La problemática de los kit antipinchazo

 |  @sergioalvarez88  | 

Desde hace unos años, las ruedas de repuesto se han convertido en una especie en peligro de extinción. Hace unos años todos los coches equipaban de serie una rueda de repuesto a tamaño completo, si era un 4×4 en el portón del maletero y si era un turismo generalmente bajo el maletero o bajo el coche, en la zaga. Desde hace unos pocos años, cada vez más vehículos comenzaban a sustituir la rueda de repuesto completo por una rueda de tipo “galleta”, más estrecha y menos capaz que una convencional.

Las ruedas de tipo galleta no permiten al conductor superar los 80 km/h y suponen una reducción drástica en agarre y seguridad con respecto a un neumático convencional. Recuerdo que hace tiempo probé un SUV que llevaba neumáticos con 255 mm de sección y llanta de 18 pulgadas. Reemplazar una rueda pinchada por una galleta de 185 mm de ancho y 16 pulgadas va a alterar la dinámica. ¿Cuáles son las principales razones para el abandono de las ruedas de repuesto “de toda la vida”?

En primer lugar los costes. Una llanta más y un neumático adicional a tamaño 1:1 es bastante más caro que una rueda de galleta. Es un argumento relativamente flaco, ya que algunos fabricantes, por precios que nunca superan los 200€ ofrecen una rueda de repuesto completa, pero ya es una opción sobre el precio de compra y más dinero a desembolsar por el cliente. Otro de los motivos es el espacio. Un cliente demanda más maletero en su coche, y una rueda de repuesto grande puede robarlo.

Comparando los maleteros de dos coches, vamos siempre al más grande, y francamente, para el marketing es mucho más sustancioso un maletero más grande que una rueda de repuesto de mayor o menor tamaño. La rueda de repuesto es aquí una víctima colateral. Con el tiempo nos hemos ido acostumbrando a estas ruedas de menor tamaño, aunque sean en cierto modo un incordio permiten proseguir el viaje y llegar de manera cómoda a nuestro destino, donde nos haremos con un nuevo neumático.

Por mucho que critiquemos su límite de velocidad, o el hecho de que no es recomendable rodar más de 200 km con una rueda de galleta montada, siempre serán mejores que los kit antipinchazo. Los kit antipinchazo cada vez están más presentes en todo tipo de coches, desde utilitarios diésel hasta SUV de más de 100.000€ de precio. Suelen estar compuestos por un pequeño compresor de aire y una espuma que debemos introducir en el hueco por donde hemos pinchado con una herramienta incluida.

Ocupan mucho menos espacio que una rueda de repuesto de galleta, caben en uno de los paneles laterales del maletero y para el fabricante son muy baratos. La principal ventaja para el comprador es clara, mayor espacio de almacenamiento. En algunos vehículos es una solución necesaria, pues algunos montan bajo el piso del maletero el subwoofer del equipo de audio (el caso de los que llevan equipos Bose), la batería o en el caso de algunos híbridos, un gran rack de baterías.

Sin embargo, los kit antipinchazo tienen bastantes inconvenientes. El primero es el tiempo que se tarda en “reparar” un pinchazo, si es la primera vez que lo usamos puede ser un gran incordio y consumirnos un buen cuarto de hora, que pasaremos en el arcén de la carretera, un lugar no demasiado seguro. En segundo lugar, sólamente sirve para reparar pinchazos de poca importancia, ante un reventón un kit antipinchazos no puede hacer nada y tendremos que llamar a la asistencia en carretera del seguro.

En tercer lugar, es necesario comprobar cada poco tiempo que no hemos perdido presión en el neumático después de repararlo, parando cada pocos minutos y circulando con mucho cuidado. En último lugar, la espuma o el líquido reparador tiene una fórmula agresiva que suele dejar el neumático inservible e imposible de reparar en taller. En dicho caso, tendremos que comprar un neumático nuevo – o dos, para tener el mismo dibujo en el eje – y además una recarga del kit antipinchazos.

Si tenemos un pinchazo en un coche que sólo tiene uno de estos kit puede salir más a cuenta llamar a la asistencia en carretera, es el mal menor. En cuanto a mi opinión personal, cada vez valoro más los coches que aún montan una rueda de repuesto a tamaño completo. Si tengo un pinchazo o un reventón, puedo yo mismo cambiar la rueda en menos de cinco minutos, y continuar mi viaje como si nada hubiese pasado, con todas las garantías y la confianza en la seguridad de mis neumáticos.

