Todo lo que necesitas saber del Rally de Chile 2026

Con una sensación de despedida. Así se afronta este fin de semana el Rally de Chile, donde la actual normativa técnica dirá adiós al continente americano justo cuando se afronta la fase decisiva de la lucha por los títulos. Tras la tercera victoria consecutiva lograda por Sami Pajari y Marko Sälminen en Paraguay hace poco más de una semana, el Campeonato de pilotos se ha apretado todavía más, con una diferencia de apenas 20 puntos entre el líder, Elfyn Evans, y la incipiente figura del nuevo finlandés volador cuando todavía quedan 105 puntos en juego.

A la espera de conocer qué sucederá finalmente con el Rally de Arabia Saudí, el WRC afronta esta antepenúltima cita de su programa siendo conscientes de que algunos de los principales favoritos pueden quedar ya completamente descartados de la lucha de forma matemática, algo que afecta a los dos pilotos a tiempo completo de Hyundai, al igual que a Sébastien Ogier, el cual puede quedarse sin opciones este mismo fin de semana de conseguir su décimo título en esta campaña.

El francés ha establecido un reinado prácticamente indiscutido desde 2013, temporada en la que consiguió su primer entorchado intercontinental. Desde entonces, apenas ha cedido su trono puntualmente: en 2019, año en el que se coronó Ott Tänak con Toyota (Sébastien Ogier competía junto a Citroën Racing), en 2022 y 2023 con Kalle Rovanperä y finalmente en 2024 con Thierry Neuville para Hyundai, todas ellas temporadas en las que el francés ya había tomado la decisión de no seguir compitiendo con un programa completo.

¿Qué hay de nuevo en esta edición del Rally de Chile?

Tras haber completado el Rally de Paraguay, el WRC atraviesa ahora la cordillera de os Andes para disputar una cita de características muy distintas a la prueba guaraní, con tramos rápidos también, pero sobre el papel mucho más técnicos. Los equipos llegarán después de haber tenido que trabajar durante los últimos días para volver restañar cada una de las monturas, sabedores de que las mecánicas están llegando al límite a estas alturas de la temporada.

Después de Paraguay, sabemos que podemos esperar una acogida igual de cálida por parte de los aficionados en Chile. El rally suele ser bastante rápido, con tramos fluidos que generalmente son buenos para conducir, pero el desafío depende mucho del clima, que puede cambiar drásticamente durante el fin de semana. Cuando está seco, la superficie puede estar muy suelta para los primeros coches y también puede volverse extremadamente abrasiva, hasta el punto de que hay que considerar cuidadosamente la gestión de los neumáticos. Cuando está mojado, puede haber bastante barro, similar a lo que se puede encontrar en Gales, y la niebla también puede complicar mucho las cosas – Elfyn Evans

La quinta edición del Rally de Chile tendrá como sede de la prueba la ciudad portuaria de Concepción, a unos 500 kilómetros al sur de la capital chilena, Santiago y bañada por las aguas del Océano Pacífico. El evento tendrá una configuración tradicional, programado a 16 tramos competitivos, entre los que se cubrirá una distancia cronometrada de 311,18 kilómetros. El itinerario tendrá numerosas novedades y según la organización, en torno al 40% de los kilómetros son distintos a los de años anteriores.

Después del Shakedown se realizará una salida ceremonial en Concepción, seguido de una etapa del viernes que contará con dos bucles compuestos por tres tramos, todos ellos situados al sureste de la sede de la prueba y con la confirmación de que muchos de ellos se disputarán en sentido inverso. Para el sábado, la etapa más larga en cuanto a kilometraje, en este caso con 139,2 km contra el crono al sur de Concepción, dejando atrás el río Biobío, mientras que para el domingo se reservarán otros dos tramos a los que se les darán dos pasadas, estrenando en este caso el itinerario por Carampangue, el cual hará de antesala de la Power Stage y que reemplaza a Laraquete.

Chile es muy diferente a Paraguay. Para empezar, la superficie es mucho más adherente y abrasiva, mientras que en Paraguay es dura, muy resbaladiza y compacta. Chile también puede ser un poco más irregular y con más baches. El desgaste de los neumáticos siempre es muy alto y la elección de los mismos puede ser complicada dependiendo de la posición de salida. No es la prueba que más disfruto, pero cuando tienes buenas sensaciones, es una carrera agradable, aunque técnicamente exigente – Thierry Neuville

En comparación con Paraguay, los tramos de Chile suelen tener una superficie más firme y compacta, muy marcadas por las condiciones meteorológicas y la posibilidad de que se presenten algunas nieblas traídas desde el mar. Los pilotos en su mayoría llegan a encontrar bastantes similitudes con las especiales de Nueva Zelanda, Gales y Finlandia, destacando que, especialmente las del viernes se disputan sobre caminos de tierra estrechos debido a la proximidad de las cunetas y con peralte, mientras que el resto de días las pistas forestales suelen ensancharse ligeramente.

