John Gaw, CEO de Aston Martin Racing, declaró que es poco probable un desembarco en la IMSA WeatherTech SportsCar Championship porque un programa con el Vantage en América necesitaría de un presupuesto acorde para competir contra equipos que cuentan con apoyo de fábrica. En principio se había planificado dividir el programa del Vantage GTE que participa en el WEC, pero la logística y las finanzas no parecen compatibles.

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Se han convertido en la imagen de Aston Martin en los circuitos más allá del programa oficial de Aston Martin en GTE Pro. R-Motorsport está defendiendo el honor de los vehículos alados en pista, tanto entre los DTM como con los GT3, por lo que cuando se anunció que habría un comunicado próximo muy importante para la estructura dirigida por el Dr. Florian Kamelger, muchos se preguntaron con qué nos sorprenderían en esta ocasión.

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Tras confirmarse que el DTM desembarcará en Monza a partir de 2020, han aumentado las expectativas de los organizadores y participantes del campeonato puesto que las características del circuito permitirán constatar qué tan potentes pueden llegar a ser los coches de la generación Class One, de la cual se espera logren superar los 300 km/h en el trazado italiano.

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David King, presidente de Aston Martin Racing, confirmó que la versión del Valkyrie para incursionar en el WEC no tendrá un sistema híbrido, lo que significa que en el hipotético caso de competir en la clase Hypercar, lo haría contra el Toyota GR Super Sport de propulsión híbrida, situación que se parecería mucho a lo que se observa actualmente en la clase LMP1.

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Después de la cita de las 24 horas de Fuji, la Super Taikyu volvió a la normalidad el pasado fin de semana con la cuarta cita de la temporada en Autopolis. La segunda mitad del calendario se abrió con una carrera pasada por agua y que terminó con bandera roja pero con un ganador conocido. El equipo GTNET se llevó su tercera victoria consecutiva de este año, llevándoles especialmente cerca de un título que debería confirmarse ya en la próxima carrera, la penúltima de este 2019. Teruhiko Hamano, Kazuki Hoshino y Kiyoto Fujinami volvieron a estar en lo más alto del podio. Tras ellos, algo de variación con un total de tres fabricantes distintos en el podio. El Aston Martin Vantage AMR GT3 de D'Station Racing ocupó la segunda posición estrenando nuevos colores (ahora en blanco), mientras Sato-SS Sports finalizó en tercera posición con su Mercedes AMG GT3.

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En lo que va de temporada en el DTM, el desempeño de los cuatro Aston Martin Vantage AMR del equipo R-Motorsport ha sido decepcionante, tanto que sus cuatro pilotos ocupan los últimos lugares del campeonato y no han sido rivales en ningún circuito. De allí que Gerhard Berger, jefe del DTM, sugiera una post-homologación para las unidades de Aston Martin, para ver si es posible aproximarse al nivel de Audi y de BMW este mismo año.

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You know my name… Estoy seguro de que estas cuatro palabras habrán despertado en más de uno una sintonía en vuestra mente que está relacionada obviamente con el Agente secreto más famoso del planeta. Puede que este fin de semana viendo la Fórmula 1 en el Gran Premio de Gran Bretaña, esa canción principal de "Casino Royale" puede que se os vuelva a asomar por la cabeza. Y es que los Red Bull estarán acompañados por el código del espía británico a través de la relación de la firma de las bebidas energéticas con Aston Martin.

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Será un fin de semana especial para la firma alada. Después de conseguir la pole position para las 24 Horas de Le Mans que comenzarán en apenas unos minutos gracias al tiempo realizado por Marco Sorensen el pasado jueves 13 de junio, Aston Martin era una de las grandes damnificadas en la última revisión realizada al Balance of Performance antes de disputar la carrera. Los dos Vantage han visto como además de cinco kilogramos menos (todos los GTE Pro salvo los Corvette C7.R), la presión del turbo se ha reducido y el depósito de combustible ha pasado de contar 98 litros a únicamente 96.

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Sesenta años después de su triunfo absoluto en las 24 Horas de Le Mans 1959 Aston Martin Racing ha decidido dar a conocer su proyecto 'hypercar' basado en el Valkyrie. La marca británica pretende así regresar a la categoría reina del mundo de la resistencia, con al menos dos unidades que debutarán en el Mundial de Resistencia 2020-2021 con vistas a disputar las 24 Horas de Le Mans de 2021.

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A diferencia de sus similares de BMW y de Audi, los cuatro Aston Martin Vantage del equipo R-Motorsport que participarán en esta temporada del DTM lo harán con una pintura muy similar y solamente uno, el de Paul di Resta, tendrá un patrocinador principal que le diferenciará del resto. Por tal razón, y ante los problemas que tendrá el público presente en el circuito, además de los medios y los telespectadores para identificar a cada piloto, el equipo anunció que utilizará distintos colores en los retrovisores y dos de sus unidades tendrán una mayor cantidad de color negro.

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