El Toyota Prius Plug-In es la versión enchufable del estándar híbrido mundial, el Toyota Prius. También conocido como Toyota Prius Prime en otros mercados, estrena en Japón un nuevo techo solar fotovoltaico. Gracias a la energía ilimitada del sol, este panel permite sobre el papel extender la autonomía eléctrica del coche hasta en un 10%, o al menos eso ha transmitido Toyota en sus comunicados para su mercado local, con un ciclo de homologación diferente al europeo, y si cabe, aún más benévolo.

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Desde que aterrizó en los concesionarios europeos el primer Toyota Prius enchufable, en 2012, el mercado ha asistido a la llegada de una oleada de híbridos enchufables, con más autonomía, con mejores prestaciones, y con un mejor rendimiento en pos de un objetivo: la eficiencia. Esa es la razón por la cual este nuevo Toyota Prius Plug-in 2017 es tan importante para Toyota en nuestro continente. El Toyota Prius enchufable ha de reivindicarse, como ya lo hiciera el híbrido convencional, como una referencia en su categoría. ¿Lo conseguirá?

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Todavía faltan algunos meses para conocer al próximo Toyota Prius, pero hoy te traemos estas imágenes que parecen mostrarnos el que será el diseño final de los nuevos Toyota Prius y Toyota Prius Plug-In Hybrid. Tras bastantes retrasos para lanzar esta nueva generación, todo parece indicar que Toyota desvelará el diseño y especificaciones finales del nuevo Toyota Prius a finales de este año. Tecnológicamente hablando se pretende ofrecer una evolución con respecto a lo ya conocido, sin embargo, Toyota sí que quiere marcar un punto de inflexión en su diseño y concepto para conseguir que Prius llegue a un mayor público.

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Para empezar, muchos no encontrarán demasiado sentido a una oración que contenga al Toyota Prius PHEV y el circuito de Nürburgring, pero amigo, esta pareja tiene mucho sentido y ahora sabrás el porqué. El Toyota Prius Plug-In Hybrid equipado con el kit de carrocería TRD ha asaltado el Nürburgring Nordschleife para batir el récord de consumo del trazado con un registro de 0,4 l/100 Km. Una hazaña conseguida con todas las de la ley, y dejando muy claro que el Prius puede ser eficiente incluso en los trazados más exigentes. Pero entonces yo me pregunto ¿Hay gato encerrado tras este récord del Toyota Prius?

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Una semana, un plazo de siete días donde descubrir las luces y sombras de lo que supone adoptar en nuestro garaje un Toyota Prius Plug-In Hybrid y su apuesta por la tecnología de propulsión híbrida enchufable. Sí, es un Toyota Prius convencional donde encontramos algo más, pero ese algo más supone desembolsar una cantidad de 9.950 € a igualdad de equipamiento Advance donde, a favor del enchufable, encontramos la adición de asientos delanteros calefactables y una autonomía máxima en modo eléctrico de 23 kilómetros.

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Como muchos ya sabréis, esta semana el equipo de Diarimotor se encuentra a los mandos del Toyota Prius Plug-In Hybrid de cara a trasladaros una prueba completa sobre su conducción y tecnología, posibilitando además que nos brindéis la oportunidad de conocer todas vuestras dudas, ruegos e interrogantes en relación a esta prueba que estamos realizando en directo a través del Twitter de Diarimotor.

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En poco más de una década Toyota ha logrado erigirse como el adalid del híbrido, hasta el punto de que en este tiempo ya se han vendido más de 4 millones de unidades “electrificadas” incluyendo los productos de su filial de lujo Lexus. Tres generaciones después del primer Toyota Prius, el catálogo de híbridos de los japoneses no deja de crecer, en estos momentos son cinco los modelos disponibles en los concesionarios siguiendo el objetivo de tener presencia híbrida en todos los segmentos antes de 2020.

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Recientemente nos poníamos al día gracias a mi compañero Javier Onrubia con el estado de las ayudas del Gobierno para los eléctricos, un incentivo positivo y necesario para permitir que de alguna forma el parque automovilístico español se renueve con automóviles más eficientes, modernos y de bajas emisiones de CO2 y de paso apoyar la popularización del vehículo eléctrico. Recordemos que las ayudas máximas se situaban en tres tramos de 2.000€, 4.000€ y 6.000€ dependiendo de la autonomía eléctrica del vehículo, o en otras palabras y generalizando muy rápidamente, de que este fuera híbrido enchufable, de autonomía extendida o eléctrico puro.

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Han pasado ya más de diez años desde que el Toyota Prius iniciase su comercialización global. Llegado a este punto el híbrido más popular de todos está cerca de alcanzar un nuevo hito con la introducción en el mercado del Toyota Prius Híbrido Eléctrico Enchufable, o Plug-In Hybrid. El hito más importante, de hecho, es la posibilidad de recargar las baterías empleando cualquier toma de corriente convencional para aprovecharse de su funcionamiento autónomo en modo eléctrico y de la capacidad de sus baterías de ión de litio.

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