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Desde Hitech Global Holding Limited informaron que han vendido un 25% de sus acciones al empresario kazajo Vladimir Kim, quien realiza tal inversión para apuntalar la solicitud del equipo Hitech Racing Team de entrar a la Fórmula 1 en el 2026. La estructura asentada en Silverstone mantiene presencia en Fórmula 2, Fórmula 3 y Fórmula 4, así que posee mucha experiencia en lo que respecta a las carreras de monoplazas. Esta declaración despeja ciertas incógnitas acerca de las solicitudes que reposan en los despachos de la FIA. Según se informó, Vladimir Kim es un

El Campeonato WeatherTech SportsCar tiene casi los mismos elementos del Campeonato Mundial de Resistencia, sin embargo, al ser una categoría exclusivamente norteamericana posee tal limitación que sin duda repercute en su índice de audiencia global. Ante tal particularidad, la IMSA y la empresa de medios Greenlight International han acordado extender su sociedad hasta 2024 con la salvedad de que a corto plazo se estima un alcance de más de 584 espectadores distribuidos en 148 países. La IMSA tiene en la clase GTP un producto de exportación, debido a la implicación de los fabricantes, de allí el interés por expandir la

Tal como se esperaba, tras cancelar el programa LMDh, desde Audi Sport han notificado que tanto Kelvin van der Linde como Nathanael Berthon han dejado de pertenecer al grupo de pilotos de fábrica, así que se unen a otros reconocidos nombres tales como René Rast, Dries Vanthoor, Charles Weerts y Nico Mueller, quienes también salieron por la puerta de atrás. Desde hace varios meses, Kelvin van der Linde había adelantado que no se iba a mantener con Audi, fabricante con el que fichó en el 2015, puesto que la dirección de los alemanes en el deporte motor se está alejando

Las unidades Porsche 963 desembarcaron en Daytona en medio de grandes expectativas debido a los exitosos antecedentes del fabricante en pruebas de resistencia, el aval de Roger Penske y el programa de pruebas más extenso entre todos los participantes de la clase GTP. La calificación resultó positiva con el prototipo número 7 asegurando el segundo lugar en la formación de salida, pero cuando la carrera comenzó a pasar factura, Acura y Cadillac marcaron distancia. Además, la fiabilidad les perjudicó dejando muchas interrogantes puesto que ambos prototipos padecieron una serie de problemas técnicos. El primer Porsche 963 en meta, el número

En un simple comunicado publicado a través de sus redes sociales, James Glickenhaus informó que ha inscrito un único SCG 007 LMH en la próxima temporada del Campeonato Mundial de Resistencia y se ha comprometido a competir a tiempo completo. El prototipo de clase principal será el número 708, mismo que el año pasado solamente participó en las primeras cuatro fechas del calendario. Señaló además que Glickenhaus Racing solicitará una invitación para inscribir una segunda unidad en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans, el coche número 709 que sería gestionado por el equipo HK Motorcars. Aunque

El fabricante de neumáticos Goodyear tiene planes de expandirse en el deporte motor y desde ya apunta a participar en varias licitaciones, entre ellas las de GT3 e inclusive, Mike McGregor, gerente del programa deportivo de la compañía, declaró que también podrían regresar a la Fórmula 1. Actualmente, además de la NASCAR, Goodyear es proveedor exclusivo de la clase LMP2 del WEC, por tal razón están dispuestos a disputarle a Michelin el privilegio de que los GT también utilicen sus compuestos. Desde 1998, cuando se retiró de la Fórmula 1 en 1998, Goodyear ha permanecido en segundo plano en lo

En los despachos de la IMSA reposa una propuesta para reorganizar la clase GTD del Campeonato Weathertech Sportscar y allí destaca la novedad de incluir a un piloto de calificación Bronce en cada alineación a partir de la próxima temporada. La regla actual contempla que, en caso de competir una pareja de pilotos por equipo, uno sea Plata o Bronce, quedando la selección del otro a libre albedrío. Se espera que para este fin de semana, cuando la categoría esté en Road America, se produzca un comunicado oficial al respecto. La propuesta de establecer a un piloto con calificación Bronce

John Doonan, presidente de la IMSA, informó que el Campeonato WeatherTech SportsCar no seguirá el camino trazado por el ACO en lo que se refiere a ralentizar a los LMP2 para que exista una mayor diferencia con la clase Hypercars. En la categoría norteamericana de resistencia ya han establecido distintas configuraciones entre los prototipos DPi, LMP2 y LMP3 y no hay intención de modificarlas ni este año ni el próximo. Agregó que mantiene una constante comunicación con el ACO para intercambiar opiniones acerca de los niveles de rendimiento que deben tener los coches. Desde la pretemporada, el ACO redujo la