El Alfa Romeo Giulia es una bonita berlina deportiva del segmento D específicamente creada para competir con el BMW Serie 3 y que atesora todos los atributos de conducción que los Alfa Romeo de antaño poseían. No se trata del coche adecuado si lo que buscas es una berlina premium con todas las de la lay, sin embargo, sí que se presenta como una gran opción para todos aquellos que priman la deportividad y el diseño, sobre todo ahora que es posible encontrar un Alfa Romeo Giulia por 33.000 € en stock, lo que supone en la práctica un descuento de unos 10.000 €.
El Giulia es la gran alternativa al BMW Serie 3
El Alfa Romeo Giulia va dirigido a todos aquellos que entre sus principales opciones de compra de encuentra un BMW Serie 3, es decir, una berlina deportiva bien hecha de tracción trasera con un gran dinamismo. Sobre el germano, además de un precio 11.000 € menor, aporta un diseño más elaborado (al menos en mi opinión), una base más trabajada (cuentan con suspensiones de doble triángulo) y la exclusividad de ser un coche menos visto.
Por el contrario, a pesar de ser, o al menos pretenderlo, una propuesta premium, pierde bastante enteros a la hora hablar sobre posibilidades de equipamiento, calidades de acabado o de los propios materiales, aunque algunos, como el cuero, sí son sobresalientes. No obstante, estamos ante un coche en líneas generales bien ejecutado y con un espacio más que suficiente en su carrocería de 4,64 metros de largo con una batalla de 2.820 mm y 480 litros de maletero.
Como hicimos mención, estamos hablando de las unidades en stock que Alfa Romeo oferta en alfaromeostore.es, partiendo el Alfa Romeo Giulia Monza 2.2 JTD 160 CV en 32.427 € y siendo posible encontrar un gran número de unidades en el entorno de los 33.000 € con similar equipamiento. Decir que dicho importe está condicionado a una financiación comprendida entre 48 o 60 meses con 36 de permanencia, y aunque la marca hable de abultados descuentos de hasta 20.000 €, configurando una unidad similar a día de hoy supondría a lo sumo unos 10.000 € de rebaja.
Con un motor más que suficiente y un buen equipamiento
Así pues, bajo el capó con encontramos con un bloque turbodiésel de 2,2 litros de cilindrada que desarrolla 160 CV y 400 Nm de par unido a un cambio manual de seis relaciones. Con este conjunto logra unos muy buenos registros de 8,2 segundos de 0 a 100 km/h y un consumo mixto de 5,7 l/100 km según el ciclo WLTP, unas cifras que sí son mejoradas por el 318d de 150 CV, con cambio automático por convertidor de par de 8 relaciones e hibridación suave, pero no de forma excesivamente notoria.
En cuanto equipamiento, contando con los opcionales de los que disponen estas unidades, estamos ante una gran dotación. Nos encontramos pues, con elementos como tapicería de piel, faros de xenón, llantas de aleación en 18″, alarma antirrobo, sensores de aparcamiento con cámara de marcha atrás o equipo multimedia de 8,8″ con Apple CarPlay y Android Auto.
Como era de esperar, la principal alternativa la tenemos en el BMW Serie 3 318d desde 44.050 €, de similares prestaciones, con menor equipamiento en la versión base y cambio automático. Otra alternativa en detrimento de la deportividad es el Audi A4 Advanced 35 TDI 163 CV S tronic por 44.910 €, así como el Volvo S60 Premium Edition por 33.200 €, muy bien equipado y con una mecánica mild-hybrid 211 CV y cambio automático.
Alfa Romeo Giulia 
