Audi A2 Concept, primeros bocetos de diseño

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Mucho tiempo se llevaba rumoreando acerca de un nuevo Audi A2, con el que la marca de los cuatro aros resucitaría el concepto del antiguo A2 de primera generación, creando un modelo con la misma denominación que se situase entre el Audi A1 y el Audi A3, pero lógicamente yendo mucho más allá en tecnología o diseño y con una filosofía ligeramente distinta. No es ningún secreto que la primera generación del Audi A2 fue un relativo fracaso, y el nuevo modelo ha de cambiar la suerte de estas siglas.

Por el momento lo que conocemos es la presentación del diseño, mediante bocetos y dibujos preliminares, del Audi A2 Concept. Para verlo en la realidad, en vivo, tendremos que esperar hasta el Salón de Frankfurt 2011, dentro de apenas unos días, y para que el Audi A2 de producción llegue a las carreteras la espera será bastante más larga (e indeterminada por el momento). ¿Y qué es lo que nos quiere mostrar Audi con este A2 Concept? Ni más ni menos que un pequeño monovolumen de cuatro plazas y 3,80 metros de longitud, con un diseño atractivo y plenamente identificable con la marca, y un motor 100% eléctrico.

Dimensiones, exterior e interior: un pequeño monovolumen con filosofía propia

Su silueta y perfil lateral lo dicen todo: por concepto, estamos ante una especie de pequeño monovolumen con estilo deportivo y dimensiones muy contenidas: 3,80 metros de longitud, 1,69 metros de anchura y 1,49 metros de altura. De hecho, si nos atenemos a las dimensiones, la denominación de A2 podría engañarnos con respecto al A1, si bien se promete abundante espacio interior para cuatro plazas y un suelo plano en el interior.

Las cuatro plazas son individuales y separadas entre sí, aunque también hay que decir que probablemente el interior sea lo que más va a cambiar cuando veamos el A2 definitivo de producción. La luminosidad, por otra parte, está garantizada gracias al techo panorámico. Y si queremos menos luminosidad, el propio cristal del techo se oscurece automáticamente pulsando un botón. En el interior se usan variedad de materiales, como poliuretano, poliéster reciclado, plástico inyectado o aluminio, intentando transmitir diferentes sensaciones.

Tecnología: los faros LED tienen el papel central

En lo relativo al diseño exterior, hay que destacar su frontal, que guarda la imagen de marca típica de Audi en aspectos como la parrilla, pero que evoluciona en aspectos como sus faros, sobre todo desde el punto de vista tecnológico, estrenando una evolución de la tecnología LED, denominada como “Matrix Bean“. Básicamente están formados por un conjunto de LEDs y de microreflectores, presentes en la luz diurna y en la luz de cruce. Destacar que la iluminación es de tipo adaptativo, y también tiene un papel importante en el interior, así como los paneles táctiles.

Los pilotos traseros adaptan su iluminación a las condiciones de visibilidad, de forma inteligente, mientras que la luz de niebla posterior proyecta la forma de un triángulo rojo sobre la carretera, como si fuese un triángulo de de emergencia. Por lo demás, apenas conocemos detalles interesantes más allá de estas divagaciones sobre el diseño: sí sabemos que estamos ante un prototipo eléctrico, pero desconocemos características como su potencia o autonomía. Lo que veremos en Frankfurt anticipará las líneas de diseño del futuro Audi A2; esperemos tener nuevos datos para entonces.

Fuente: Audi
En Diariomotor: Audi Urban Concept, primeras imágenes

Lee a continuación: Analizando el Audi A2 eléctrico que recorrió 605 km con una sola carga

  • AB

    Las épocas de grandes cambios nunca son buenas, nada es definivo, nada es seguro, todos son experimentos.

    Entre los híbridos, los eléctricos y la crisis (que me da la impresión de que todo está en el mismo saco) vamos buenos…

  • .Motorhome.

    Aunque sea no es feo, a diferencia del A2, de primera generacion.

  • X 2.0

    Es bonito, pero después del fracaso del primer A2, el cual no era muy agraciado ni de estética ni de motorizaciones, es mejor que busquen otro nombre y ajusten bien los precios, porque en materia de precios están haciendo en el A1 lo que hicieron en su dia con el A2 y por bonito y bueno que es el A1, no deja de tener unas ventas regulares tirando a malas, y con razón, porque en determinados modelos y niveles no se justifica nada lo que vale y lo que trae.

    • 98octanos

      Hasta un Polo bien equipado me gusta más que el A1

  • Urbyle

    y en que precio se situara?mayor que el A1 o menor que el A1?, si es menor pues seria una compra mas interesante que el A1, pero la estetica sera de un A1 seguro, a mi me gustaba el anterior A2 tenias mas personalidad que todos los audis juntos y hoy en dia lo sigue teniendo.

  • Urbyle

    y en que precio se situara?mayor que el A1 o menor que el A1?, si es menor pues seria una compra mas interesante que el A1, pero la estetica sera de un A1 seguro, a mi me gustaba el anterior A2 tenias mas personalidad que todos los audis juntos y hoy en dia lo sigue teniendo.

    • .Motorhome.

      A1, A2, A3, A4… Como es logico, mayor que el A1… Porque si fuera menor que el A1, seria el A0.

    • X 2.0

      Hombre feo feo no era, era aceptable, pero su principal problema era el precio para los motores que había disponibles. Como punto interesante tenía plaaforma de aluminio unica para este modelo, hecho muy bueno pero que encareció muchisimo.

      • macedonio

        tenia el motor 3L de gasoil…suficiente y le sobraba. Con ese motor no necesitas mas motores y menos para un coche que pretendia ser para desplazamientos urbanos. El coche no era muy agraciado y se vendio mal debido a que se desmarcaba demasiado del diseño respecto a sus hermanos mayores…vamos, que no parecia un Audi…y la gente que se compra un Audi no busca “experimentos”….sino algo mas acorde y armonioso respecto al resto de la gama de la marca. A mi me gustaba porque su delantera habia heredado cierto estilo del Audi TT….y a mi el Audi TT antigüo me encanta.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Interesante modelo para los tiempos que estamos y más por los que se avecinan; llama la atención cuando leemos “materiales reciclados”, en un momento pensé que fuera un error, no obstante al saber que tendría un motor eléctrico y que usarán esos materiales reciclados, todo nos hace pensar que debería ser un vehículo económico.
    Si piensan en un A2 más caro que el ya muy caro A1, creo que seguirán el camino negativo del primer A2.
    No son tiempos en Europa para autos pequeños y caros, todo lo contrario, las fábricas, por más Audi que sea, tendrán que afiliarse a las actuales situaciones.

    Saludos

  • 98octanos

    Competiría por la serie 1 de BMW entonces, y la A de Mercedes, ya que el A3 está creciendo… No sé.

    • Bruno343_

      Me parece que por la imagen en computadora del la ultima foto, es más bien competidor de un Clase B.

      • Alberto Piqueras Ramos

        Estimado Bruno343, recuerda que la Clase B mide 4,356 mts, o sea más de 55 cms. que el A2, no es poca cosa.

        Saludos

  • Calamargo

    El A2 debio haber sido un A5 sportback mas pequeño… Exito total!