Opel Ampera: precio para España desde 42.900 euros

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El Opel Ampera podrá reservarse a partir de los próximos días, desde el 25 de Noviembre, aunque las primeras unidades no se entregarán a los compradores hasta el último trimestre de 2011. Es decir, para ver los primeros Ampera por la calle habrá que esperar todavía un año.

Opel calienta motores con una lanzamiento muy anticipado para hacer calar en el consumidor la idea de que el coche eléctrico ya no es sólo futuro, sino también presente, y de hecho ha dado a conocer ya su precio de partida para España: desde 42.900 euros, con impuestos ya incluidos (como el 18% de IVA) pero sin incluir las posibles subvenciones estatales o autonómicas, con lo que posiblemente será factible rebajar este precio en unos cuantos miles de euros más.

El precio no será en absoluto asequible, pero hemos de valorar que en él se incluyen las baterías de litio y que mientras los vehículos híbridos y eléctricos no se popularicen más y se conviertan en objetos de consumo masivo esta tecnología será más cara de amortizar para los propios fabricantes. Para conocer los acabados y equipamiento disponible todavía habrá que esperar un poco más.

Recordemos que el Opel Ampera es un vehículo eléctrico de autonomía extendida, esto es, con un motor tradicional de combustión que se encarga de proporcionar energía para recargar las baterías eléctricas cuando estas están en bajo estado de carga. La batería de ion-litio es de 16 kWh y, estando totalmente cargada, permite circular entre 40 y 80 Km en modo totalmente eléctrico, sin emisiones, y se carga totalmente en unas tres horas conectada a un enchufe doméstico.

En el caso de necesitar más autonomía, el motor de gasolina se utiliza para generar energía eléctrica y ampliar hasta los 500 Km su autonomía máxima. Su velocidad máxima es de 161 Km/h y su potencia, de 150 CV (111 kW). Junto a un diseño bastante atractivo (al contrario de lo que suele ser habitual en híbridos y eléctricos), ¿creéis que estas credenciales, junto a su precio, serán suficientes para triunfar en el mercado? ¿O bien pagará el precio de adelantarse demasiado y no calará en un conductor todavía reticente a los coches eléctricos?

Vía: Opel
Más información: Web oficial
En Diariomotor: Opel Ampera en el Salón de Ginebra 2010 | Opel Ampera, llegará a los concesionarios a comienzos de 2012

Lee a continuación: Chevrolet Volt por fin con un precio de venta: desde 41.000 dólares

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  • MartinG

    Están locos de remate…es carísimo.

  • Urbyle

    el diseño,su gran baza; el precio, su punto debil.

  • es demasiado caro

  • .Motorhome.

    Jajaja.

  • usuario

    No lo va ha comprar nadie, salvo millonarios que quieran “estar a la ultima osea” y grandes empresas para dar buena imagen y de paso desgrabar impuestos.

    Un saludp

  • de acuerdo con urbyle,el punto fuerte de este coche es su estetica

  • MAKAKO

    De acuerdo con Urbyle el diseño muy bonito pero el precio es bastante caro para eso me compro un Prius por 24 mil o un auris por 20mil.

  • Fernando

    Y un dato importante…. consumo una vez acabada la energia de las baterias de 6,5 a 7,5 litros de GASOLINA cada 100 km.

    Fuente: autoblog

  • Gerard

    no se vendera teniendo el prius y el insight por mucho menos, aunque alguno que otro si que se lo comprara.

  • que desperdicioo de diseño para un auto que casi nadie va comprar

  • JJZ77

    Vamos a ver muy pocos Ampera por ese precio. Además, para cuando salga el año que viene seguro que ya le ha salido competencia.

  • Jose V

    Que alguien me lo explique bien. Pero estos coches son un sin sentido. Motor electrico que no hace nada de KM, ¿Cuanto consume el generador de gasolina para ampliar a esos 500km?
    Además, cuando este vehículo, dentro de unos años haya que reciclarlo, ¿no son más peligrosas sus baterias que el co2 generado?
    Pienso que los híbridos son una moda.
    ¿Donde estan los de hidrógeno? esos modelos de BMW con unas prestaciones alucinantes!!!

