El Plan PIVE 4 se agota: ¿habrá prórroga para los presupuestos?

 |  @davidvillarreal  | 

Hace tan solo unos días os confirmábamos que el Plan PIMA Aire 2 había agotado su presupuesto y este miércoles os podemos ir adelantando que el Plan PIVE 4 también está a punto de agotarse, que no llegará a finales de año y que muy probablemente habrá cerrado todas sus operaciones esta misma semana hoy mismo.

A día de hoy el Plan PIVE 4 dispone de presupuesto para poco más de 7.000 600 operaciones (actualizado). Aunque como sucediera en anteriores ocasiones, cuando se agote el presupuesto, la plataforma para solicitar las ayudas seguirá abierta unos días más para atender otras solicitudes con los remanentes de los últimos 70 millones de euros que se desbloquearon en octubre para prorrogar las ayudas a la renovación de turismos. En apenas dos meses naturales, noviembre y diciembre, se habrían formalizado cerca de 70.000 solicitudes y a día de hoy parece innegable el hecho de que el pequeño repunte que ha vivido el mercado del automóvil en España en 2013 no hubiera sido posible sin esta subvención.

El año cerrará en torno a las 720.000 matriculaciones, creciendo muy ligeramente respecto a las 699.589 matriculaciones de 2012.

¿Hasta cuándo seguirá renovándose el presupuesto para el Plan PIVE?

Desconocemos si el Plan PIVE se prorrogará o no. Lo único seguro es que las ayudas se agotarán más temprano que tarde y el sector del automóvil tendrá que poner en marcha su “plan B” para mantener el leve crecimiento de 2013.

La postura del Ministerio de Industria durante todo este año siempre ha sido proclive a renovar las ayudas, pero recordemos que para ello es necesario el desbloqueo de los presupuestos pertinentes por parte del Ministerio de Hacienda. Sabemos que en Industria también eran partidarios de solucionar a toda costa el conflicto con las energéticas para evitar que repercutiera en los consumidores. Y tal y como se confirmaba esta misma semana, prácticamente se ha condenado a los consumidores a poner su “granito de arena” para solucionar el déficit tarifario con una importante subida en la factura de la luz para el próximo año, subida que se confirmará mañana mismo.

Según ANFAC, el Plan PIVE es un buen negocio para las arcas públicas. Recordemos que los 1.000 euros de ayuda gubernamental están sujetos al tratamiento fiscal de una ganancia patrimonial, por lo que deben tributar como tales en el IRPF de este año. Por otro lado, la venta de un automóvil siempre supone un montante considerable en impuestos indirectos (IVA). Nuestra duda seguirá siendo si esa inversión pública compensa de verdad a tenor de aquellas ventas que han sido animadas por el Plan PIVE, o si estas se hubieran producido igualmente con o sin ayudas.

En los próximos días deberíamos conocer si habrá prórroga de los presupuestos o no. Mientras tanto, es previsible que las marcas mantengan sus promociones – con o sin PIVE – e incluso que algunas opten por sufragar los 1.000 euros de diferencia que hasta ahora cubría el Plan PIVE hasta que se confirme el futuro de las ayudas.

Actualizado: a 18 de diciembre de 2013, los fondos disponibles apenas superan el millón de euros (aproximadamente 600 operaciones del Plan PIVE).

En Diariomotor: El Plan PIMA Aire 2 se agota, y al PIVE 4 le quedan pocas semanas

Lee a continuación: Novedades del Plan PIVE-4 y el Plan PIMA Aire 2: más ayudas para minusvalía y motocicletas y bicicletas eléctricas

  • Pableras

    Lo del plan PIVE ha sido un negociaco de la leche.

    A ver cómo me explico yo ahora….cuando se analizan estas cosas siempre se habla de que aunque el estado aporte cierta cantidad luego ingresa más en concepto de impuestos. Y eso es cierto, para que negarlo.

    Pero la verdadera clave del asunto no ha sido esa, si no el efecto “oferta”. La gente se pensaba que comprando coche ahora te podías ahorrar un par de miles sobre el precio de venta, pero la realidad es que los coches han subido 2000€ de precio. Hace algún tiempo, cuando no había PIVE de por medio, pedí presupuesto para un coche. Tiempo después, cuando volvió, pedí presupuesto en el mismo concesionario para el mismo coche, y vi que había subido esos 2000€ que luego te iban a descontar.

    El usuario, como siempre, se queda igual, el estado recauda más impuestos y los fabricantes incrementan su beneficio al no tener que hacer frente ellos a todo el descuento.

    • NakTono

      Eso del efecto oferta es muy cierto, y me recuerda mucho al caso del precio del combustible. Independientemente del precio del crudo, si los coches cada vez consumen menos, el combustible debe ser más caro, de forma inversamente proporcional al consumo.

  • NakTono

    Yo sigo pensando que la mejor opción actualmente para comprar un coche es coger uno de km0 de concesionario oficial (los hay hasta con los plásticos protectores aun puestos) con una bajada de precio mínima del 20% (se llegan a ver con bajadas de hasta un 30%, y en coches estupendos, como Serie 1 o Giulietta). Y siempre cabe la opción de entregar al concesionario un vehículo antiguo, sin plan PIVE ni nada, claro.

  • ANTONIO

    POR MI, que se agote las veces que haga falta, mi coche tiene 15 años y esta perfecto, para que esta la itv..? con los coches ya pasa como con los ordenadores y moviles…comprandolos ya son viejos….recibi la carta de la DGT, se fue a la basura enseguida ni la lei, pues a mi entender hacen de vendedores, metiendo miedo en el cuerpo, si he cambiado todo el tren delantero nuevo, con frenos y ruedas incluidas nuevas donde esta lo viejo…sera en el modelo digo yo…
    quieren que se renueve…pues señores politicos suban los sueldos a la realidad del pais que ya estamos inflados de tanta excusa subiendo impuestos y tasas…y ni les digo ya la tarifa de la corriente al 2014….