Como un Volkswagen Golf en miniatura. El año pasado Volkswagen nos presentaba uno de sus coches más prometedores, que no es precisamente una reinterpretación del Golf Mk1, aunque lo parezca, y aunque por dimensiones – su longitud es de solo 3.88 metros – sea el que más se le acerque, sino uno de los coches por los que merece la pena esperar a 2027.
- Se fabricará en Portugal y aspira a convertirse en uno de los más asequibles de su categoría.
- Su carrocería de 3,88 metros ofrecerá cuatro plazas y un maletero de 305 litros.
- El inicio de su producción está previsto para el próximo año.
Toma nota. Quiere ser uno de los coches más baratos de su categoría, y el Volkswagen más pequeño de todos aún disponiendo de cuatro plazas y un maletero razonable para un urbano. Quiere ser uno de los grandes lanzamientos de la marca alemana, plantar cara a coches como el Renault 5… y se fabricará muy cerca, en la península Ibérica.
Un coche muy prometedor fabricado en la península Ibérica
Lo que vemos sobre estas líneas es el adelanto de uno de los grandes lanzamientos del próximo año. Volkswagen lo presentó como prototipo como ID.EVERY1, y ya ha confirmado que se fabricará en la planta de Autoeuropa en Palmela, Portugal, donde su producción está prevista a partir de 2027.
No estará solo. Formará parte de una nueva familia de modelos urbanos y asequibles del Grupo Volkswagen, buena parte de los cuales también se producirán en la península Ibérica, como el ID.Polo, el CUPRA Raval, y los SUV pequeños Skoda Epiq y Volkswagen ID.Cross. El que hoy nos ocupa será el más pequeño y económico de todos, con un objetivo tan ambicioso como ofrecer un coche europeo y eléctrico por unos 20.000 euros antes de ayudas.
Si Volkswagen hiciese una reinterpretación moderna del Mk1…
No estamos ante una reedición retrofuturista del primer Golf, como sí han hecho Renault con los Renault 5 y Renault 4. Pero su diseño reúne algunas de las señas de identidad más reconocibles del Golf Mk1: los arcos luminosos que evocan unos faros redondos, el pilar trasero ancho y trapezoidal, la superficie acristalada continua y un frontal negro completamente carenado.
La zaga también recupera algunas ideas del primer Golf GTI, con una luneta integrada visualmente en una gran superficie negra. El resultado es un coche sencillo, pero robusto y reconocible como un Volkswagen, con una carrocería de formas limpias, voladizos muy cortos y ruedas desplazadas hacia los extremos.
Un Golf en miniatura, pequeño pero con el espacio bien aprovechado
Con solo 3,88 metros de longitud, es 39 centímetros más corto que un Golf actual e incluso más pequeño que un Polo. Su batalla de 2,54 metros, los voladizos reducidos y una arquitectura diseñada desde el principio para este tipo de mecánica deberían permitirle aprovechar mucho mejor el espacio disponible.
| Volkswagen ID.EVERY1 | Dimensiones |
|---|---|
| Longitud | 3.880 mm |
| Anchura | 1.816 mm |
| Altura | 1.490 mm |
| Distancia entre ejes | 2.539 mm |
| Maletero | 305 litros |
| Llantas del prototipo | 225/40 R19 |
Volkswagen anuncia cuatro plazas y un maletero de 305 litros, una capacidad razonable para un urbano de su tamaño. La ausencia de una mecánica voluminosa bajo el capó y la colocación de las baterías en la base serán fundamentales para liberar espacio en el habitáculo.
Un coche de precio razonable en su categoría
El futuro modelo que derivará de este prototipo será un coche eléctrico de tracción delantera, construido sobre una evolución de la plataforma MEB y equipado con un motor delantero de 95 CV. Volkswagen anuncia una autonomía de al menos 250 kilómetros y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 130 km/h, cifras coherentes con un coche pensado principalmente para la ciudad y sus alrededores.
| Volkswagen ID.EVERY1 | Mecánica |
|---|---|
| Plataforma | MEB con tracción delantera |
| Potencia | 70 kW / 95 CV |
| Autonomía | Al menos 250 km WLTP |
| Velocidad máxima | 130 km/h |
| Precio objetivo | 20.000 euros antes de ayudas |
