BYD sigue explorando el nicho del lujo, alejándose del posicionamiento generalista que normalmente ocupa. Para ello tiene varias marcas, entre ellas Yangwang, su marca de SUVs de lujo, con la que acaba de lanzar una nueva versión de cuatro plazas del gigantesco U8L, con más espacio para sus pasajeros traseros y posibilidades de personalización casi ilimitadas.
Yangwang U8L Dingcang Edition, un SUV pensado para viajar detrás
- Tiene una batalla de 3,25 metros
- Cuesta 158.000 yuanes más que el U8L normal de seis plazas
- Tiene detalles en oro de 24K
Se llama Yangwang U8L Dingcang Edition y es el tope de gama de la marca, por encima del U8L Dingshi Edition de seis plazas. A los chinos les encanta viajar en las plazas (no creas que las versiones largas de modelos europeos son casualidad) y BYD aquí lo lleva al máximo exponente.
En el U8L Dingcang Edition se eliminan dos asientos para convertir la segunda fila en una especie de salón privado. Tiene cuatro plazas, y las dos traseras son butacones donde te puedes tumbar completamente, rodeado de todos los lujos imaginables en un coche, siempre y cuando puedas pagar los 1.458.000 yuanes que cuesta el bicho. Unos 190.000 euros al cambio.
Personalizarlo puede costar tanto como otro coche de lujo
A grandes rasgos parece un U8L normal, pero hay que fijarse en los detalles: en esta versión, el distintivo de la marca está fabricado en oro de 24 quilates. También se incorporan nuevas combinaciones de colores, entre ellas una carrocería azul con discreto interior dorado.
Entre sus acabados aparecen marqueterías hechas con maderas muy poco comunes, de apenas 0,5 milímetros de grosor, y reposacabezas decorados con bordados tradicionales chinos. Toda una parafernalia para los clientes chinos más exigentes que buscan su «Rolls-Royce patrio».
El «paquete temático» específico de esta versión cuesta 300.000 yuanes, mientras que las opciones de personalización parten desde 120.000 yuanes. El paquete más completo equivale a más de una quinta parte del precio del propio SUV.
Un tanque cargado de tecnología
Sus dimensiones ya dejan claro que no pretende ser un SUV discreto. Mide 5.400 milímetros de longitud, 2.049 mm de anchura y 1.921 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3.250 mm. Un Range Rover, que aquí nos parece enorme, es 35 cm más corto.
La base técnica sigue siendo la plataforma e4 de BYD, acompañada del sistema de control de carrocería DiSus-P Plus y una batería Blade de segunda generación. Yangwang anuncia 230 kilómetros de autonomía eléctrica según el optimista ciclo chino CLTC.
Quizá lo más llamativo es la carga rápida. Según BYD, el U8L puede recuperar un 70% de carga en cinco minutos y aproximadamente un 97% en nueve minutos con la tecnología «Flash Charging». Son cifras muy llamativas, aunque para ello se necesitan unos cargadores absurdamente potentes.
Los emblemas de la marca son de oro de 24 quilates.
A nivel tecnológico incluye la versión más avanzada del sistema de asistencia God’s Eye A, con tres sensores LiDAR y un total de 40 elementos de detección, y el sistema God’s Eye 5.0, basado en un modelo de aprendizaje por refuerzo de extremo a extremo.
¿Veremos este mastodonte en España? Sabemos que Yangwang llegará a nuestro país entre 2026 y 2027, pero, por ahora, no sabemos exactamente en qué fecha. El U8L es, de por sí, un coche de poco volumen y esta versión es todavía más exclusiva, así que creo que tendría poco sentido venderla en España. Aunque quizá haya alguien en BYD dispuesto a traerlo como prueba de fuerza.
