Todas las noticias del coche Alfa Romeo Giulia

Con 2017 cerrado, hemos elaborado varias listas con los coches más vendidos en sus respectivas categorías. Sabemos que el líder absoluto del mercado es el SEAT León, que el crossover más vendido es el Nissan Qashqai o que el coche más vendido en el canal de particulares sigue siendo el Dacia Sandero. En este artículo cambiamos de orientación y no vamos a hablar de ganadores, sino de cinco coches que por diversos motivos - algunos claros, y otros no tanto - se han vendido por debajo de su potencial y sus expectativas. Los datos empleados en la elaboración de este artículo han sido facilitados por ANFAC.

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Alfa Romeo nos ha devuelto la esperanza a los alfistas con un Alfa Romeo Giulia que encarna a la perfección esa conjunción de belleza y buena dinámica, algo de lo que también sabe bastante el Alfa Romeo Stelvio. Este binomio de grato porte y desempeño alcanza su máximo esplendor en el Alfa Romeo Giualia Quadrifoglio Verde, la alternativa al BMW M3 venida desde Italia y dispuesto a dejarnos babeando sobre el teclado, sobre la pantalla de nuestro móvil, en una nueva galería de imágenes.

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Al mal tiempo buena cara... o mejor, tracción total. La tracción a las cuatro ruedas es un gran aliado con un firme mojado, frente a la nieve, idónea para aquellos que vivan o sean frecuentes en zonas donde la climatología no sea demasiado benévola y por supuesto no falta en la gama del Alfa Romeo Giulia, de la alternativa de Alfa Romeo al BMW Serie 3 o la Audi A4, pero... ¿cómo son los Alfa Romeo Giulia con tracción total, los Alfa Romeo Giulia Q4? Hora de conocerlos.

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Alfa Romeo ha creado una de las berlinas más atractivas del mercado, un Alfa Romeo Giulia que no sólo se enfrenta al BMW Serie 3 o al Audi A4 con una gran dinámica sino que también lo hace con un bonito diseño y buenos detalles en su habitáculo. Para recrearnos, una vez más, en el buen hacer de la marca italiana, en el bonito diseño de la nueva berlina de Alfa Romeo, hemos preparador una nueva selección de imágenes, una nueva galería de fotos del Alfa Romeo Giulia...

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El regreso de Alfa Romeo al mercado de las berlinas ha sido posible gracias al Alfa Romeo Giulia. Tras abandonar este segmento con el cese del 159, Alfa ha vuelto a apostar por este competido mercado con un coche cargado de personalidad dispuesto a recuperar la presencia que tuvo en la época. Hoy ponemos a prueba el Alfa Romeo Giulia 2.2 de 180 CV con cambio automático de 8 relaciones, una versión que pretende enamorar al público y que vamos a diseccionar para ayudarte a descubrir si es tu mejor opción como berlina.

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Aunque el Alfa Romeo 4C fue el estandarte de la renovada Alfa Romeo no nos creímos del todo este cambio de ciclo en la firma italiana hasta que se presentó el Alfa Romeo Giulia, una atractiva berlina de agradable dinámica que busca su sitio entre pesos pesados de la talla del Audi A4 o del BMW Serie 3 y que Alfa Romeo nos ofrece ahora en forma de renting por 479 euros al mes. ¿buscando el renting de una berlina? Esto te interesa...

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26 de diciembre de 2017

Cuando mi compañero Sergio os hablaba del nuevo sedán de Alfa Romeo, en su prueba del Alfa Giulia, a menudo se refería a la pasión, a cómo este sedán había vuelto a enamorarnos, e incluso a productos históricos que hasta ahora recordábamos como lo que siempre debería haber sido Alfa Romeo. Desde su versión más básica, el Alfa Giulia derrocha pasión. No solo por su estética, o por una puesta a punto excelente, sino también por aportar savia nueva a un segmento que poco a poco ha ido quedándose fuera de la visión del coche aspiracional que hasta hace unos años podía tener aquel que estuviera decidiendo una compra. Y es precisamente la versión de la que hoy queríamos hablaros, en esta primera prueba del Alfa Giulia Veloce, la que mejor puede encarnar esa idea del coche aspiracional. Y siempre con permiso de un Alfa Giulia Quadrifoglio que, por su potencia y su precio, queda fuera del alcance de la mayoría de los mortales.

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El Alfa Giulia se ha convertido en uno de nuestros coches favoritos, probablemente en el sedán que más nos ha sorprendido en el último año. Y es por eso que su versión más deportiva, el Alfa Giulia Quadrifoglio, nos resulta tan impresionante. Una puesta a punto excelente y un motor V6 biturbo, de origen Ferrari, con 510 CV de potencia, tienen la culpa. Hace poco veíamos un vídeo en el que un Alfa Giulia Quadrifoglio aceleraba hasta los 300 km/h en la Autobahn, demostrándonos varias cosas que un conductor, ni tan siquiera en los tramos sin límite de velocidad de la Autobahn, debería hacer. Y ahora vemos cómo hace lo propio en lo que, en apariencia, es el entorno controlado de un circuito.

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¿Recuerdas el lanzamiento del último Alfa Romeo de propulsión trasera? No, no hablo del Alfa Romeo 4C, una deliciosa anomalía en la gama del fabricante italiano. Hablo de un trasera dinámico y potente, pero de producción masiva. Si tienes menos de 30 años, siquiera habías nacido. Fue el Alfa Romeo 75, lanzado al mercado en 1985 y vendido durante sólo 7 años. Un servidor era poco más que un niño en aquella época. Alfa Romeo ha estado huérfana de berlinas de propulsión desde entonces. Los lamentos y la añoranza del pasado se han terminado. El Alfa Romeo Giulia está aquí, y por fin lo hemos podido someter a una prueba a fondo.

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El Alfa Romeo Giulia es la berlina del momento, especialmente en su espectacular versión Quadrifoglio. Equipada con un motor 2.9 V6 Biturbo con 510 CV de potencia, es rival directo de los BMW M3 Competition Package, Cadillac ATS-V y Mercedes-AMG C 63 S. Contra todos ellos, Motor Trend ha enfrentado al Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio en su último episodio de Head 2 Head. Este episodio incluye una dura batalla en circuito entre el italiano y el ganador de una serie de pruebas subjetivas y objetivas entre sus tres rivales más cercanos. ¿Es en verdad el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio la mejor berlina deportiva del momento?

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