El Plan PIVE 2014 se ha agotado y lo peor no es que haya (o no) ayudas, sino la incertidumbre

 |  @davidvillarreal  | 

La semana pasada ya os avanzábamos que los presupuestos para el Plan PIVE 2014 se estaban agotando. El desbloqueo del presupuesto para el próximo año, suficiente para cubrir hasta un máximo de 175.000 operaciones, aportó tranquilidad al sector. Pero el mayor problema ahora pasa por afrontar ese periodo de dos meses sin ayudas hasta la entrada en vigor del nuevo Plan PIVE 2015. Y lo que es aún peor, el desconcierto generado mientras se agotan los últimos remanentes y el no tener muy claro qué sucederá con los precios que, a bombo y platillo, se anuncian en la publicidad. ¿Mantendrán las marcas los descuentos? ¿Aún podré acogerme al Plan PIVE? ¿Qué sucederá si acabo de reservar un coche y estoy pendiente de la ayuda?

No seré yo aquel que defienda a capa y espada la necesidad, y la justicia, de estas ayudas. Evidentemente, el Plan PIVE ha permitido al entramado industrial y comercial del automóvil de nuestro país atenuar las consecuencias de la crisis económica, salvar bastantes puestos de trabajo, y mover la economía, lo cual en un momento tan delicado como este siempre es de recibo. Pero el problema fundamental del sector, la necesaria adaptación de la red de distribución a un mercado empequeñecido, no se soluciona con ayudas temporales, con un parche de pan para hoy y hambre para mañana. Le pese a quien le pese, España ya no es ese mercado en el que se matriculaban más de millón y medio de coches, ni parece que lo vaya a ser a corto o medio plazo. El aumento acumulado de un 17,2% respecto al año anterior y el objetivo de alcanzar las 850.000 matriculaciones en 2014 es visto a día de hoy como una victoria.

El problema, y la misma cantinela de siempre, está en que se agotan los presupuestos y las dudas vuelven a asaltarnos. Como en diciembre de 2013, octubre de 2013, julio de 2013 y febrero de 2013. Al menos podemos dar gracias a que en 2014 la situación ha sido más tranquila, la dotación presupuestaria se ha efectuado con mayor antelación y en un monto más significativo para evitar la situación que ahora se ha producido. Por otro lado, el cliente que ahora mismo esté decidiendo su compra sabe que, en el peor de los casos, las ayudas regresarán en enero.

Dicho lo cual, el panorama hasta final de año pinta de la siguiente forma, según la decisión que tome el Gobierno:

  • Las ayudas no se renuevan hasta enero:

    Es probable que muchas marcas opten por sufragar los 1.000€ aportados, en concepto de ayuda, por el Gobierno. Recordemos que de los 2.000€ anunciados por el Plan PIVE, solo 1.000€ se corresponden con la ayuda, y los 1.000€ restantes se cubren con la aportación y el descuento de marca y concesionario.

    Aún sabiendo que algunas marcas cubrirán ese tanto, sabemos que la desconfianza del cliente seguirá presente y, sobre todo, esa esperanza en que con el regreso de las ayudas el precio del coche que quiera comprar vaya a verse reducido.

    En cualquier caso, si no se renuevan las ayudas hasta que termine el año, es de suponer que las ventas se resentirían y alcanzar el objetivo de 850.000 matriculaciones propuesto por la industria, estaría harto complicado.

  • Se anticipan las ayudas de 2015:

    Nos consta que, en el último mes, los representantes de las marcas en España y asociaciones como ANFAC, han mantenido contactos con el Gobierno para solicitar la ampliación de las ayudas durante este año hasta la entrada en vigor del presupuesto para 2015, o incluso un adelanto de esas ayudas presupuestadas para el año que viene.

    Pero el problema fundamental seguirá sin resolverse, y en unos meses estaremos de nuevo con la misma cantinela de siempre, ¿se renovará el Plan PIVE o no?

De momento, sí podemos adelantaros que las ayudas aún no se han agotado del todo, sí su asignación. Es decir, que aún habrá operaciones sujetas al Plan PIVE que puedan completarse satisfactoriamente gracias a los remanentes de los presupuestos, que a su vez se deban a otras operaciones que por una u otra causa no concluyeron. Pero evidentemente, esos remanentes serán una porción mínima que apenas servirá para cubrir algunas de las solicitudes que aún estén pendientes de aprobación.

En Diariomotor: Hay Plan PIVE para rato: las ayudas se prorrogan en 2015 para cubrir hasta 175.000 operaciones | Habrá Plan PIVE en 2015, pero el presupuesto actual se agota en noviembre, ¿qué sucederá hasta entonces?

Lee a continuación: Habrá Plan PIVE en 2015, pero el presupuesto actual se agota en noviembre, ¿qué sucederá hasta entonces?

  • Carlos

    ¿Porque debe de haber ayudas constantes e indefinidas a un sector determinado? Esas ayudas deberían darlas las marcas si quieren potenciar sus ventas y si no venden que bajen los precios o incentiven las ventas complementandolas con otros productos como seguros, mantenimientos… Pero que el Estado tenga que determinar una cantidad ingente de dinero para renovar el parque automovilístico cuando se recortan presupuestos en todos los ministerios me parece algo lamentable.

