En la reciente edición de las 24 Horas de Le Mans se publicó un esbozo del nuevo reglamento técnico de la clase Hypercar de 2030 y a partir de allí algunos fabricantes han emitido su opinión al respecto, pero se habían olvidado de que Lamborghini también posee un prototipo que todavía es elegible para competir y permanece estacionado, con un programa pausado por falta de interesados en hacerse cargo del desarrollo y de competir. El mes pa

Aunque el contrato entre Michelin y el WEC para suministrar neumáticos a la clase Hypercar culmina en el 2029, no es secreto que Goodyear está moviendo los hilos para volver a la cima del deporte motor. En tal sentido, el proveedor estadounidense renovó su asociación con la European Le Mans Series para que su línea Eagle sea utilizada de forma exclusiva por los participantes de las clase LMP2 y LMGT3 hasta el 2029, lo que coincide también c

Las 24 Horas de Le Mans quedaron atrás y es hora de afrontar las 6 Horas de Sao Paulo en el circuito de Interlagos y desde Cadillac Team JOTA han comunicado que su prototipo V-Series.R número 12 contará con una alineación de dos pilotos: Will Steven y Norman Nato, descartando las alternativas de Louis Deletraz y de Alex Lynn, quien tras someterse a una operación no ha vuelto a la acción y a estas alturas se comenta con insistencia que ha si

Ha comunicado John Doonan, presidente de la IMSA, que la próxima generación de prototipos LMP2 debutará en los Estados Unidos a partir de la temporada 2029, es decir un año después de su debut en las 24 Horas de Le Mans y la European Le Mans Series, previsto para 2028. Esta planificación a futuro obedece a la logística para adquirir los coches y planificar temporadas de forma paralela ya que existen equipos que participan en ambas categor�

Este mes se oficializó la venta parcial de Spyker Cars, Victor Muller negoció la mitad de la compañía ante Volodymyr Nosov, propietario de W Group, así que el fabricante de coches deportivos de lujo se integrará a un ecosistema financiero que le permitirá expandirse, iniciando sus proyectos con el próximo C8 Preliator, el cual será exhibido el venidero mes de agosto en los Estados Unidos y, tal como sus modelos antecesores, representará

Philippe Sinault, director de Signatech, equipo que gestiona el programa Alpine en el Campeonato Mundial de Resistencia, había informado que tras las 24 Horas de Le Mans ofrecería mayor información sobre la posible venta de los prototipos A424 y los contratos afiliados a su asistencia técnica. Se entiende que el fabricante chino BYD ha mostrado interés en hacerse cargo de la operación, pero ello implica borrar todo rastro de Alpine de los c

Pasada la efervescencia de la victoria en las 24 Horas de Le Mans, desde Toyota Racing han comunicado su desacuerdo con abandonar la tracción en las cuatro ruedas, tal como se ha propuesto en el borrador de las reglas 2030, así que se anotan entre los fabricantes en contra de unificar las propuestas LMH y LMDh en una plataforma común donde toda la potencia sea generada en el eje trasero. El Toyota TR010 instala el sistema híbrido en su eje de

La semana pasada John Doonan, presidente de la IMSA, estuvo presente en las 24 Horas de Le Mans consciente de que el año que viene la parrilla de la clase Hypercar tendrá 21 prototipos en pista mientras la GTP apenas nueve, el contraste entre una y otra es alarmante tomando en cuenta que comparten reglamentos y el Campeonato IMSA SportsCar es mucho más económico. Doonan intentó convencer a BMW M Motorsport de comprometerse aún más con el c

Según informes provenientes del DTM y de la Nürburgring Langstrecken-Serie, AMG no dispone de un parque de piezas de repuesto para el Mercedes-AMG GT3 Evo debido a que la nueva división Affalterbach Racing GmbH está enfocada en el nuevo proyecto GT3, lo que ha dejado a los actuales clientes del prestigioso constructor alemán en una incómoda situación ya que deben ubicar en el mercado secundario los repuestos que requieran para mantener los

La salida de Acura del Campeonato IMSA SportsCar dejará a la clase GTP con apenas cuatro fabricantes comprometidos y nueve prototipos en pista para la temporada 2027, situación que tiene a John Doonan, presidente de la IMSA, barajando varias opciones para evitar que su división principal presente un número tan reducido de participantes, entre ellas flexibilizar el reglamento hasta el punto de permitir que el Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C dese