Peugeot 308 Active 1.2 VTI de 82 CV a prueba: equipamiento, alternativas y precio

Aquí termina la prueba del Peugeot 308 Active 1.2 VTI de 82 CV con una revisión de su equipamiento, la alternativas que hay en el segmento de los compactos y un último análisis, precio en mano, de lo que significa este coche y cuál es su target.

Active es el segundo acabado más sencillo entre los que conforman la gama del Peugeot 308 pero no por ello es un acabado escaso. Además la unidad probada incluía un extra importante como es el centro de control formado por una generosa pantalla táctil, situada en el salpicadero, un equipo de sonido CD MP3 con USB, navegador GPS y disco duro de 7 GB. Todo a golpe de toque de dedo.

Pantalla táctil para todo en el salpicadero, ¡más fácil!

Todo se maneja en la pantalla táctil, desde el aire hasta la música

Peugeot ha querido integrar fácilmente gran parte de todo lo que se puede tocar en un coche en torno al centro del salpicadero. Para ello ha instalado una pantalla a color de gran resolución, táctil y cuyos menús se manejan a través de siete puntos sensibles que corresponden a los ajustes principales. De izquierda a derecha y de arriba a abajo: regulación del climatizador bizona, indicadores de consumo y autonomía, radio y multimedia, navegador, ajustes del vehículo, Peugeot Apps y libreta de direcciones.

Hay que reconocer que es mucho más vistoso configurar cosas a golpe de suave toquecito con un dedo, si bien personalmente no lo encuentro muy cómodo por la sensibilidad de la pantalla. Hay que presionar fuerte con el dedo y la mayoría estamos acostumbrados a las sensibles pantallas táctiles de los móviles. El hecho de que todo el control pase por la pantalla añade más clicks, si estás en el menú de música por ejemplo y quieres bajar

Preparado para Peugeot Connect Apps: pequeñas aplicacions para hacer la vida más fácil

Este Peugeot 308, gracias al pack que incluye pantalla con navegador, viene preparado para utilizar las Peugeot Connect Apps: una colección de aplicaciones integradas en el coche y que ofrecen desde información de sitios de aparcamiento, estado del tráfico, la guía de hoteles y restaurantes de MICHELIN, información de Trip Advisor sobre establecimientos, etc.

Es un servicio de pago por suscripción que, en la mayor parte de los casos, requiere una conexión a internet para funcionar (a través de un teléfono móvil por Bluetooth) además de una llave especial que se conecta por USB.

Equipamiento al completo: lo justo más un plus de comodidades

Completando el equipamiento, el Peugeot 308 Active trae consigo diez airbags (dos frontales, cuatro de cabeza delanteros y traseros, cuatro laterales delanteros y traseros), control de estabilidad ESP, luces diurnas de tipo LED, detector de obstáculos traseros durante el aparcamiento, mandos multifunción en el volante, regulador / limitador de velocidad, retrovisor interior electrocrómico, climatizador bizona, elevalunas eléctricos en todas las puertas, encendido automático de luces y del limpiaparabrisas, retrovisores eléctricos y llantas de aleación de 16” Quartz.

La conectividad con dispositivos externos viene dada por dos alternativas: conector USB, situado por delante de la palanca de cambios, y conexión Audio Bluetooth.

Precio de partida y alternativas: rivales nacionales para empezar

19.510 euros es el precio oficial de este Peugeot 308, 18.750 euros de la versión Active 1.2 VTI de 82 CV a los que hay que sumar 160 euros extra por los faros antiniebla y 600 euros de extra por el pack que incluye pantalla táctil, lector de CD y navegador. Actualmente se aplica un descuento de 2.200 euros por lo que estaríamos hablando de 17.310 euros.

¿Rivales más directos? Renault Mégane o Citroën C4. Son dos de los coches con más aspectos en común con el Peugeot 308, si bien el C4 jugaría con “ventaja” al compartir con el 308 gran parte de su estructura orgánica: motores, transmisiones, etc. Estos tres conforman el sector generalista de compactos que vienen del país galo y realmente están bastante igualados.

