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Mercedes

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4 berlinas deportivas que aún puedes comprar con más de cuatro cilindros bajo el capó

Javier López | @jlopezbryan96 | 24 Sept 2022
Alfa Romeo Giulia Stelvio Quadrifoglio 2020 0520 028
Alfa Romeo Giulia Stelvio Quadrifoglio 2020 0520 028

El nuevo Mercedes-AMG C 63 S E Performance ha dado mucho de que hablar, y lo seguirá dando. Y es que estamos ante una berlina de 680 CV producidos por medio de un cuatro cilindros híbrido. ¿Tiene mérito? Sin duda, pero ha hecho entrar en cólera a los más empedernidos petrolheads. Es por ello que, pese a que el nuevo C 63 será muy rápido, hoy os traemos 4 berlinas deportivas que aún puedes comprar con más de cuatro cilindros bajo el capó.

Desconocemos el futuro que seguirán algunos de los rivales del Mercedes-AMG C 63 S, y si optarán por el mismo camino que este o por el contrario seguirán recurriendo a motores de gran cilindrada. Sea como fuere y por suerte para los más pudientes puristas, hoy en día hay cabida en el mercado para coches con motores de combustión sin hibridación alguna.

BMW M3, uno de los pocos que se mantiene fiel a la tradición

Uno de los mayores problemas del anterior Mercedes-AMG C 63 era, sin lugar a dudas, el BMW M3. Pero sigue siendo una opción más que plausible pese a los casi 200 CV de diferencia que hay entre ambos rivales, especialmente para aquellos que valoren más tener un motor de seis cilindros en línea que casi 700 CV procedentes de un sistema mecánico híbrido.

Y es que ese es el caso del M3, un coche que en su última generación se sigue manteniendo fiel a su herencia con un seis cilindros de 3.0 litros sobrealimentado por turbo en las entrañas que eroga 510 CV y 650 Nm de par. Dichas cifras permiten a la berlina bávara completar el 0 a 100 en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 km/h.

Audi RS4 Avant, para los que quieren versatilidad y deportividad a partes iguales

Aunque bien es cierto que Audi se decanta principalmente por los familiares deportivos y no tanto por las berlinas, el Audi RS4 Avant puede entrar dentro de este cupo de alternativas al C 63 con más de cuatro cilindros en las entrañas. Sí, el de los cuatro aros también ha perdido cilindros respecto a la generación anteriores, pero ha estado toda su historia alternando entre motores V6 y V8.

Y es que es así como el actual RS4 rinde homenaje al que posiblemente sea uno de los RS4 más queridos de la historia, el B5. Ello es posible gracias a un V6 de 2.9 litros biturbo que acoge el familiar de Audi bajo el capó, un motor que produce 450 CV y 600 Nm de par para catapultarlo hasta los 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar una punta de 250 km/h.

Alfa Romeo Giulia QV, cuore italiano y... de Ferrari

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Si hay una berlina deportiva hoy en día que tiene una serie de defectos pero que eres capaz de perdonárselos todos cuando te pones a sus mandos es, sin lugar a dudas, el Alfa Romeo Giulia QV. Y es que sí, la berlina italiana no tiene los mejores ajustes ni la tecnología más avanzada del mercado, pero cómo va y cómo empuja su motor de origen Ferrari.

Estamos hablando de un V6 de 2.9 litros turbo que produce 510 CV y 600 Nm de par, cifras, que por cierto, se pueden orquestar por medio de una caja manual de seis relaciones, opción que, entre sus rivales, tan solo ofrece el BMW M3. Así, el 0 a 100 ocurre en 3,9 segundos en el Giulia Quadrifoglio Verde, mientras que la velocidad punta se asienta en los 309 km/h.

Cadillac CT4-V Blackwing, no fácil de conseguir pero no imposible

Sí, el Cadillac CT4-V Blackwing es un coche que se comercializa al otro lado del charco, pero no por ello no podemos disfrutarlo en Europa. Tendremos que afrontar aranceles, transporte y una adaptación a la normativa de estos lares, pero podríamos rodar con este y con su incombustible potencia de muscle car en formato berlina.

Y es que estamos hablando de un coche animado por un V6 de 3.6 litros turbo que desarrolla 479 CV y 603 Nm de par, cifras en el orden del resto de alternativas aquí presentes. Así, el 0 a 100 ocurre en 4,1 segundos en el CT4-V Blackwing, mientras que la velocidad máxima es de 304 km/h.