por lo que dices , me quedaba con el Honda y el Opel , acordaos que el mantenimiento del Merchi tiene que ser la ostia

  • Soltek

    Nosotros tenemos un 180 CGI, cuando lo pedimos a finales del año pasado, se pidió kompressor, pero a la semana siguiente nos llamó el comercial para decirnos que al ser automático le habían comunicado que vendría con ese motor, pero no sabía en que se diferenciaban el nuevo motor del viejo. La diferencia es que antes mercedes usaba compresores y ahora se pasa a turbos de bajo soplado como volkswagen. Lo que os puedo decir es que el coche corre y mucho, tengo la impresión de que en banco debe dar mas potencia, tiene mucha fuerza abajo y gana velocidad de manera asombrosa para unos teóricos 156 cv, y digo esto cuando tengo otro coche en casa que tiene 245 cv. Como decía una publicación del motor, si quieres la mejor berlina de este tamaño hay que pagar lo que cuesta este mercedes, yo lo corroboro. Ah, reseñar que consume bastante mas de lo que mercedes publica, por lo menos en el automático.

    Un saludo

  • daniel

    Sabe alguien si se siguen comercializando simultaneamente los 2 motores es decir los GDI y los viejos Kompressor o este ultimo ya se ha discontinuado?Pregunto porque aca en argentina se esta ofertando con descuentos el 200 Kompressor y me surge la duda que es por liquidacion de saldos

  • les cuento que esta semana saque un 180 cgi del concesionario. Estoy muy contento; el desempeno del carro es muy bueno, RECOMIENDO