Imágenes: Tarambana | Autoconsultorio
En Diariomotor: Consejos para cuidar tu motor turbo | El neumático: denominaciones, medidas y consejos de seguridad

Lee a continuación: Jeep Compass 2011

  • Toxirian

    ¿Y las ruedas de tamaño completo plegables? Mi coche lleva una de esas (de la marca Wredestein, por cierto) y casi nadie dice nada de ellas. Son una opción intermedia entre la rueda “de verdad” y la galleta porque, una vez hinchada, tiene el mismo tamaño que la rueda original. El incordio es llenarla con el compresor… aunque bien es verdad que, salvo que no tenga más renedio, el día que pinche llamaré a la asistencia y me quitaré de líos :-)

  • Mytek

    5 minutos… como hayan apretado las tuercas en un taller con pistola de aire comprimido lo flipas. Ya podras encontrar una buena piedra de 10 kilos en el arcen para golpear la llave en cruz para aflojarlas…

    • Te subes encima de la llave y listo, no hay problema.
      El problema es que esté dada de si la tuerca, a un amigo mio le pasó y gracias a que otro es mecánico y con unas buenas herramientas la sacamos.

    • Pacomell

      Para estos casos se suele usar el mismo gato del coche para levantar la llave. No hay tornillo que se resista.

    • Pacomell

      Para estos casos se suele usar el mismo gato del coche para levantar la llave. No hay tornillo que se resista.

      • Luismonterocr

        No estoy de acuerdo. Una vez tuve que usar un tubo de 4.5 metros para poder aflojar una tuerquita de esas

        • Morbid001

          ..haa y cuando la llanta se pega a la masa.. uff flor de cacho… a puras patadas…
          y que calor mas encima… me ha pasado ya..!!!

    • joselitovalencia

      o una maza de 15 kilos y luego suplica que la rueda no este pegada porque ni a patadas sale en cinco minutos eso lo quiero ver yo

  • ernest

    totalmente cierto, es un mal que los premium se encargaron de dispersar.. nada mejor que neumatico con rin al tamaño orginal

    • Yo en los dos premium tengo rueda completa con la misma llanta incluso.

  • Fabris

    La verdad que es así, es un despropósito que por cuestiones de costos o de un poco mas de capacidad de carga no ofrescan una rueda de la misma medida aunque sea en una llanta de chapa. Sobretodo en lugares donde las distancias son mucho mas grande, los caminos son verdaderos destructores de cubiertas y hay menos población(como Argentina) seguro tenés que recorrer cientos de quilometros para encontrar una gomería. Además conseguir una cubierta por ej para llanta de 17 o mas en el caso de romperla es cuasi mas difícil que encontrar una aguja en un pajar(ya es difícil conseguir cubiertas para llantas 16 en lugares que no sean capitales de provincia o ciudades grandes).

  • Eso es lo de menos

    A ver, yo pinche hace unas semanas con el mini, y no tiene rueda de repuesto, le echamos el reparador de pinchazos y listo. en ningun sitio dice que deje el neumatico inservible ni nada de eso…estoy de acuerdo que como sea un pinchazo mas grande de la cuenta, no te sirve para nada, pero de ahi a tener que poner dos ruedas nuevas…hay un tramo…segun el boto, se pueden arreglar pinchazos de hasta 5mm

  • Anti13

    Pongo una idea que a mi me salio. Al comprar el coche dejamos que el vendedor nos diga el precio y cuando ya tengamos el presupuesto cerrado le decimos que queremos la rueda de repuesto a tamaño normal, vamos de las mismas dimensiones que las que trae el coche puestas. Tal vez la llanta no sea lo mismo pero cuando ven que estas dispuesto a irte a otro concesionario cercano de la misma marca, es seguro que te la ponen gratis sin pagar esos 400 €. Con eso de que no venden ahora se les pilla muchas cosas, a mi me funciono.

  • Fraguel

    Seamos serios, pocos somos los que estamos en la carretera y sabemos que hacer en el caso de sufrir un pinchazo o reventón, cada vez son más los que “tiran del móvil” y dan parte a su seguro (es cierto que aunque se pierde tiempo no te ensucias las manos).

    También es cierto que nadie enseña a cambiar una rueda sino de manera teórica en la autos escuela (y no creo que en todas).

    A el comentario de Mytek, si te encuentras en ese caso: súbete sobre la llave y da unos saltitos, agarrándote al coche (cuidado que cuando afloja lo hace sin avisar) tu eres la piedra (¡Más de 10kg seguro!)

