Este es el nuevo Toyota Prius Plug-in, el Prius enchufable: y estas son sus 5 diferencias con el Prius convencional

 |  @davidvillarreal  | 

Desde que aterrizó en los concesionarios europeos el primer Toyota Prius enchufable, en 2012, el mercado ha asistido a la llegada de una oleada de híbridos enchufables, con más autonomía, con mejores prestaciones, y con un mejor rendimiento en pos de un objetivo: la eficiencia. Esa es la razón por la cual este nuevo Toyota Prius Plug-in 2017 es tan importante para Toyota en nuestro continente. El Toyota Prius enchufable ha de reivindicarse, como ya lo hiciera el híbrido convencional, como una referencia en su categoría. ¿Lo conseguirá?

1. Mejores cualidades en su funcionamiento eléctrico.

El nuevo Toyota Prius Plug-in es capaz de alcanzar velocidades de hasta 135 km/h, de manera que su modo eléctrico ahora es práctico en todo tipo de carreteras. Su autonomía homologada ha aumentado significativamente, situándose en una cifra estupenda en referencia con sus rivales, en 50 kilómetros en modo eléctrico con una sola recarga. Para conseguirlo, Toyota habría recurrido a unas baterías de litio con mayor capacidad de almacenamiento energético, con 8,8 kWh.

Sus cifras homologadas, que no pueden servirnos como referencia del consumo real que obtendremos, son de 1,4 litros/100 kilómetros y de 32 g/km de CO2.

2. Un sistema híbrido optimizado para primar su uso eléctrico.

Su sistema híbrido ha sido heredado del Toyota Prius convencional. Eso quiere decir que seguirá gozando de un motor de cuatro cilindros y ciclo Atkinson, con 1.8 litros de desplazamiento y una eficiencia térmica de hasta el 40%.

La mayor diferencia con respecto al nuevo Toyota Prius de 122 CV (ver prueba del Toyota Prius 2016) estaría en que este modelo ha sido diseñado para circular la mayor parte del tiempo en modo eléctrico, y que su centralita priorice, en la medida de lo posible, el aprovechamiento de la energía acumulada en las baterías para desplazarnos. Es decir, que su motor térmico juegue un papel secundario, o al menos no tan importante como el jugado en el Prius convencional.

3. Una recarga rápida y sencilla.

El mejor aprovechamiento del Toyota Prius Plug-in no es otro que cargarlo a diario, antes de nuestros trayectos cotidianos. Toyota asegura que sus baterías pueden recargarse por completo en 2,3 horas utilizando un conector Mennekes a 230 voltios.

4. Un diseño propio.

Toyota también ha querido abogar por una mayor diferenciación entre Prius y Prius Plug-in. Con respecto a su predecesor, el Plug-in ha aumentado su longitud en 165 milímetros, se ha ensanchado 15 milímetros, y ha reducido su altura en 20 milímetros.

Sus señas de identidad más destacadas se aprecian en el diseño de la zaga, donde el spoiler trasero en el que culmina la caída del techo estilo Kammback cuenta ahora con un diseño de pilotos que se prolongan a lo largo de todo el vértice que marca la caída radical, en vertical, del portón trasero. En el frontal también tenemos un nuevo diseño de parrilla, con formas aún más atrevidas, caprichosas y juveniles, especialmente en lo que concierne al diseño de faros LED y de la iluminación diurna.

5. Un interior mucho más tecnológico… y muy ¿Tesla?.

A bordo también nos encontramos con novedades importantes, con un salpicadero dominado por completo por una pantalla táctil de 8″ en formato vertical (muy al estilo del Tesla Model S), y una instrumentación central digital con pantalla de 4,2″.

Su lanzamiento en Europa se producirá a finales de año.

Fuente: Toyota
En Diariomotor:

Lee a continuación: ¿Qué demonios esconde este nuevo Toyota Prius? Será algo importante para su mecánica y estará en Nueva York

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  • AndresR52

    ¿Toyota se propuso crear los vehiculos mas feos del mundo o es solo cosa mia?

    • Miguel

      Lo mas sorprendente es que venden un huevo de híbridos.

  • AntiSpy

    Tesla enseñando a Toyota como hacer buenos interiores…. Quien lo diría.

  • Danielrs500

    extracto de conversación entre ingenieros y diseñadores de Toyota : ” hey chicos recuerden que nuestro desafió es que con cada nueva versión que diseños del Prius este debe de ser mas horroroso que el anterior así que…..manos a la obra”……pues pienso que esta debe de ser la clase de conversaciones que deben de existir en Toyota, porque si bien el prius “normalito” es feo, este lo han terminado de complementar con un interior desastroso, parece que alguien tuvo la idea de instalar un Ipad a ultima hora, y si la idea de Toyota es la de generar mala imagen a los autos amigables con el medio ambiente……pues felicitaciones chicos!!!!, lo están logrando.

  • Will Rs Ward

    madre mia vaya diseño…. perfecto para domingueros XD

  • Rotodos Shur

    Esta muchisimo mejor esteticamente que la primera version presentada.

  • Miguel

    A todos los que vivís amargados por no poder correr por culpa de los radares compararos un híbrido. Decubrireis un mundo de felicidad que nunca os habríais imaginado.
    Ese es el secreto de su éxito. Os lo dice unos que lleva muchos coches a sus espaldas y por casualidades de la vida se topó con un hibrido.

  • Me quedo con la anterior mejor. Esto que sacaron ya superó al Multiplá y Azteck. Para mi que en el departamento de diseño de Toyota se fumaron algo re denso y agarraron el lápiz y después pasaron a producción de una el diseño y salio esa cosa. ¿Toyota cual es la finalidad de hacer autos tan feos?
    PD: Falta aún el Prius C y el Prius+ por tener su nueva generación.

  • TheMustang12

    siguiendo el diseño futurista de estos coches ecologicos, son perfectos estos nuevos diseños, mejor que el Prius convencional. El interior creo que se les fue de las manos, no me gusta.

  • Joselu

    Creo que se os ha olvidado decir que solo es cuatro plazas

  • Anónimo

    Bueno, el diseño ha mejorado un poquito respecto al otro Prius.