  • Xofa

    Es caro, pero Opel desde que salió el Insignia ha hecho una mejora tremenda, así que no creo que decepcione a nadie. El nombre de Opel perdió mucho peso y prestigio entre el final de la década de los 90 y el final de esta década. Y parece que los alemanes se hartaron de estar a la altura de los Renault, Seat, Citroen… Dieron por fin un puño sobre la mesa y crearon el Insignia un modelo a la altura de A4, y con el nuevo Astra demostraron que no van en broma. Pero creo que aun es demasiado temprano, no han recuperado suficiente prestigio como para sacar al mercado un modelo de ese precio. Pero, viéndolo desde otro lado, si Citroen ha sacado un modelo desde 47.000€ por que Opel no va ha poder hacerlo?

  • Jetfire

    bueno, consumirá entre 6 y 7 litrtos de gasolina pero esque para que eso ocurra primero has recorrido entre 40 y 89 km en modo eléctrico. Me parece una pasada de coche. Lastima el precio.

  • Josem

    Como todos unacagada, caro, feo y aún por encima no es totalmente electrico.

  • Jose V
  • hombre MAKAKO yo creo que este opel es mejor que un prius pero aun asi demasiado caro

  • hector

    Yo tengo un Hibrido y estoy supercontento y he tenido 13 coches antes de este, si pudiera ahora mismo me compraría el Opel Ampera, ya. La calidad, silencio y suavidad de marcha de un motor eléctrico son aparte de una gozada, algo insuperable por un motor de combustión aunque tenga 12 cilindros y lo digo con conocimiento de causa.

  • jmt46

    Se han columpiado con el precio muchísimo…. Seguro que VW está detras de esta subida de precio.

  • dmptuning

    Es una broma? El Volt es básicamente igual y si mal no recuerdo en EE.UU. se vende por 30.000$.

    Por ese precio mejor esperarse al Model S, casi la misma autonomías, totalmente eléctrico y mucho más coche. Con ayudas le empatará en precio seguro.

  • AB

    ¿Solo 42.900 euros? Voy a ir encargando un par de ellos…

  • Ampera

    Ese precio una ganga, mas los 6000 euros de rebaja del gobierno, se me quedan en 36.000 eurillos..o sacando cuentas con 36.000 eurillos compro 4 coches y los cambio cada 5 años..mientras que con el Ampera lo tengo que tener 20 años como minimo….

  • csb

    pues la verdad, ya se lo pueden meter por donde les quepa. ni estéticamente me parece agraciado ni su precio me parece realista (más viendo el del Volt ni por mucha ayudas que tenga) ni porque desde GM han venido engañando tras jurar y perjurar (hasta hace cosa de un mes aprox. que descubrieron la verdad, mirar resto de noticias de Volt/Ampera) que era un 100% eléctrico en el que el motor de combustión sólo se usaba como generador de electricidad cuando en realidad es un “simple híbrido”. por 36k€ me compro un Prius de menor consumo y tengo para comprarme un segundo coche incluso….

  • TIFOSSI

    Y la gente diciendo q 1 d sus grandes bazas es la estetica!!

    Pero si es lo + parecido al Prius q se puede ver actualmente!!

    Q pasa?? Ahora para los gustos si q se han hecho los colores y con Grupo VAG no??

    Bueno, pues a ver si la proxima vez q alguien diga q le gusta el Golf o el Passat sois tan respetuosos como lo somos aquí!!

    A mi me parece feo y caro. Antes q esto me compro 1 Prius, q es lo mismo y me cuesta la mitad.

    Pero digo lo d siempre: para gustos…!!

  • Anónimo

    43000 mas le electricidad y mantenimiento…lo dicho, me quedo con la gasolina.

  • tifossi estas obsesionado

    es muy caro, demasiado

  • Conductor

    No es que cale lo electrico o no y el futurismo del coche en el Conductor, lo que no cala ni de lejos es el precio desorbitado con rebajas incluidas, gobierno, marca e impuestos…total fracaso absoluto…NO ES COCHE DE MILEURISTAS..y de estos viven todos los de nuestro alrededor..gobierno,fabricas, concesionarios, seguradoras..asi que ajustaros a la realidad. la CRISIS A TOCADO FONDO…EXPLICARME DE QUE FONDO HABLAMOS EL PRINCIPIO, INICIAL, SECUNDARIO, SUCESIVO O EL FINAL.

