Las Clase A y Clase B de Mercedes estrenan motor diésel de acceso con 90 CV y también versiones 4MATIC

 |  @sergioalvarez88  | 

La gama de los Mercedes Clase A y Clase B será ampliada de manera inminente con la introducción de nuevas versiones de acceso, así como una nueva versión con tracción integral 4MATIC. La principal novedad es la incorporación de una versión de acceso a las Clase A y Clase B, que será denominada A 160 CDI y B 160 CDI respectivamente. Esta versión será el primer escalón de potencia en las gamas turbodiésel. La unidad propulsora escogida es un bloque de 1.461 cc de origen Renault, el mismo que también mueve a los A 180 CDI y B 180 CDI.

Su potencia es de 90 CV, con un par máximo de 220 Nm entre las 1.750 y las 2.750 rpm. No son valores impresionantes, pero lo que se busca en versiones de acceso es un precio contenido y unos consumos bajos. Las prestaciones son muy discretas: el 0 a 100 km/h para el A 160 CDI demora 13,8 segundos y para el B 160 CDI hablamos de 14,0 segundos. Ambas velocidades máximas se quedan en 180 km/h, pero en cuanto al consumo de gasóleo, la Clase A se conforma con 3,8 l/100 km. Es un valor muy bueno que se traduce en unas emisiones de CO2 de 99 g/km.

En cuanto al Clase B, su consumo medio es de 4,1 l/100 km y sus emisiones de dióxido de carbono de 108 g/km. No existe opción a cambio automático para dichas motorizaciones. Los precios para el mercado alemán de los Mercedes A 160 CDI y Mercedes B 160 CDI son de 25.882€ y 27.310€ respectivamente. Otra novedad para la Clase B es el reemplazo del motor diésel de 1.8 litros del B 180 CDI por una unidad Renault de 1.461 cc e idéntica potencia (109 CV), reduciendo el consumo medio de gasóleo desde los 4,4 l/100 km a los 4,1 l/100 km.

El B 180 CDI también estrena una versión BlueEFFICIENCY Edition como la ya estrenada en la Clase A, con un consumo de sólo 3,8 l/100 km gracias a desarrollos más largos, una aerodinámica modificada o una suspensión más cercana al suelo. La novedad final de este pequeño artículo de actualización de gamas es la incorporación a la Clase B de una versión B 220 CDI 4MATIC, con tracción integral. Va asociada al motor turbodiésel más potente de la gama, un 2.0 litros con una potencia de 184 CV y un par máximo de lo más generoso.

La caja de cambios en el B 220 CDI 4MATIC es una unidad de doble embrague y siete relaciones. Es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 7,5 segundos y su velocidad punta es de 225 km/h. Prestaciones de GTI para un monovolúmen compacto, que se convierte en un gran aliado en situaciones de baja adherencia. Su precio en Alemania arranca en 33.230€.

Fuente: Mercedes
En Diariomotor: Mercedes A 250 Sport AMG, a prueba (I): análisis de su diseño exterior e interior | Mercedes-Benz Clase B 2012, toma de contacto del B 200 CDI

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  • humberto

    He leído que será la versión 220 CDi la que incorpore la tracción total en el Clase B. ¿Y el Clase A? ¿Se sabe si se podrá montar opcionalmente en motores gasolina?

    Las versiones de acceso para tener 90 cv son bastantes ás caras que sus rivales próximas, aunque desconozco la dotación de equipamiento que traen.

    MB y Renault se han asociado para compartir motores y hasta plataformas como el Citan y la Kangoo. ¿Os imagináis lo que podría salir si les da por sacar un deportivo conjunto entre AMG y Renault Sport o Alpine? Soñar es gratis.

    • AMG es demasiado independiente como para aliarse con Alpine. Además que Alpine ya está aliada con Catheram, y Renault Sport va a su bola.

    • Vitinen Rs

      Renault hace la citan a Mercedes en la misma línea de montaje que la kangoo …es literalmente el mismo coche,
      No comparte, lo hace enterito,que es diferente!
      Saludos

    • kikorro

      ya hace mucho que comparten ese motor… es el k9k de renault, yo estoy trabajando ahora mismo en el, tambien lo comparte con nissan ;). Aunque en mi opinion deberia apretar un poco mas el precio.

  • Estas versiones son un quiero y no puedo. Un coche de la categoría de un Mercedes no debería tener estas versiones de acceso.

    Si no tienes pasta para comprarte un Clase A bien equipado, no te compres uno pelado de extras, vete a un Golf o un Leon hasta las cejas de extras por el mismo precio que un Clase A con tapacubos y motor Renault.

    • Rest

      No estoy de acuerdo; acaso sabes si en estas versiones de bajo consumo carecen o difieren del rico equipamiento que traen de serie potencias más altas? Ojo, un León o un Golf, petao de extras – full equip- no son poco de pavo económicamente hablando.

    • xingular

      Cada uno se compre lo que quiera. Afortunadamente hay gente que no compra por “extritis”.

      • Por los 26.000€ que te cuesta el Clase A más pelado tienes un Leon FR 1.8TSI 180CV DSG. Por 26.000€ tienes un Golf 1.4TSI 160cv DSG con paquete R Line. Sigo?

        En serio merece la pena un Clase A si no tienes la suficiente pasta? Yo creo que no.

        • humberto

          Es el mismocuento de siempre Diego. Es la diferencia entre los generalistasy los premium. BMW,Audi,MB o Volvo siempre vendrán pelaos de equipamiento antes que un Seat o León equipado hasta arriba. La insignia del capó se paga, y mucha gente prefiere decir que tiene un BMW antes que un Seat, aunqus verdad que es mejor un generalista equipado hasta arriba, según mi opinión.

          • Hombre yo lo tengo clarísimo, me compraría un Golf petado de extras antes que un Clase A pelado, con motor Renault y sin nada.

            Y por 26.000€ seguro que también se podrá comprar el Mazda 3 MPS, o por menos…

            Si quiero un Clase A en condiciones me gasto 39.000€ en el paquete AMG y el 220 de gasolina, sino me estoy quieto xD

  • jorge

    ME da a mi que esos 3,8L/100km no los cumple ni de lejos, porque con esa potencia vas a tener que hundir el pie derecho mas de la cuenta, con el consiguiente gasto. Seguro que el A180CDI en realidad gasta menos

    • Rest

      Depende lo que le quieras pisar y que tipo de trayectos hagas habitualmente. Promete ser ahorrador, que cumpla los 3,8 L, lo dudo, pero como todas las marcas cuando declaran las cifras de consumo en papel.

  • Rest

    Buena idea para quien realice muchos Kilómetros y busque un bajo consumo; serán de las versiones más vendidas, si no, al tiempo.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Habrá modelos para otros que antes no podrían llegar, lo cual es la parte positiva. Sin embargo estamos hablando de coches pesados, por lo cual la baja potencia, lo demuestran las prestaciones en el 0 a 100 km., los dejará mal parado ante una emergencia en un adelantamiento en una carretera comarcal donde se transita en doble sentido en una vía sola.
    Hace más de 50 años que considero que la potencia es uno de los elementos de seguridad ACTIVA más importante, pues el conductor siempre podrá echar mano a ella en las emergencias para salir antes de un potencial problema.

    Saludos.

    • xingular

      Claro, claro ¡Anda, fantasma!

      • Alberto Piqueras Ramos

        Estimado xingular:

        Ayer me escribiste este piropo: ” Macho, menuda GILIPOLLEZ mas grande.”, hoy me dice ¡ Anda, fantasma !.

        Quiero decirte que no escribo en particular para ti, pues de lo contrario empezaría con ” Estimado xingular “, debido a una costumbre protocolar que me ensañaron hace más de 60 años; por consiguiente cuando emito un comentario no te sientas aludido; directamente no son para ti, pues veo que no te gustan.

        Te sigo deseando lo mejor y que logres llegar a mi edad, lo cual no es poca cosa.

        • humberto

          Discúlpale Alberto. Xingular tiene por costumbre faltar el respeto y padece “sabelotodismo crónico”. Los médicos no han dado con una cura efectiva para él, pero si alabas a VW o a VAG su enfermedad mejora poco a poco.

      • xingularito

        Tú llamando fantasma a la gente… ¿Por qué no te largas poco menos que a tomar por saco? A ver si toman nota los moderadores…

        Alberto ha emitido su opinión, completamente educado y correcto, y para Mí acertada y nada descabellada como las que ladras Tú.

        Por todo lo demás suscribo lo que dicen los comentarios sobre lo pobre de las prestaciones y el precio elevado respecto a sus rivales. Un saludo.

      • Meskley

        ¡Rápido, dadle un trozo de fibra de carbono para calmarle!

        • humberto

          Jajajajajaja. Tengo examen mañana y me has alegrado la noche dentro de la amargura que llevo xD

        • Jordi Xiang Zhan

          Nunca le des de comer a un troll,es como los Gremlins con el agua a las 12 de la noche,que se reproducen jajaja S2.

  • Alexander Muñoz

    hasta el Mercedes mas austero te hace sentir bien tras su volante,90 cv no son nada pero para el que aspira a su primer M.B es mas que suficiente :)

  • Rosa Maria Fernandez Valeiras

    90cv en un coche de casi 1500kg es muy poco, ya el 180CDI era pobre de prestaciones con 20cv más…

  • ruinol

    A mi lo que me parece vergonzoso es que una marca como Mercedes se preste a usar mecánicas de posiblemente la marca más cancerígena en cuanto a fiabilidad, sólo ver como caen los megane, laguna etc… Motores con casquillos de cigueñal jodidos con menos de 100000 km “si no me creéis buscad en foros sobre todo los k9k o 1.5dci” entre otros muchísimos problemas. Para mi ruinol es posiblemente la peor marca en cuanto a fiabilidad del mercado. “Mecánico con más de 20 años de experiencia actualmente trabajando en concesionaria ruinol”