El próximo mes de noviembre, en Roma, se disputará la primera edición de los FIA Motorsport Games, con una competición que incluirá hasta seis categorías distintas y en las que cada competidor peleará por conseguir medallas para cada nación. GT’s (en la que competirán dos pilotos), Turismos, Fórmula 4, Drifting, Karting Slalom y una competición virtual en GT Sport, éstas serán las áreas para la que cada país deberá llevar sus propios representantes y en el caso de España el proceso de selección ya ha empezado.

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12 de julio de 2019

Hace unos meses, la FIA anunciaba que las Subidas de Montaña iban a comenzar a emplear un nuevo sistema para agrupar distintos tipos de vehículos dentro de la disciplina. El “Performance factor” o PF nacía con el objetivo de crear un marco técnico compartido que permita la inclusión de un mayor número de automóviles, excluyendo en este caso los vehículos híbridos, eléctricos y aquellos que cuenten con motores de combustión interna de más de 6.500 cc. Se buscaba de esta forma calcular el factor de rendimiento de cada coche y agruparlos así por categorías, algo similar a lo que nos encontramos por ejemplo en el videojuego Gran Turismo, permitiendo de esta forma que haya incluso más heterogeneidad en cuanto al tipo de vehículos compitiendo en este tipo de competiciones.

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La última cita europea de la Copa del Mundo de Turismos nos brindó un par de ganadores más que noticiables. Para los aficionados españoles lógicamente lo más importante fue ver al fin a Mikel Azcona en lo más alto del podio gracias a su triunfo en la segunda carrera del fin de semana, pero no es menos reseñable encontrarse con Tiago Monteiro de nuevo ganando y encima delante de su público tras su calvario en 2018.

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Las 24 Horas de Nürburgring y el WTCR dejaron este año grandísimos duelos que ya os mostramos hace unos días en Diariomotor Competición, pero ahora nos toca hablar de resultados deportivos y de cómo se queda la Copa del Mundo de Turismos tras su paso por el Nordschleife. Pese a que Volkswagen se llevó dos de las victorias en casa, el gran ganador del fin de semana fue Esteban Guerrieri al destacarse al frente del campeonato con un par de podios.

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La Copa del Mundo de Turismos ha entrado en un terreno pantanoso después de que tras un primer año en el que los equipos oficiales participaran camuflados, Lynk & Co llegara al WTCR sin disimular ni tan siquiera de que estábamos frente a un equipo de fábrica. En estas condiciones y después de que Eurosport Events prolongara su acuerdo como promotor del campeonato, algunos fabricantes empiezan a mostrar públicamente su incomodidad frente al rumbo del campeonato después de incluso algunos conatos de plantón.

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Contén la respiración, Nürburgring ha sido el gran protagonista de un fin de semana en el que nos han quedado algunas imágenes que perdurarán en el recuerdo indudablemente entre todos los que amamos el mundo del automovilismo. Y es que tanto las carreras del WTCR como las 24 Horas de Nürburgring nos dejaron duelos impresionantes en la larga recta del Infierno Verde que llevaron a más de uno a levantarse de la silla con la mandíbula desencajada.

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En vísperas de una de las citas más especiales del WTCR, en Nürburgring Nordschleife, sus promotores han querido mandar un mensaje de tranquilidad y estabilidad para el futuro a largo plazo del certamen. Cumplida la misión de salvar el campeonato apostando por los TCR, Eurosport Events y WSC han sellado un nuevo acuerdo que garantiza la permanencia de este reglamento en la Copa del Mundo de Turismos y amplía su compromiso también con los E-TCR eléctricos.

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Casi sin descanso el WTCR se dirigió a los Países Bajos para su cuarta cita de la temporada. Apenas unos días después de correr en Eslovaquia, la Copa del Mundo de Turismos celebró una nueva prueba en Zandvoort, tan en el candelero en los últimos tiempos. Y allí Lynk & Co revivió, con sus 03 TCR mostrando un dominio aplastante y reenganchándose así a la lucha por los títulos gracias a dos dobletes, aunque no sin polémica.

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Compartiendo pista en días alternos con el Mundial de Resistencia de motos, también organizado por Eurosport Events, la Copa del Mundo de Turismos celebró hace escasos días su tercera cita de la temporada 2019 en Slovakiaring. Allí una buena prestación de Hyundai en clasificación invitó a pensar que la marca coreana dominaría, pero lo cierto es que en realidad asistimos a una cita llena de alternativas y con otros tres fabricantes en lo más alto del podio durante la jornada de domingo.

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Compañeros de equipo, compatriotas y encima líderes de la Copa del Mundo de Turismos. Pese al sabor agridulce con el que Esteban Guerrieri abandonó el trazado de Hungaroring, él y Néstor Girolami tienen motivos para estar satisfechos con el resultado de la segunda cita del WTCR 2019, que les sitúa al frente del certamen tras imponerse Girolami en las dos primeras carreras allí disputadas. La tercera fue para Gabriele Tarquini tras el abandono de Guerrieri.

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