BMW X5 xDrive40e 313 CV, híbrido y enchufable, a precio de diésel: 73.200€

 |  @davidvillarreal  | 

¿De qué forma puedes convencer a un comprador de escoger un híbrido? La más sencilla es empezar con un precio que lo convierta en la compra inteligente frente a sus alternativas diésel y gasolina. Y esa es la estrategia que pretende seguir BMW. El nuevo BMW X5 xDrive40e llegará a los concesionarios españoles en noviembre con un precio de 73.200 euros. Con 313 CV de potencia, este SUV, que además de híbrido es enchufable, costará exactamente lo mismo que un BMW X5 xDrive40d de la misma potencia. Dicho lo cual, si estás planteándote la compra de un BMW X5 en torno a 300 CV de potencia, el híbrido como mínimo es una opción a valorar.

En cuanto a sus prestaciones, el diésel acelera de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos, mientras que el híbrido lo hace en 6.8 segundos. No creo que sea una métrica de gran importancia en este caso. Sin haberlo probado, ya intuimos que el híbrido, por la actuación del motor eléctrico, va a ser más enérgico, y sobre todo progresivo, en ciudad, e incluso en carretera, salvo a cruceros más altos y regímenes en los que aprovechemos todo el empuje del turbocompresor de doble etapa del motor de seis cilindros de este diésel.

Pero el aspecto que verdaderamente marca la diferencia, y el que debería tener en cuenta aquel que busca un SUV con suficiente potencia y unos consumos nada descabellados (porque precisamente por eso está valorando un diésel o un híbrido), está en el hecho de que el híbrido pueda recorrer 31 kilómetros de distancia en modo eléctrico puro. Es cierto que el máximo aprovechamiento de un BMW X5 xDrive40e exige instalar un punto de recarga en el garaje de casa. Pero el mero hecho de poder recorrer los trayectos diarios sin consumir gasolina ya es un gran punto a su favor.

Equipamiento. Tanto el BMW X5 xDrive40e, como el xDrive40d, están equipados de serie con un cambio automático de 7 relaciones. El xDrive40e cuenta de serie además con llantas de aleación de 18″, faros bi-xenón, sistema de navegación con pantalla de 8.8″, barras de techo en negro mate, volante deportivo de cuero, sensor de lluvia y luces, sensor de aparcamiento delantero y trasero, espejos retrovisores con función antideslumbramiento, suspensión adaptativa (tarado Confort), y los servicios ConnectedDrive y eDrive.

Tabla de precios de la gama BMW X5 2015

Modelo Potencia Combustible Precio
X5 xDrive35i 306 CV Gasolina 67.950 euros
X5 xDrive40e 313 CV Gasolina / Híbrido enchufable 73.200 euros
X5 xDrive50i 450 CV Gasolina 96.750 euros
X5 sDrive25d 231 CV Diésel 58.950 euros
X5 xDrive 231 CV Diésel 62.250 euros
X5 xDrive30d 258 CV Diésel 68.100 euros
X5 xDrive40d 313 CV Diésel 73.200 euros
X5 xDrive 381 CV Diésel 103.950 euros

Fuente: BMW
En Diariomotor:

Lee a continuación: Extra de fibra de carbono para el BMW X5 por M Performance [Vídeo]

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    ¿A quien se le va a ocurrir pagar 5000 euros mas y encima pagar la instalación del cargador en casa para obtener los resultados que proporciona el x5 35i? ¿Pensando en el ahorro? Por supuesto ya ni me molesto en calcular los mantenimientos del sistema hibrido a 150.000km. Ademas tengo el mal presentimiento de que todas las reparaciones van a poder realizarse en pocos lugares que no sean de la red de talleres Bmw. Por favor que el importador revise el pvp si desea que la mayoría de gente sensata que compre un x5 tan siquiera considere al 40e.