Para la IndyCar las buenas noticias no han cesado esta semana. Tras anunciarse el contrato con NTT para convertirse en el patrocinador principal del campeonato, a los pocos días la organización comunicó que Firestone se hará cargo de patrocinar el Gran Premio de Monterey y la firma REV de Road América. Ahora le tocó en turno al equipo Schmidt Peterson Motorsports, el cual anunció que ha llegado a un gran acuerdo con Arrow Electronic, así que de ahora en adelante los pilotos James Hinchcliffe y Marcus Ericsson defenderán los intereses de Arrow Schmidt Peterson Motorsports.

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Apenas restan unos días para ver qué tal se le da a Valtteri Bottas la disciplina de los tramos al volante del Ford Fiesta WRC, sin embargo, cabe la curiosidad de que ese mismo fin de semana no será el único piloto de Fórmula 1 que debute en rallyes. Después de haber tonteado en más de una ocasión sobre la posibilidad de competir en rallycross, Vitaly Petrov por fin ha encontrado algo de tiempo libre en su temporada para descubrir en primera persona.

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El próximo 30 de junio se celebrará la 97ª edición de la Subida Internacional a Pikes Peak. Todavía con la resaca que supuso el récord estratosferico realizado por Volkswagen Motorsport y Romain Dumas en la última celebración de la icónica cita estadounidense, nos queda asumir que la competición en 2019 no solo perderá al autor del nuevo registro referencia, el Volkswagen I.D. R Pikes Peak, sino que además perderá al que ha sido uno de los grandes animadores durante los últimos años, Romain Dumas.

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Tras anunciar la compra de Furniture Row Racing el pasado mes de diciembre, Spire Motorsports no había realizado ningún anuncio acerca de la conformación de su equipo para esta temporada de la NASCAR Cup Series. Pero el silencio se rompió hoy al comunicar que el piloto Jamie McMurray competirá en la primera cita del calendario, las 500 Millas de Daytona, con el Chevrolet Camaro número 40, en lo que será una operación conjunta con Chip Ganassi Racing.

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Starworks Motorsports anunció que su Audi LMS R8 Evo llevará el mismo esquema de colores que el Audi 90 quattro que compitió con gran éxito en la temporada de 1989 de la IMSA GTO. Explicó Peter Baron, propietario y director del equipo, que la librea se pensó para ser utilizada únicamente para las 24 Horas de Daytona, pero está abierta la posibilidad de que el coche que pilotarán Parker Chase, Ryan Dalziel, Christopher Haase y Ezequiel Pérez Companc en la clase GT Daytona; luzca otras decoraciones retro afines a Audi.

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El “Ice GP" en Zell am See que celebrará este mismo fin de semana (19 a 20 de enero) el Grupo VAG será lo más aparecido a una gran fiesta del motor en la nieve y el hielo. Por primera vez veremos a coches como el monoplaza de la Fórmula E, el Audi RS5 DTM o el Volkswagen Polo GTI R5 rodar juntos sobre el blanco elemento en una experiencia irrepetible que a buen seguro nos dejará imágenes inigualables. Junto a ellos, no podía faltar este año el Porsche Cayman GT Clubsport (con Richard Lietz al volante) que fue desarrollado bajo el reglamento R-GT, sin embargo, en esta ocasión no llegará sólo: está acompañado por la confirmación de que Porsche Motorsport finalmente sí desarrollará un nuevo coche de rallyes.

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Hace poco más de una semana recibimos una gran noticia para los aficionados al mundo de la resistencia. Brabham Automotive anunciaba a bombo y platillo su intención de crear un proyecto GTE en torno a su BT62 con el que competir tanto en las 24 Horas de Le Mans como en el Mundial de Resistencia a partir de la temporada 2021-2022. Un nombre histórico, una marca más, otro equipo en la competida categoría GTE con además aroma independiente frente a grandes fabricantes... ¿Demasiado bonito para ser verdad?

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¡Llega la hora de nuestras primeras respuestas a vuestras preguntas! Tras una semana de valoraciones y de la llegada de varias cuestiones por vuestra parte y una pequeña deliberación interna, tenemos a las tres elegidas. Tres preguntas que llegaron por vuestra mano y que tienen nuestra respuesta (en el caso de hoy, la de un servidor) en un espacio razonable. En los tres casos, podríamos ir mucho más largos pero en honor a la concisión, nos quedamos con esto por hoy. Las respuestas de hoy hablan sobre circuitos visitados, cajas de cambios automáticas en coches de Fórmula 1 y buenos libros. Tres puntos que representan de forma bastante correcta las inquietudes de un aficionado al automovilismo y que esperamos que encontréis bien respondido. Y ojo, porque las preguntas no respondidas esta semana no quedan olvidadas.

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18 de enero de 2019

Este año promete que Fernando Alonso va a arrastrar a más de uno a conocer carreras nuevas. Los que se resistieron el año pasado a ver las 24 Horas de Daytona debido a las pocas opciones de triunfo que tenía el asturiano, este año no tendrán excusa gracias a la participación al volante de un Cadillac DPi-V.R y acompañado en este caso por pilotos ya contrastados en carreras de resistencia tal y como son su compañero en Toyota, Kamui Kobayashi, Renger Van der Zande y Jordan Taylor. Ahora además ya conocemos que también lo podremos ver en directo en España, en este caso a través de la plataforma beIN CONNECT, la cual ha vuelto a pesar los derechos televisivos para una prueba en la que participa el bicampeón de Fórmula 1.

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Considerado uno de los Dakar más difíciles de la historia, el rally de este año ha visto cómo terminaban prácticamente toda la representación femenina dentro de nuestra armada. Todas ellas en proyectos muy distintos, sobresalen especialmente las actuaciones realizadas por Laia Sanz, undécima en un año que llegaba muy mermada por los procesos de enfermedad sufridos durante 2018 (además de problema gastrointestinales durante la primera semana) o la actuación de Cristina Gutiérrez, muy cerca de su objetivo de terminar entre los 25 primeros en coches.

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