  • Doraemon

    pero estamos locos ¿o que? es demasiado caro y demasiado feo. Antes me compro un Saxo q comprarme eso y eso q tengo un Vectra ahora!

    Saludos!!!!

  • DisTec

    Vosotros solo miráis el precio, el diseño y la potencia. Vuestra mente no va mas allá. Este coche es actualmente el líder indiscutible en el sector de los híbridos/eléctricos, y como bien dicen por ahí, con un Prius tienes un híbrido sencillo, simple y para 4 años como mucho. Ahora te gastas 10.000 euros más (ni eso, porque el precio como bien dicen bajará) y tienes un coche 10 veces mejor, 10 veces mas avanzado y que va a durarte 10 veces más.

    Y q

  • DisTec

    Y que conste que no me lo compraría ni de coña, que aún falta mucho por explotar los motores de combustión, pero hay que reconocer el mérito de Opel en este asunto.

  • hombre para mi es un coche bastante bonito

  • csb

    @ Distec

    en que te basas para decir que es 10 veces superior a un Prius y lo consideras el líder indiscutible de su sector ¿?
    mirando las frías cifras, su motor de combustión gasta más que el Prius (siendo un 1.4 con más años en la espalda que tu y yo juntos), peor velocidad máxima, no se sabe el equipamiento ni la calidad real, su estabilidad, autonomía en uso real (ya sabemos todos que los fabricantes son una panda de mentirosos en este aspecto), etc…

    A mi no me importaría tener un híbrido, pero lo que no estoy dispuesto es a pagar una cantidad que no la vale…
    36K€ con las ayudas son muuuuuuucho dinero….

  • jose

    señores no es por llevar la contraria pero la tecnología ahí que pagarla,yo me compre un tft cuando salieron y a los dos años su precio bajaba considerablemente.
    De todas formas coincido en que el precio es un poco elevado.

  • TIFOSSI

    “tifossi estas obsesionado”

    #cuore sportivo#, lo q tu digas. Ya veremos la proxima vez si tengo o no tengo razón.

  • TIFOSSI

    “Vosotros solo miráis el precio, el diseño y la potencia.”

    Y q quieres q mire en 1 coche?? Los 4 aspectos básicos q miras en 1 coche son precio, diseño, prestaciones y tecnología. En este fallan 3. Q + necesitas??

  • Miguel

    A Dis Tec: Este coche es solo líder en noticias de todo tipo. Lo que realmente es está por demostrar.

  • Juri

    Mis ojos sangran!!! “señores no es por llevar la contraria pero la tecnología ahí que pagarla” HAY!!!!! por lo menos pusiste la tilde… y en lo tecnológico… francamente, de tecnología poquito, para los tiempos que corren, un coche que no se amortizará ni en 10 años incluyendo ayudas…

    Con un rendimiento y durabilidad que están por demostrar, cuando sus amigos japoneses dan 5 o 6 años de garantía y durabilidad altamente demostrada, no lo digo yo, lo dicen los porcentajes de incidencias por modelo, además los mantenimientos de toyota u honda son mucho más baratos.

    Que el nuevo Prius, CRZ, RX 450H o Auris digan que son feos… en fín…

  • mike

    Tifossi

    1- el precio si me parece caro
    2- el diseño es algo muy relativo, a mi me gusta bastante
    3- acelera de 0-100 en 9 segundos, para ser un hibrido, esta muy bien
    4- en tecnologia es el coche mas avanazado del mercado, no es el tipico hibrido, sino que siempre usa los motores electricos para propulsarse, a diferencia de los toyota que cuando se acaban los 2km de modo electrico usan el de gasolina para propulsarse, por lo que el Ampera tiene siempre un par motor de 370nm, el motor de gasolina solo se pone en marcha como generador de electricidad que recarga sobre la marcha las baterias, prolongando hasta 500km la autonomia, y ademas se puede enchufar a la luz para recorrer unos 60km en modo puramente electrico, cosa que el Prius enchufable como mucho tendra una autonomia de 20km

  • MAKAKO

    @ RAMON# Si sera mejor el Opel pero por precio por ahora me quedo con Toyota.

  • TIFOSSI

    #mike#, mi comentario es 1 respuesta a lo q han dicho d no mirar + allá. Si para mi fallan 3 d las 4 cosas q he dicho es xq he mirado lo q quería mirar. Tu q miras en 1 coche??

    El diseño no me gusta. Para mi es feo. Para ti no?? Vale. Para gustos los colores, como siempre digo.

    D 0-100 9″. Vale. “Su velocidad máxima es de 161 Km/h y su potencia, de 150 CV”. Eso son unas prestaciones cojonudas. O no!!

    Tecnología?? Ok. Es lo único.

    Conclusión: fallan 3 d 4!!

    Esto solo es mi opinión, no la verdad absoluta. La opinión es como el culo. Todos tenemos el nuestro.

  • Angel

    Otra cagada como lo fue el signum…

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  • Enrique

    Creo desde mi humilde opinión que el futuro de la tecnología de los vehículos pasa por el consumo eléctrico:
    1.-Desde el IDAE el Instituto Diversificación de la Energía se promueve la compra y la dotación de sistemas de carga para uso particular, empresas e instituciones públicas a través del programa MOVELE. El Plan MOVELE 2010-2012 cuenta con una dotación de fondos públicos de 590 M€, y se encuadra en la Estrategia Española de Impulso del Vehículo Eléctrico en España (2010-2014), cuyo objetivo es disponer de una flota de 250.000 vehículos eléctricos a finales de 2014.
    2.-Resolución de 26 de junio de 2009, del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, por la que se establecen las bases reguladoras para la convocatoria única del Programa de ayudas del IDAE para la adquisición y uso de vehículos eléctricos, en el marco del Proyecto piloto de movilidad eléctrica. Que el plazo termino 31/12/2010.
    3.-El litro de gasoil o gasolina esta alrededor de 1,30 euros y posiblemente en un breve plazo de tiempo hablemos de precios que rocen los 1,5 euros.
    4.- Una persona que por motivos de trabajo no tenga la opción de utilizar transporte público y haga una media de 100 Km/día (ida y vuelta) el coste diario supone aproximadamente unos 70-80 euros semanales (solo de combustibles).
    5.- Contando unos 200 días laborables al año sale un coste de para 40 semanas al año de 3200 euros al año de costes solamente para los desplazamientos al trabajo.
    6.-Un coche eléctrico de autonomía extendida ahorrará alrededor de 1.700 litros de gasolina al año basándose en un trayecto diario de 60 km (22.000 km al año).
    7.-Significa que con un ahorro en consumo para aquellas personas que utilizan diariamente el vehículo con trayectos del orden de 60-70 y hasta 100 Km. supone solo para trayectos de 60 Km un ahorro de 2500 euros/año. Supone mucho dinero, además de estar tranquilos por las oscilaciones de precio del petroleo. Si sumamos los 7000 euros como máximo que podemos recibir de ayuda (actualmente pendiente de salir una nueva publicación para aprobar las nuevas ayudas). Supone 7000 + 2500 de ahorro del primer año uno 9500-10000 euros. Realmente no es tan caro si uno valora lo que deja de gastarse a lo largo de un año.
    8.- Estamos hablando que durante 10 años el vehículo se paga con el ahorro generado. Unos 3000 euros/año)

    SALUDOS

  • spain n°1¡¡¡¡

     boe de 10 mayo 2011
    Artículo 4.  Cuantía de las ayudas.
    Dependiendo del vehículo a adquirir y de su autonomía en modo de funcionamiento
    exclusivamente eléctrico (autonomía que da la capacidad de carga de las baterías), se
    establecen las siguientes cuantías individuales de ayuda:
    Grupo 1.–La cuantía de la subvención será del 25 por ciento del precio de venta antes
    de impuestos que conste en la factura, del vehículo completo incluidas sus baterías
    propulsoras, para todos aquellos vehículos de las categorías M1, N1, L6e, L7e, L5e y L3e
    que se propulsen total o parcialmente con electricidad de la red siempre que no se superen
    las siguientes cuantías máximas:
    a)  2.000 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica no
    superior a los 40 km y no inferior a 15 km.
    b)  4.000 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica
    superior a 40 km e inferior o igual a 90 km.
    c)  6.000 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica
    superior a 90 km.
    Se entiende por autonomía la distancia capaz de recorrer el vehículo utilizando
    exclusivamente la energía acumulada en sus baterías y que declara el fabricante en la
    documentación comercial del vehículo.m

    en fin que lo de 7mil y pico queda lejos para el maximo de 80 km de autonomia  del ampera…
    yo seguire con mi ibiza 1.9 agr del 99, que sigue teniendo mas autonomia, y le dedico al año menos de 1000 euros de gasoil haciendo entre 15 20 miles de km al año,, y gastando mas menos otros mil en mantenimiento mecanico…

  • Mgayo

    El Ampera no se puede comparar con los vehículos híbridos actuales porque no es un híbrido. Es un concepto diferente. Por eso no tienen mucho sentido los comentarios que dicen que se compran antes un Prius que un Ampera, o al menos tienen el mismo sentido que la discusión entre híbrido o combustión (son cosas diferentes)
    La inclusión del motor eléctrico en un coche de gasolina (caso del Prius o del Peugeot 3008) trata de compensar el principal defecto de los motores de combustión que es su baja eficiencia, especialmente cuando se debe cambiar el ritmo del vehículo (acelerando y frenando). El motor eléctrico sirve para aportar ese pico de energía evitando un consumo excesivo del motor de combustión. Es decir ayuda en el primer empujón y permite recuperar algo de energía en las frenadas.

    El Ampera parte de la idea justamente contraria: incluir un motor de combustión para compensar el principal defecto de los motores eléctricos (su autonomía). Se trata de un vehículo eléctrico en el que la tracción es siempre eléctrica. Si el recorrido no es superior a los 60km diarios, jamás se gastará ni una sola gota de gasolina. En la práctica si que la gastará para evitar que la gasolina del depósito pierda sus propiedades con el paso del tiempo ya que se trata de un compuesto altamente volátil, pero será lo mínimo para garantizar la renovación del combustible.

    Los híbridos convencionales están pensados para reducir el consumo en recorridos urbanos. En carretera abierta/autovía las diferencias osn pequeñas.
    El Ampera está pensado para no gastar ni una gota en los recorridos urbanos diarios de la gran mayoría de los usuarios. ¿cuanta gente hace más de 60-70 km diarios? o 120-140km si dispone de punto de recarga en el trabajo. En cuanto a los recorridos de fin de semana, en muchos casos se utiliza para ir a una segunda residencia (pueblo, sierra, etc) ¿qué distancia media se puede estimar aquí? si se realiza todos los fines de semana dificilmente estará a más de 200km lo que teniendo en cuenta que posiblemente se pueda recargar en destino, unos 2/3 del recorrido se habrá realizado en modo exclusivamente eléctrico. Tan solo se gastará gasolina de manera apreciable en aquellas escapadas típicas de las vacaciones, donde se sobrepasará con creces la autonomía eléctrica. Además no creo que pase mucho tiempo hasta que los hoteles o las casas rurales ofrezcan el servicio de recarga. Lo que habrá que tener en cuenta ¿que proporción anual de kilómetros se realiza de una u otra forma?

    El público objetivo del Ampera es, por tanto, aquel que realice un trayecto diario (trabajo) de varias decenas de kilómetros. Algo muy títipo en los barrios periféricos de las grandes ciudades. Hay que señalar que estos kilometros pueden ser de cualquier tipo, no solo recorrido urbano, lo que puede resultar interesante tambiénpara aquellas personas que vivan en un pueblo pero trabajen en otro cercano. en estos casos un híbrido convencional no resultará una ventaja frente a un coche de combustión, pero este concepto del Ampera seguirá siendo igual de interesante que para el usuario urbano.

    Ese es su hecho diferencial, lo de la estética va en gustos.
    Disculpad la parrafada.

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