Recientemente afirmaba que no sabía por qué coche pasaría mi elección si tuviera que elegir un SUV híbrido debido a la llegada de coches como el Geely Starray EM-i o el Changan Deepal S05, que pondrían las cosas muy difíciles al Nissan Qashqai e-Power, que meses atrás hubiera sido mi elección de manera. Pues bien, si cambiamos el criterio de búsqueda para encontrar un coche de carácter urbano por debajo de 20.000 euros, sí que lo tengo más claro.
Con un Renault 5 que en mi opinión sigue adoleciendo la falta de una mecánica híbrida, bajo mi modo de ver es el FIAT Grande Panda, con su diseño con guiños al modelo original y un maletero de nada menos que 412 litros, el coche que mejor haría el papel de urbano polivalente, especialmente junto a su mecánica microhíbrida de 110 CV.
Y es que, son muy pocos los coches que en este segmento pueden presumir de ofrecer una maletero de más de 400 litros, por no decir ninguno, ni en el segmento C ni en el superior el segmento C, lo que convierte al Grande Panda en un coche muy peculiar en este aspecto, pues con sus 4 metros de largo, 3,99 metros, para ser exactos, no deja de ser un coche pequeño en términos de tamaño exterior. Aun así, hemos de tener en cuenta que su habitabilidad tan sólo es ligeramente mejor que la de los coches de este segmento.
No obstante, lo que convierte al Grande Panda en un coche más interesante es su versión mecánica Hybrid 110, una evolución del polémico y problemático Puretech a la que Stellantis se ha visto obligado a reforzar tanto que puede haberse convertido en uno de los motores más fiables de la actualidad, al menos en lo que se refiere a motores de gasolina de baja potencia.
En el Grande Panda entrega una potencia de 110 CV y anuncia un consumo homologado de 5 litros exactos, datos que lo ayudarán a moverse con soltura y gastando poco en el entorno de una gran ciudad como Madrid, Málaga o Barcelona.
En condiciones normales esta versión del Grande Panda parte desde unos 20.500 euros, pero la marca lo tiene en promoción actualmente, reduciendo su precio al contado hasta los 18.200 euros en su acabado Pop, el más básico.
El cambio es automático en el Hybrid y manual en el gasolina.
Si sigue siendo un presupuesto que se queda fuera de lo acotado por nuestro bolsillo, se ha de saber que existe la mecánica de gasolina en la que se basa esta versión microhíbrida, que ofrece 100 CV, también está disponible y es significativamente más barata, aunque de paso pierda la Etiqueta Eco. En oferta, esta versión, denominada 1.2 Gasolina, simplemente, cuesta 15.900 euros.
Además del Citroën C3, para acabar, que comparte base técnica y tecnología con el Grande Panda, creo que un servidor sólo tendría dudas con respecto al BYD Dolphin G de batería pequeña, que aunque es enchufable, por lo que cuesta, puede llegar a ser una alternativa a híbridos convencionales con la ventaja añadida de poder enchufarlo eventualmente para disfrutar de los 40 km de autonomía eléctrica que homologa. Al contado, el modelo chino está en oferta por 20.450 euros.