    • Xistral

      Completamente de acuerdo. Los que venden jamones se tienen que fastidiar… y no tienen plan comecome…

      • Andres Felipe Arias Cardona

        Los jamones no hace falta renovarlos, se compran se comen y se… bueno ya me entiendes, los coces encambio si. Los jamones no son un bien necesario ni de primera necesidad, los coches en muchas ocaciones si. Que alguien compre mas o menos jamones solo es relevante para los “trabajadores de jamones”, que se renueven los coches es positivo para todos. Todos podemos sobrevivir sin consumir jamones, pero muchos dependen directamente de su coche para sobrevivir, además si se hundiera el mercado “jamonero” (esperemos que no) sería un grave impacto, pero nada comparable si fuese el mercado automovilístico. Es tan importante renovar los coches como renovar la demografía, necesitamos jóvenes y por eso se fomenta la natalidad, yo necesito que haya coches seguros y modernos para que mi fontanero, mi pizzero, mi abogado y mis muchos mas ciudadanos puedan desplazarse de forma segura y eficiente, si comen o no jamón lo dejo a la elección de cada cual, pero no lo consideraría un problema social ni le daría soluciones políticas .

    • X 2.0

      El plan solo debería ser para vehiculos generalistas de fabricación nacional, y solo se debería de conceder la ayuda a quienes necesiten un vehiculo y tengan unos ingresos o cargas que no les permitan acceder a uno nuevo, el estado no tiene porque financiar vehiculos fabricados fuera de España ni tiene que financiar la tapiceria de cuero o el paquete deportivo de nadie.

      • Andres Felipe Arias Cardona

        Comparto en la fabricación nacional, pero como el objetivo fundamental es retirar los coches nuevos y no fomentar la economía ni que todos podamos tener un coche dudo mucho que la cosa cambie, el estado ene este caso piensa así: “Si compras producto español genial, pero mientras me saques ese coche viejo de las calles y me pongas uno nuevo compra el que quieras”. Si solo ayudan a los que compran el producto nacional muchos no darían el paso. En fin…

        • X 2.0

          El que puede permitirse un BMW, un Audi, o un Mercedes Benz, se lo va a comprar igual, le des los 2000 euros o no, aqui lo que subvencionamos a este tipo de clientes son los extras de lo que no es ni mas ni menos que un coche capricho.

          • Andres Felipe Arias Cardona

            El plan pive tiene un límite de 25.000€ en coches con combustión fósil, los eléctricos e híbridos no tienen límite. Repito, el plan pive está pensado para renovar los coches que circulan. No está pensado de forma caritativa, la idea es renovar los coches viejos, y se renuevan. Que sea con extras o sin extras es otra historia. Y la verdad no sé yo si eso de capricho es así. A veces los extras son necesidad. Porque a ver quién es el guapo que va en coche por Madrid en pleno agosto sin calefacción o en enero sin calefacción. Y si una persona pasa de comprarse un coche de 7.000 a uno de 9.000 porque el plan pive le ayuda púes mejor que mejor, un conductor estresado menos, quizás si todos los coches tuviesen radio y calefacción tendríamos menos personas ofuscadas y mas productivas. Ahora bien, que hay quien lo toma como un capricho, púes vale. ¿que le vamos a hacer? Hay personas que van a clase a dormir, y no por eso vamos a cerrar los colegios. Esa es mi opinión quizás me equivoque. No niego que haya corrupción en el plan pive, Simplemente señalo que en esencia era bueno. Otra cosa es lo que se haga con el . Saludos.

          • X 2.0

            Hasta 25000 euros tienes versiones básicas del Audi A3, A1, Mercedes Benz clase A y BMW serie 1, esos coches son premium, y un coche premiun es lo que es, un capricho.

            ¿Coches sin calefacción? Ni que estuvieramos en los 80, hasta mi Seat Ibiza Mk1 tubo calefacción, mala escusa. Se de sobra que es para renovar el parque automovilistico, pero es precisamente la gente que compra un coche de segunda mano, o el que estira su coche mas de 15 años el que no puede permitirse uno nuevo, no el que puede comprarse y se compra un coche premium. Para renovar el parque automovilistico que mejor que coches generalistas, de menos potencias y cilindradas (contaminan menos), como los que se fabrican en España (dan trabajo). Hay que optimizar los presupuestos al máximo, el que puede comprarse un coche premium como los que he mencionado antes, se lo va a comprar igualmente, y ahí, los 2000 euritos, se van en tapicerias de cuero y llantitas, te guste o no, es así, he tenido casos cercanos que así han sido.

    • Andres Felipe Arias Cardona

      Este plan se justifica tras el ecologismo, se dan ayudas para renovar los coches, no para que la gente pueda comprarse un coche. La idea es incentivar el consumo y disminuir el numero de coches antiguos de las calles, los cuales contaminan mas, son mas inseguros, consumen mas y generan muchos problemas a los usuarios, como encontrar recambios e incluso eso afecta al país, porque si vas a clase y el profesor no llega porque se le ha averiado el seiscientos los estudiantes y la nación pierden. En resumen la idea no es motivar a la gente que compre sino que cambie sus coches viejos y obsoletos por coches nuevos, seguros y eficientes contribuyendo a su vez a mejorar la economía y ¿por qué no? las relaciones sociales. Anda que no me estresa ir a 50 detrás de un “Twingo” porque el pobre no da para mas.

  • Yunnan

    Pues imagina como andamos los del PIMA…

    • AliciaG

      Me lo imagino… hasta las narices de esperar y de los rumores!

  • humberto

    Mientras sigan inflando los precios de los coches nuevos y haya que declarar a Hacienda las ayudas del Plan PIVE…el mercado de 2@ mano seguirá creciendo de forma bestial, tal y como ocurre ya. Menuda tomadura de pelo el PIVE y el PIMA. Mientras tanto, a las motos ni agua.

  • PABLO

    EL ESTADO INCENTIVA A LA AUTOMOCION PORQUE DETRAS TIENE MUCHOS PUESTOS DE TRABAJO Y ADEMAS LE SALE RENTABLE