Aparte de los galos, hay otras alternativas como el Toyota Auris

El Citroën C4 cuenta en su gama con un motor similar aunque más antiguo, un 1.4 VTi de 95 CV, y un nivel de equipamiento parecido (Tonic) que está disponible por 18.599 euros (menos un descuento de 3.000 euros). Por su lado el Renault Mégane no cuenta con un motor de gasolina de menos de 100 CV, la gama empieza con un TCe de 115 CV. En el acabado Energy este Mégane tiene un precio de 18.350 euros y hay que descontar 3.000 euros de descuento de marca.

¿Para quién es apropiado este Peugeot 308

El Peugeot 308 no es un mal coche, tiene puntos fuertes en cuanto a calidad interior y otros no tan fuertes como la dinámica pero en general es un buen coche. Indudablemente con este motor no es un coche para alegrías ni para subir puertos de montaña pero es una opción de acceso a valorar, sobre todo si no se van a hacer muchos kilómetros.

Para el que le guste este diseño de corte moderno, para el que disfrute de un volante de corte muy pequeño y para el que no le importe tener pocos caballos. Ese es el destinatario para el 308 VTi.

En Diariomotor: Peugeot 308 | Peugeot 308, presentación y prueba en Francia

Lee a continuación: Peugeot 308 Active 1.2 VTI de 82 CV a prueba: tricilíndricos al poder, rodando con lo justo

El Peugeot 308 ofrece un cambio radical a todo lo conocido en los productos de Peugeot por diseño y calidad

  • mph

    La plataforma del C4 compacto actual no es la misma que la de este nuevo 308. Sorprende que no se destaque la dinámica cuando siempre se menciona como uno de sus puntos más fuertes.

  • FaltaDeCriterio

    No comparte plataforma con el.C4, que lleva la PF2 mientras el 308 lleva la nueva modular. Con lo de que la dinámica es mala directamente me ha dado la risa.

    • Ojete McMierder

      Tal vez se refieran a que con el motor de 82 CV tampoco se pueden hacer viguerías con la plataforma…

    • Tienes toda la razón, el que comparte plataforma con este 308 es el C4 Picasso.

      http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_EMP2_platform

      Disculpa el error. Respecto a la de dinámica lo que digo es que no es su punto fuerte, no he dicho que sea mala. Es mejorable su balanceo en curvas, por ejemplo.

      • Antonio Cabezuelo

        Yo he conducido el HDi de 92 CV en acabado Allure y no me lo pareció en absoluto. Quizás esa versión de 82 CV tenga unos ajustes propios, si no, no entiendo nada. Me pareció un coche con una dirección sensacional, muy buena tracción en curvas y un aplomo y baja sonoridad impresionantes para su segmento.

      • Chus

        Es más, en el 95% de las pruebas que he leído, y han sido muchas, lo que destacan es ese chasis y excelente comportamiento dinámico. Otra cosa es esta versión de sólo 82 CV, que seguramente llevará un tarado de suspensión más blando, lógico porque es lo más conveniente para el cliente tipo de este motor de sólo 82 cv. Así qu eno lo veo como algo negativo sabiendo que el comportamiento del 308 es muy bueno en el resto de versiones.

        • Voy a tratar de confirmar si el VTi de 82 CV tiene un tarado de suspensiones especial. Yo he tratado de transmistiros las sensaciones que yo tuve, he probado bastantes compactos y me pareció que este 308 tenía unas carencias en dinámica. Pero es posible que tenga que ver con un ajuste de suspensiones específico para este motor.

          • NakTono

            Yo estoy viendo aquí un choque de opiniones subjetivas. Me explico: cualquier coche francés tiene una suspensión mucho más “aburguesada” que un equivalente alemán o italiano (por decir); por tanto, mientras que unos os emocionáis con el comportamiento de un vehículo galo, a otros estos mismos nos saben a cama elástica, por mucha revista que diga lo contrario (no hay nada más subjetivo e interesado que la prensa, con orgullosa excepción de la presente).

            Yo personalmente no admito un Peugeot para una conducción dinámica, porque no me la ofrece, sin más. Adquirí un coche hace unos meses, y entre pruebas, el 308 no me regalaba las sensaciones que me sí me daba, por ejemplo, el León. Estoy seguro que a nuestro redactor Oscar Miguel le pasa algo similar.

            Un saludo.