Está claro que Liberty Media ha puesto la directa en cuanto a renovaciones con circuitos para garantizar el núcleo duro del calendario del Mundial de Fórmula 1 a medio plazo. Tras anunciar en vísperas del Gran Premio de Gran Bretaña la continuidad de Silverstone, este jueves le ha tocado el turno a Albert Park, como escenario del Gran Premio de Australia hasta al menos finales de la temporada 2025.

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El Kit FIA R4 nació con la premisa de que coches distintos a los habituales pudieran dejarse ver en rallyes bajo el paraguas de la FIA. Desde entonces, la propuesta iniciada por ORECA con su Kit de Preparación no nos ha deparado demasiadas sorpresas, con apenas algunos ejemplares sueltos con modelos como el Toyota Etios R4 que ya vimos competir en el Rallye du Var o en el Nacional de Tierra Español, el MINI R4 de Riku Tahko que estará en el Rally de Finlandia 2019 y el FIAT 500X R4 de Milano Racing. RMC también se planteó la opción de crear un Renault Clio R4, sin embargo, Roberto Méndez se sinceraba diciendo que no había terminado de crear en la viabilidad del proyecto.

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18 de julio de 2019

¿Y ahora qué? La fecha de inicio de la próxima Baja Aragón está ya a la vuelta de la esquina y Fernando Alonso sigue sin haberse pronunciado acerca de lo que podía haber sido el pistoletazo de salida para su programa de preparación de cara al Rally Dakar 2020. Sin embargo, lo que parecía hace unos meses casi seguro, ahora el propio piloto asturiano se ha encargado de reducir las opciones al menos a corto plazo.

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A pesar de estar constantemente al fondo de la parrilla y todavía no sumar puntos en lo que va de temporada, George Russell declaró que no está preocupado porque esta primera experiencia en la Fórmula 1 afecte en gran medida su trayectoria profesional. Por una parte, entiende que su actuación es gris si se compara con las de otros novatos como Lando Norris o Alexander Albon. pero por otra parte, su entorno, sobre todo Toto Wolff, entiende las calamidades que está afrontando en Williams.

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Quedan tan solo dos citas (Assen y Brands Hatch) para finalizar esta primera temporada de debut de las W Series y los responsables ya están sentando las bases de la próxima campaña, comenzando por los premios y siguiendo por las competidoras que tendrá el derecho a repetir en el campeonato para pilotos féminas. En total, la ganadora percibirá en 2020 un montante de medio millón de dólares con el que seguir dando pasos en su carrera deportiva.

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18 de julio de 2019

Llegó el final de la primera mitad de la temporada de Fórmula 3, certamen de nueva creación a expensas de la GP3 en el que ya se pueden sacar conclusiones. Una importante es que el coche importa en gran medida, como volvió a demostrar Prema en la ronda de Silverstone a pesar de no ganar carreras por segunda cita consecutiva. Hitech fue el gran equipo del fin de semana británico y pudo celebrar dos victorias de Jüri Vips y Leonardo Pulcini en el circuito situado a apenas unos metros de su fábrica. Robert Shwartzman y Jehan Daruvala tienen a Vips y a Marcus Armstrong como únicos perseguidores alcanzables de una categoría siempre emocionante.

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Ante la imposibilidad de aproximarse en carrera a Mercedes y también al hecho de que Red Bull Racing se ha convertido en una verdadera amenaza en el campeonato, Mattia Binotto, jefe de Ferrari, estima que buena parte de los problemas técnicos tienen que ver con un problema en el túnel de viento ubicado en Maranello puesto que no se explica cómo el desarrollo del SF90 se ha estancado desde el Gran Premio de España mientras sus rivales directos cada vez se muestran más eficientes en las pistas.

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Como parte de un plan para actualizar los coches que compiten en la NASCAR Cup Series, la organización ha propuesto introducir neumáticos de 18 pulgadas para el 2021, medida que consideran más acorde con las exigencias del mercado comercial. Actualmente, todas las divisiones de la NASCAR utilizan neumáticos Goodyear de 15 pulgadas, así que de implementarse la medida, los coches tendrán un rodado más grande lo que a su vez incidirá en un mayor rendimiento en las pistas.

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Acrecientan los rumores acerca de una aproximación entre Pat Fry y Williams, aunque si bien Claire Williams no admitió ni negó el interés por el ex director técnico de McLaren en Silverstone, todo apunta en que una vez que haya concluido el tiempo conocido como "permiso de jardinería", Fry desembarque en Grove para hacerse cargo del departamento técnico de la escudería y de esta forma dejar atrás el ciclo Paddy Lowe.

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La decisión de Ford y BMW de retirar sus proyectos oficiales nos ha llevado a encontrarnos con una parrilla del WEC 2019-20 en la que tan solo hay tres fabricantes representados (Porsche, Aston Martin y Ferrari), lista a la que se sumará Corvette Racing previsiblemente en una nueva edición de la ronda francesa. Mientras que Multimatic sigue evaluando aparecer en pruebas sueltas del Mundial de Resistencia con el Ford GT LM GTE, BMW no ha querido desechar por completo la opción de seguir una táctica similar a la que realiza Corvette entre el IMSA y el WEC para tener representación en ambos campeonatos.

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