    • Mauro

      … ESE comentario es para una MUJER… si te consideras hombre… no creo que necesites un curso para aflojar un par de pernos soltar una rueda cmbiarla y listo..!
      y echale un par de guantes para que no te ensucies…
      Menudo comentario jajajajaja
      yo me demoro 5 min en camiar una llanta….
      Si sos tuerka eso no es problema..!!!

    • Mauro

      … ESE comentario es para una MUJER… si te consideras hombre… no creo que necesites un curso para aflojar un par de pernos soltar una rueda cmbiarla y listo..!
      y echale un par de guantes para que no te ensucies…
      Menudo comentario jajajajaja
      yo me demoro 5 min en camiar una llanta….
      Si sos tuerka eso no es problema..!!!

  • shacur

    Lo peor es por ejemplo el 207, tiene el hueco para rueda de repuesto tamaño normal y dentro lleva un porexpan enorme con una cavidad para el kit de reparación.

  • El coche está hecho para llevarnos de un sitio a otro, y la rueda de repuesto garantiza eso en caso de pinchazo con gran comodidad. Creo que renunciar a ella por espacio o un poco menos de dinero es absurdo.

  • Raul

    Costos? Los coches siguen siendo igual o mas caros, los precios suben y suben. No es una buena excusa. Lo hacen para ganar mas margen de beneficio, quitando algo que ellos creen no usamos demasiado. Lo cierto es que cada vez es mas facil llamar a la grua y que te lleve el coche al taller para reparar el pinchazo, aunque perdamos mucho tiempo y tengamos que aplazar el viaje, ese es el gran problema. Para una persona que viaja mucho por carretera, lo mejor es una rueda de repuesto. El kit antipinchazos es solamente un timo. En muchos casos no repara el pinchazo, y cada X tiempo tienes que sustituirlo porque el producto caduca. Es un sacacuartos lo mires por donde lo mires.

  • ANGEL GODOY

    Me he comprado hace una semana un coche nuevo y rueda convencional de repuesto no la había ni de opcion y tuve que pagar un sobreprecio de 100€ para la rueda de repuesto tipo galleta.

    Si es verdad ante un reventon el kit anti-pinchazos no hace nada y nos podemos quedar tirados si ademas no hay covertura de movil.
    Prefiero circular aunque sea a 80 que quedarme tirado en cualquier cuneta.

  • Agricultor

    Yo no compraré ninguin coche con kit de juguete ,estoy acostumbrado a cambiar las ruedas del tractor y los tornillos de un coche se quitan de una patada y corriendo. Laseguridad de un arueda normal ,la agilidad y velocidad frente a las de galleta es incuestionable ,a mi no me convenceran estas modas. Las marcas que hagan lo que quieran nosotros lso conductores expertos sabemos lo ke es bueno y ¡Jamas podran quitarnos ¡LA Movilidad ! JAJAJA

  • Agricultor

    Yo no compraré ninguin coche con kit de juguete ,estoy acostumbrado a cambiar las ruedas del tractor y los tornillos de un coche se quitan de una patada y corriendo. Laseguridad de un arueda normal ,la agilidad y velocidad frente a las de galleta es incuestionable ,a mi no me convenceran estas modas. Las marcas que hagan lo que quieran nosotros lso conductores expertos sabemos lo ke es bueno y ¡Jamas podran quitarnos ¡LA Movilidad ! JAJAJA

  • Pablo_garcia

    con la galleta se puede ir a 100 por autopista, lo de 80 esta sobredimensionado porque montando un buen neumatico en la galleta a 100 vas seguro y no alteras el trafico, otra cosa es en una carretera de curvas donde tienes que ir mas lento de lo normal.

  • G.

    pues agarraos porque vienen los fabricantes mas chulos aun, la Alhambra y la Sharan nuevas no llevan nada, nada de nada, por lo visto el neumatico tiene un componente por dentro que se recupera solo de un pinchazo, jajajaja, no me lo invento mirarlo… me imagino una familia con sus siete ocupantes, bebes, niños pequeños los abuelos en la cuneta y al padre con cara de poker incredulo ante la posibilidad de que no vaya a encontar nada para reparar aquello…. Creo que para mucha gente este detalle puede ser decisivo a la hora de la compra, tendran que recular…

    • G.

      ah y no hablo de neumaticos run-flat.

      • sportcoupe

        Otro timo, los run-flat. Los tiene mi hermana en el BMW 116d, y no son reparables. Si pinchas tienes que poner neumático nuevo, con el precio que tienen esas ruedas. Ella ha dicho que cuando tenga que cambiar neumáticos va a poner unos convencionales y comprará un kit antipinchazo. Ella sólo usa el coche para ir a trabajar, no hace viajes, y con el kit le basta.