En cuanto a la evolución con el paso de los coches, las secciones suelen volverse muy abrasivas en las segundas pasadas, una vez que se ha eliminado esa capa de tierra suelta en la parte superior, por lo que, salvo lluvias, se espera que haya bastante factor limpieza entre los primeros en el orden de salida y aquellos que salen más atrás. Precisión y confianza en el coche con el objetivo de poder lanzarse a toda velocidad en unos tramos que suelen dar poco margen para que haya grandes diferencias.

Toyota lista para ser Campeona, Evans y Pajari en su lucha: 

En lo referente a la lista de inscritos, no hay demasiadas novedades más allá del regreso al tercer Hyundai oficial de Esapekka Lappi, el cual toma el relevo después de la excelente actuación realizada por Hayden Paddon para alcanzar el podio en Paraguay. Toyota volverá a alinear cinco coches, con Elfyn Evans, Oliver Solberg y Sébastien Ogier sumando para la estructura principal, la cual puede coronarse Campeona del Mundo de Constructores. Llegan a Chile con 173 puntos de ventaja sobre Hyundai Motorsport y quedan únicamente 180 en juego.

En cuanto al apartado individual, Elfyn Evans tiene un margen de 20 puntos sobre Sami Pajari, mientras que esa diferencia se extiende hasta los 41 puntos de ventaja sobre el tercero de la general, un Oliver Solberg que se aprovechó del mal fin de semana de Takamoto Katsuta en Paraguay para adelantarlo en la general. El japonés regresa a la carga este fin de semana, pero lo hará sin Aaron Johnston, el cual se fracturó una de sus clavículas en el fortísimo accidente del domingo, siendo en este caso James Fulton el que lo reemplazará (Yuki Yamamoto también tendrá por tanto que cambiar de navegante, confiando dicha labor a Topi Luhtinen). A 56 puntos de Evans, Takamoto tendrá que emplearse a fondo para no perder definitivamente sus opciones.

En una situación más delicada aún llega Sébastien Ogier. El de Gap tiene 68 puntos de desventaja respecto a su compañero de equipo, superado en este caso por un Adrien Fourmaux que lo adelantó por un único punto en la general. El francés tiene otros 20 puntos de diferencia respecto al Campeón de 2024, Thierry Neuville, el cual tiene 87 puntos de diferencia respecto al líder, siendo el principal favorito a quedarse fuera de las opciones matemáticas tras Chile, cuando en el mejor de los casos (con la disputa de Cerdeña y Arabia Saudí), quedarán 70 puntos por disputarse. El belga aprovechó para probar un set-up mucho más agresivo cuando se reenganchó tras su abandono en Paraguay, tratando así de sacar el máximo partido de las últimas evoluciones que estrena el Hyundai i20 N Rally1.

En lo referente a los españoles, habrá varios puntos de atención, especialmente en WRC2 y JWRC, donde Alejandro Cachón y Gil Membrado buscarán estar entre los mejores. El cangués vuelve tras su fatídico vuelco en el TC1 del Rally de Paraguay, del que afortunadamente tanto él como Borja Rozada se han recuperado, mientras que Gil llega tras una gran actuación en Finlandia, deseando sumar buenos puntos de cara al WRC3 y afrontando la última fecha del Mundial Júnior, la cual contará además con puntuación doble. Marc Martí y Rogelio Peñate serán los otros competidores nacionales que estarán presentes.

Tras un doble podio en Paraguay, tenemos mucha confianza en que podemos mantener el mismo ritmo en el Rally de Chile, aunque el estado de la pista y las condiciones climáticas difieren entre Paraguay y Chile. Esperamos temperaturas más bajas y la región ha tenido mucha lluvia en las últimas semanas. El perfil y la construcción de las pistas son diferentes, pero el principio es el mismo: caminos de tierra de velocidad media a alta con mayor peralte y cambios de elevación – Andrew Wheatley, director deportivo de Hyundai Motorsport WRC

Itinerario del Rally de Chile 2026:

Lista de inscritos – Rally de Chile 2026: