Nuevos detalles de la submarca de bajo coste de Volkswagen

 |  @HerraizM  | 

Volkswagen quiere presentar una línea de productos lowcost. No es algo nuevo, a mediados de octubre, se plateaba tal posibilidad, pero ahora, conocemos nuevos detalles. Nuevos mercados y nuevos segmentos para una submarca de bajo coste, lista para países en los que la clase media-baja precisa de alternativas baratas de movilidad, una división de productos lista para abordar a Rusia, China y la India.

Desde CAR nos llegan más datos sobre este plan de Volkswagen. Más detalles que especifican los mercados a los que iría dirigidos esta división de Volkswagen, más detalles sobre los modelos con los que se buscaría aportar un nuevo flujo de ingresos muy al alza mientras en los mercados europeos se lucha contra la crisis del sector.

Tres modelos conformarán la gama de bajo coste de Volkswagen. Tres modelos que cubrirán los segmentos esenciales para un vehículo de este tipo, como bien hace Dacia. Tres modelos que pasarían por un sedán, una versión familiar y un monovolumen, planteándose además la posibilidad de contar con un SUV y un compacto.

La fórmula para articular esta gama, que no llegaría bajo la insignia de Volkswagen, pasa por una una sencilla solución: emplear componentes de modelos anteriores. De esta forma la plataforma del anterior Volkswagen Polo y del Passat darían un punto de partida a esta gama, aprovechándose, lógicamente, de otros muchos componentes de modelos que ya no se comercializan.

Para su gama de propulsores bloques de tres y cuatro cilindros, de 1.2 a 1.6 litros y potencias sin especificar, con cambios manuales de cinco y seis relaciones y una transmisión automática de siete. El equipamiento como es de esperar bastante sencillo, con elementos como el aire acondicionado y el ESP con un coste extra, contando de serie con dos airbags y ABS. La gama de precios pasaría por 7.000 euros para el sedán, 7.500 euros para la versión familiar y 8.000 euros para el monovolumen.

Fuente: CAR
En Diariomotor: Opel y PSA podrían unirse mientras que VW piensa en una submarca low cost

Lee a continuación: 5 versiones deportivas y GTI que llegarán en 2013

  • xingular

    No creo que VW saque una submarca. Antes vende esos productos bajo la marca SEAT en otros mercados.
    No es nada mas que para distraer la atención o para seguir en el candelero mediático.

  • Me parece algo muy inteligente, sobre todo en Rusia e India, ya que en China se venden hasta las perchas.. Aunque creo que ya se venden VW´s de bajo coste en esos países.

    • X 2.0

      Se venden modelos que aquí y en otros paises ya han terminado su vida comercial, pero siempre con actualizaciones o lavados de cara, lo cual no está mal.

  • Pucho R.

    esto lo esta haciendo desde hace décadas en latinoamerica… ofrece productos de bajo coste, con motores viejos, gastadores y ademas sin dispositivos de seguridad.

  • AB

    “August
    Horch (1868-1951), uno de los pioneros de la industria automovilística
    alemana, funda en Colonia (Alemania), la empresa de autos A. Horch &
    Cie. en 1899. Después de algunas dificultades financieras y
    desavenencias internas, decidió abandonar la compañía para crear una
    nueva fabrica de automóviles: Horch Automobil-Werke GmbH el 16 de julio
    de 1909. Como Horch perdió la disputa legal por el nombre de la compañía
    y no pudo volver a utilizar su apellido, escogió el nombre “Audi”, la
    traducción al latín del vocablo alemán “horch”, que significa “oír”. Así
    nació Audiwerke GmbH, el 25 de abril de 1910.

    En septiembre de 1921, Audi fue la primera compañía automotriz en
    introducir la conducción a la izquierda, basada en una mayor visibilidad
    de los vehículos. Lo hizo en su modelo Audi K.

    Posteriormente, en 1932, ambas compañías Horch y Audi, junto con DKW
    (fundada en 1907) y Wanderer (fundada en 1885) se fusionarían para
    formar Auto Unión AG, y poder hacer frente a las dificultades derivadas
    de la Gran Depresión de 1929, que afectaba, principalmente a la
    racionalización de los procesos de producción y ensamblaje.

    Para evitar la competencia dentro del grupo, se asignó a cada marca
    un segmento específico del mercado: automóviles de lujo del segmento
    medio para Audi, motocicletas y coches pequeños para DKW, vehículos de
    tamaño medio para Wanderer y vehículos de lujo en la parte más alta de
    la gama para Horch.

    En 1965, esta empresa es adquirida por el Grupo Volkswagen y en 1969
    deja de llamarse Auto Unión AG, se incorpora la NSU, y se convierte en
    la Audi-NSU. Sólo a partir de 1985 se comienza a utilizar sólo con el
    nombre de Audi como marca.

    El 29 de junio de 1932, nació el logotipo de Audi, los cuatro aros
    entrelazados, fruto de la alianza de cuatro marcas sajonas: Audi, DKW,
    Horch y Wanderer.maca” (De Taringa).
    Así que VW podría resucitar algunas de esas antíguas marcas. DKW, Wanderer o incluso Auto-Unión.

  • nombre

    eso ya lo hacen, sólo les falta ajustar los precios.

    se llaman seat exeo y ibiza.