    • Si no recuerdo mal lo tenía el VerSatil.

  • Cirius

    Para mi no hay debate, llevo sin pinchar 11 años y si pinchase, asistencia en carretera de mi seguro que para eso lo pago, fin de la discusion, facil y sencillo.

    • Ido

      En eso tienes razón, si pagas el seguro lo usas. Pero no me negarás que es un coñazo el tener que esperar a la grúa, ir a un taller, que te reparen la rueda…. para luego seguir el viaje. Si llevas la rueda de repuesto, pues la cambias en 5 min y sigues tu viaje tan panchamente (eso sí, hay que llevarla en buen estado y revisarla cada cierto tiempo, no vaya a estar sin presión o agrietada de no usarse).

      Yo este año reventé una rueda en un coche de alquiler y no llevaba nada, ni rueda de repuesto ni kit, y claro tuve que llamar a la grúa, encima en el extranjero. Total, que perdí 5 horas en mi viaje, un cabreo de la leche y no hablaban ni español ni inglés, así que a señas. Tuve que pagar la rueda (que luego me devolvieron en el renting, lógicamente) pero fue un coñazo. Con la rueda de repuesto lo habría solventado en 5 minutos y no habría perdido un día entero de vacaciones

  • Elfergg

    Suerte que nunca he pinchado, así que aprovecho para sonreir. Contagia tu sonrisa en http://sonriesmile.com/

  • Jetfire

    ¿Oye? Y si reparo la rueda con el kit ¿luego tengo que poner neumático nuevo? Como por ahí arriba dicen que te lo deja hecho unos zorros.

  • Jmtppacome36

    yo acabo de firmar la compra de un coche que me daran dentro de dos meses (nuevo c max), como cada vez es mas normal no lleva rueda de repuesto ni de obcion, solo puedes acceder a la rueda mini, la cual ademas me quita 40 litros de maletero, y si me compro un coche que solo mide 4,38 para no tener que aparcarlo durante la vida del mismo, no puedo acceder a tener tambien rueda de repuesto.
    en mi caso ademas lo tuve clarisimo, llevo mas de 20 años conduciendo, se cambir y por supuesto he cambiado muchas ruedas, pero siempre eran en coches que no tenia en orden las ruedas, por que mi esperiencia me ha demostrado que pinchar es muy dificil si no te sales de la carretera convencional, cosa que es mi caso, o si alguien no te hace alguna gracia para demostrarte que si puedes pinchar, asi que ni me lo he pensado, las ruedas en buen estado tal cual dice el fabricante y si pincho o reviento al seguro.

  • Davidroigrecio

    Leo muchos post sobre ruedas dificiles de desmontar pero el tema del ahorro trae sorpresas. En mi Range Rover Sport Supercharger destroce una rueda y no solo no pude aflojar los tornillos, sino que el mecanismo del gato se destruyo intentando levantarlo con las palanquitas que lleva. Al final asistencia en carretera para ayudarme con el percal.

  • Pingback: El equipamiento imprescindible que debe tener tu coche (I)()

  • Vicamar

    y  cuando pinchas en un lugar desabitado por la noche,una carretera secundaria por ejemplo
    o en una autopista ,festivo para mas inricon retencion para animar la cosa
    las asistencias como nos ayudarian
    hay dejo eso

  • juan

    lo mejor que has sacado es el gato electrico con mando a distancia y la llave electrica conectado al mechero en dos minutos estas corriendo los buenos son  de BOOM GAT

  • robin

    La precaucion es lo primero. Por eso, siempre llevo conmigo stop pinchazos. es ideal, muy facil de usar.
    Muy practico.

  • robin

    Esta es una solucion, stop pinchazos!!!
    No es casero, ni un kit; me da muy buenos resultados!

    Saludos :D

  • Albert

    Esto es de tontos, es decir, reparas el pinchazo pero seguidamente te cargas el neumático y lo tienes que poner nuevo. Vamos que tienes un neumático nuevo y por un pinchazo lo tiras, a quien se le ha ocurrido esta genial idea. jajaja

  • ana Sanagua

    Estoy totalmente de acuerdo yo también prefiero la rueda a tamañao completo, lo otro es una riesgo para nuestra seguridad y para terceros xque ya hay reportados casos de que el famoso ruedin que se supone soporta 80 Km /h se revento x el calentamiento a 60Km/h, te desbarata el sistema ABs y el control electrónico de estabilidad y si tenes algún acidente usándolo ninguna compañía de seguro te cubre