Prototipo clásico: Chronos (1991), Omega biplaza por Pininfarina

 |  @davidvillarreal  | 

Pininfarina evoca Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, pero también prototipos futuristas y a veces estrafalarios que nos ofrecen una visión diferente de lo que podríamos ver por la calle dentro de varias décadas. Este es el caso del prototipo Pininfarina Chronos de 1991, una exuberante máquina que no podía estar basada en nada mejor que la berlina más bestia y deseada del momento, el Opel Lotus Omega (Carlton). Para refrescarles la memoria lo mejor es que lean el artículo de 2008 de mi compañero Sergio, pero les diré que a comienzos de los 90 revolucionó a propios y extraños por su desproporcionada deportividad y 377 CV fruto de un seis cilindros de 3.6 litros y doble turbo Garrett.

Pininfarina quiso ir mucho más allá con un prototipo que presentarían en Ginebra bajo el nombre Chronos, aunque la coletilla GM y Omega también pueda aparecer junto a él por sus orígenes. El estudio de diseño italiano había planteado a General Motors la posibilidad de dar rienda suelta a su imaginación para aprovechar la base y la mecánica del Omega de Lotus y transformarla en un coupé-descapotable tan radical como fuera posible.

Sus proporciones eran contenidas, apenas medía 4.31 metros, mucho más corto que el Opel Omega el incluso que el Opel Calibra.

¿Sabías qué…?El Lotus Omega Carlton durante años fue considerado el sedán más rápido del mundo, y el enemigo público número uno de aquellos que velaban por la seguridad en las carreteras británicas.

El resultado salta a la vista. Pocos detalles que nos recuerden que en sus orígenes esto fue un Opel Omega, bajo una carrocería sofisticada y en forma de cuña, cual Lancia Stratos. En el techo un avanzada luneta de cristal desmontable y con trasparencia regulable al gusto del consumidor con una tecnología, similar a la que emplea el GTA Spano veinte años después, que permitía mediante un botón hacer que el techo fuera completamente opaco o dejase pasar la luz con algo tan sencillo como un clic.

Situar el motor en posición trasera central hubiera sido digno de un Ferrari, o de un nuevo Lancia Stratos, pero este prototipo que comenzó siendo una maqueta en Ginebra para pasar a ser completamente funcional poco después, mantenía el motor delante y la tracción detrás. Como ya mencionábamos previamente, un seis cilindros de 3.6 litros, 24 válvulas y doble Garrett para desarrollar la friolera de 377 CV a 5.200 rpm y aún más bestia, 568 Nm a 4.200 rpm.

Seguro que Pininfarina trataría de convencer a General Motors de las posibilidades que podría tener este exótico deportivo biplaza de llegar a comercializarse. En cualquier caso no hace falta que digamos que el proyecto jamás siguió adelante y quedó en un prototipo clásico para el recuerdo.

Fuente: Pininfarina | CarStyling.ru
En Diariomotor: Opel Lotus Omega, un clásico moderno | Alfa Romeo Scighera

Lee a continuación: Prototipo clásico: Jaguar F-Type Concept (2000)

  • uchal

    Cielo santo… que recuerdos me han venido a la memoria. De pequeño siempre decía que de mayor quería ser “diseñador de coches”, y me pasaba las horas observando prototipos como éste, copiándolos en un cuaderno exclusivo que tenía para eso, o bien dibujando mis propias creaciones, je, je. Siempre pensaba que en el futuro los coches serían más o menos así; ver para creer. Hayyy… cuánto daría por recuperar dicha libreta.

  • ramon

    el lotus omega carlton me encantaba

  • EL MAS INCOGNITO

    es feo y tiene solo un cierto aire a lancia stratos salvando las distancias por su estilo de carroceria

  • Anónimo

    El Lotus Carlton fue una demostración brillante de deportivo familiar y práctico, pero pronto se identificó como coche “oscuro” pues era el favorito de los ladrones, a los que no les costaba escapar de la policía con semejante máquina a su disposición para la huida… creo que este coche merece más respeto y aura pero que nuevas generaciones ven en él un completo desconocido. Creo que Fifth Gear hizo un reportaje sobre ese coche, quien no lo haya visto recomiendo echarle un vistazo.

    Lo de cambiar la opacidad me ha dejado boquiabierto! es impresionante como a veces en el pasado se consiguieron avances que parecen imposibles para la época…

  • Albinus

    Demasiado extravagante para mi gusto, no obstante, el Lotus de al lado es una puñetera preciosidad