En una última jornada con varios frentes abiertos en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Carlos Sainz ha sido el encargado de bajar el telón de pretemporada para McLaren. Tras seis días de test, el equipo de Woking sale reforzado, si hay que seguir sus declaraciones. Los cronos quizá engañen más en la segunda semana, en especial por las condiciones de la pista. Pese a ello, en los equipos han ido a sacar sus propias conclusiones, en especial del material propio.

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La última mañana de test de pretemporada 2020 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 llegó a su fin entre un torbellino de descubrimientos... o casi-descubrimientos. Muchos tiempos rápidos, muchos datos interesantes que analizar pero aún mucho por desenredar. Por lo pronto, la mayor y mejor pista del rendimiento de los Mercedes y los Ferrari... la puede estar proporcionando Renault. Daniel Ricciardo marcó el mejor tiempo del día y la semana con un 1:16.2 que pone en perspectiva lo que han hecho Charles Leclerc y Lewis Hamilton con las mismas gomas y unas condiciones aparentemente parecidas a nivel de carga de gasolina.

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Sigue el concepto "cal y arena" de la jornada de hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya con el primer día de test de la segunda semana de pretemporada 2020. Si por la mañana Robert Kubica tenía un vistoso trompo antes de marcar el mejor tiempo de la sesión matutina (y al final, del día), por la tarde Max Verstappen fue el más rápido (aunque por detrás del registro del polaco) antes de quedarse tirado con aparentes problemas técnicos en su Red Bull RB16. Sin embargo, las sensaciones generales del equipo de Milton Keynes fueron buenas en lo que a ritmo se refiere. Aún así, los problemas de la mañana dejan una sensación agridulce.

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Mal comienzo, mejor final de la primera mañana de test de la segunda semana de pretemporada 2020 de la Fórmula 1 para Robert Kubica y Alfa Romeo, que tras un trompo en los primeros compases de la primera sesión del día acabaron con el mejor tiempo. Evidentemente, los registros del polaco están aún lejos de los obtenidos por Mercedes la semana pasada pero sin embargo es un primer paso adelante en los tiempos que había marcado el equipo de Hinwil los tres días anteriores. Por lo demás, tiempos aún lentos que no acaban de dar ninguna información 100% fiable más allá de lo evidente.

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Fernando Alonso nos había insistido en que iba a volver a las 500 Millas de Indianápolis esta temporada pasara lo que pasara. Ni el comentado y desmentido por su parte veto de Honda al proyecto con Andretti iba a frenar una nueva intentona camino de la Triple Corona. Y finalmente el asturiano ha terminado encontrando acomodo en la que ya era su casa: Arrow McLaren SP pondrá un tercer coche para él en la edición 2020 de las 500 Millas.

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McLaren es el cuarto equipo que más vueltas ha completado en la primera semana de pretemporada 2020 de Fórmula 1. En este contexto, es innegable que el equipo está recopilando información muy válida que podrá aprovechar la segunda semana para intentar recortar el espacio que les separa de los tres grandes equipos de la categoría reina. Tras la última jornada de pruebas de la primera semana, Andreas Seidl se reunió con la prensa para contar sus impresiones sobre el trabajo de un equipo que está en claro progreso pero que tiene que confirmar este año la mejoría que arrancó de forma tan prometedora el año pasado.

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De lo más alto a lo más bajo en apenas unos minutos... aunque tiene explicación. Así fue el final de la tarde para Alfa Romeo, con un Kimi Räikkönen que fue el piloto más rápido del día (y aún así, fue más lento que Mercedes ayer) pocos minutos antes de quedarse tirado entre las curvas 8 y 9. En realidad, ni el coche de Hinwil es tan rápido ni tampoco es tan poco fiable. El finlandés marcó su tiempo con neumáticos "C5", los más blandos que Pirelli pone a disposición de los equipos, mientras ayer Lewis Hamilton firmaba su registro con neumáticos C3, justo en medio en la escala de dureza. Por otra parte, el motivo de la bandera roja causada por la parada del Alfa Romeo no fue otro que la "típica" prueba de gasolina. El equipo probó en qué punto el coche se queda sin carburante a nivel real.

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La Fórmula 1 entra en su primera jornada con controversia en este 2020 gracias a Mercedes en dos sentidos distintos. Por una parte, ayer Racing Point mostraba su nuevo RP20 con un parecido muy sospechoso al del coche de Brackley. Aunque como es lógico al compartir una serie de elementos técnicos con el equipo angloalemán, la mejor salida era la de copiar su monoplaza en la medida de lo posible, algunos ven más que una copia; una ayuda concertada. En cualquier caso, Sergio Pérez confirmaba el paso adelante de su equipo al marcar el mejor registro de esta mañana. A pesar de todo, la mayor parte del protagonismo se la llevaba el propio equipo Mercedes por una nueva solución técnica que ha sacudido el paddock.

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Después de una fantástica temporada 2019 en la que Carlos Sainz fue sexto en la clasificación general reservada para los pilotos y McLaren se hizo con el cuarto puesto entre los constructores, el objetivo marcado para 2020 no podía ser mucho mejor. A fin de cuentas, alcanzar a Mercedes, Ferrari y Red Bull parece imposible para este año. El equipo de Woking quiere llegar a la cima a medio plazo, sobre todo con Mercedes como proveedor de motores en 2021. Mientras tanto, los ingleses trabajan para que ese proceso inicie ya esta misma temporada. Las primeras conclusiones han sido positivas, según contó el propio Carlos Sainz tras su simulación de carrera del día de hoy.

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Una de las críticas que Mercedes se llevó la pasada pretemporada era la de supuestamente haber jugado al despiste la primera semana para luego aparecer la segunda y esconder aún así parte del rendimiento para llegar a Australia y arrancar la temporada de forma dominante. Casi como si fuera la respuesta idónea ante lo ocurrido hace doce meses, Mercedes estuvo este primer día de la pretemporada 2020 exactamente donde cualquiera esperaría verles. Si Valtteri Bottas fue el piloto más rápido por la mañana, Lewis Hamilton hizo lo propio por la tarde al ocupar el asiento del W11 y demostrar que por algo el equipo de Brackley sigue siendo el claro favorito este año.

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