Nos encantan los museos, y más aquellos en los que cuando caminas respiras historia y parte de ese sudor y polvo que ha visto durante décadas forjarse el nombre de un fabricante de automóviles. Espacios como la nave A122 de SEAT nos encandila con solo recorrer sus pasillos de hormigón y su imagen completamente industrializada que no pretende enyesar de lujo lo que ha nacido en una fábrica. Es por ello que, el nuevo espacio creado por el Grupo FCA en Turín, en la cuna de su fábrica Mirafiori, es un lugar que automáticamente ha quedado marcado en nuestras agendas.

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6 de abril de 2019

Parecía que la llegada a la comercialización del kit de tierra iba a dar una segunda vida competitiva al Abarth 124, sin embargo, quedaba alguna sorpresa más oculta en la manga de la firma del escorpión que se ha dejado ver durante las últimas horas sobre el asfalto del Autodromo di Franciacorta en Italia. Abandonamos el apellido Rally para optar por una variante 100% para circuitos, nace el Abarth 124 GT4 oficialmente para nosotros, aunque por el momento desconocemos cuál será su fecha de lanzamiento y un debut en competición que previsiblemente no llegará antes de 2019.

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Hasta el momento pocos han sido los que se han atrevido a competir con vehículos de la categoría R-GT sobre tierra o barro. En España, sólo los hermanos Vallejo han sacado adelante un programa en el CERT con su Porsche 911 GT3 adaptado a esta superficie con la ayuda de Tuhill en la búsqueda de un proyecto que volviera a ilusionar especialmente a Sergio y que además les permitiera compaginarlo con las labores de equipo de carreras, encargándose entre otros del mantenimiento del Hyundai i20 R5 de Surhayén Pernía en el Nacional de Asfalto.

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La salida de Álvaro Muñiz en busca de un vehículo de tracción total que le permitiera competir por metas más altas llevó a Abarth España y al equipo SMC Júnior Motorsport a buscar un reemplazo para que pilotara la unidad del Abarth 124 R-GT oficial. Finalmente, el elegido será Alberto Monarri, ganador la pasada temporada de la Copa Suzuki Swift y al que hemos visto triunfar en prácticamente todas las copas monomarcas en las que ha competido, incluido la Dacia Sandero Cup, Copa Citroën C2, Desafío Peugeot o la Challenge Renault Twingo R2.

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Empezó siendo una iniciativa a nivel nacional (reservado al Campeonato Italiano de Rallyes) y el objetivo es ahora que tenga carácter internacional. Después de mostrarse competitivo y fiable, incluso lo suficientemente rápido como para superar a los World Rally Cars en unas condiciones muy especificas y favorables para el mismo, el Abarth 124 Rally tendrá a partir de este año una competición internacional con el apoyo de Selenia y suculentos premios económicos para tratar de dar el empujón comercial que precisa el tracción trasera de la firma del escorpión.

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11 de febrero de 2018

Sigue siendo un hecho difícil de explicar, pero lo cierto es que después de una semana, el tiempo de Andrea Nucita en el noveno tramo del pasado Rallye Monte-Carlo sigue estando vigente. El italiano consiguió lo impensable para muchos, colar su Abarth 124 R-GT entre los cinco primeros de una especial del Mundial de Rallyes, superando no sólo a los R5, sino también inmiscuyéndose entre los World Rally Cars.

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Hoy por fin hemos sabemos más detalles acerca de la nueva iniciativa de Abarth para buscar jóvenes talentos. Lo conocíamos desde el pasado mes de diciembre, pero ha sido hoy, aprovechando la presentación oficial en el Classic Auto Madrid del Abarth 124 R-GT que pilotará Álvaro Muñiz esta temporada en el Nacional de Rallyes de Asfalto cuando se han publicado el resto de detalles de la competición virtual que llevará a cabo la firma del escorpión en nuestro país.

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Viendo que los test para el Rallye de Monte-Carlo se han intensificado, es previsible que el Abarth 124 R-GT ya cuenta con el visto bueno por parte de la FIA en forma de homologación. Hasta tres unidades representarán a la firma del escorpión en su primera prueba internacional, nada menos que con todo un debut en el Mundial de Rallyes, un buen ejemplo de la confianza que tienen en que el coche sea competitivo desde el primer kilómetro.

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Conocíamos el nombre del primer piloto desde el lunes, pero todavía nos faltaba conocer otros muchos detalles del proyecto del equipo SMC Junior Motorsport junto al Abarth 124 Rally R-GT y con Álvaro Muñiz como piloto. La decisión de Gonzalo de Andrés de traer una unidad y negociar la más que posible llegada de una segunda, demuestra la confianza en el deportivo italiano y en sus posibilidades como alternativa a los R5.

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Se lleva hablando mucho tiempo de la posible llegada del Abarth 124 R-GT a nuestro país, y al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. El nuevo coche de rallyes de tracción trasera ideados por los del escorpión será homologado por la Federación Internacional de Automovilismo a principios de 2017, pocas semanas antes de que debute en nuestro Nacional en manos de Álvaro Muñiz, tal y como ha podido conocer Diariomotor Competición.

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