Presentado en su forma final hace cuestión de días, el Volkswagen ID. Polo, como todo Polo en la historia del fabricante alemán, confirmó que iba a tener una versión deportiva para poder vestir las reputadas siglas GTI y el resultado es el que puedes ver en las imágenes que acompañan estas líneas.
Se llama Volkswagen ID. Polo GTI y se convierte en el primer eléctrico de la marca en usar las siglas que estrenó primero el Golf pues, recordemos, que los anteriores eléctricos no han tenido este privilegio al decidir la marca años atrás que las versiones deportivas de los mismos serían bautizadas como GTX.
Y es que este Volkswagen ID. Polo GTI no es solo una reinterpretación eléctrica del concepto GTI, sino que Volkswagen sabe que se la juega con la percepción que tendrán estos modelos de ahora en adelante en sus potenciales compradores al ser la primera vez que la marca traslada las siglas más reconocibles de su historia a un modelo 100% eléctrico.
En el apartado técnico, el modelo recurre al sistema de propulsión APP290, que 226 CV y 290 Nm de par. Sobre el papel, esto se traduce en un 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, una cifra que lo sitúa en línea con lo visto en la versión más deportiva del recién presentado CUPRA Raval, que hemos tenido oportunidad de probar la pasada semana. Todo ello acompañado de una batería NMC de 52 kWh netos, con una autonomía de hasta 424 km WLTP y carga rápida en corriente continua de hasta 105 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en unos 24 minutos.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
Ya han pasado 4 meses desde la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada, el nuevo sistema legal de preseñalización de peligro, ¿dispones ya de una V-16 conectada en tu coche?
La participación en estas encuestas es voluntaria. Sus respuestas se utilizarán para mejorar nuestros servicios y, en algunos casos, con fines estadísticos, comerciales o publicitarios, pudiendo tratarse de encuestas patrocinadas por terceros. Los datos se tratarán de forma agregada o anonimizada conforme al RGPD y la LOPDGDD. No se cederán datos personales identificables sin su consentimiento. Más información en nuestra Política de Privacidad.
Gracias por dar tu opinión.
AVISO SOBRE ENCUESTAS:La participación en estas encuestas es voluntaria. Sus respuestas se utilizarán para mejorar nuestros servicios y, en algunos casos, con fines estadísticos, comerciales o publicitarios, pudiendo tratarse de encuestas patrocinadas por terceros. Los datos se tratarán de forma agregada o anonimizada conforme al RGPD y la LOPDGDD. No se cederán datos personales identificables sin su consentimiento. Más información en nuestra Política de Privacidad.
Siendo un GTI, es evidente que el enfoque dinámico ha sido uno de los pilares del desarrollo. El ID. Polo GTI incorpora de serie un bloqueo electrónico del diferencial delantero, suspensión adaptativa DCC y una dirección progresiva específica. A esto se suma un modo de conducción GTI, activable desde el volante, que modifica la respuesta del motor, la dureza de la suspensión, la asistencia de la dirección y la entrega de potencia. Incluso el cuadro de instrumentos cambia su grafismo para reforzar esa experiencia más deportiva.
En términos de diseño, y dentro del estrenado lenguaje “Pure Positive” de Volkswagen, el ID, Polo GTI incorpora guiños evidentes al legado GTI. La franja roja frontal, el patrón de panal en la entrada de aire o el logo GTI tridimensional refuerzan esa identidad. También destacan elementos como los faros IQ.LIGHT LED Matrix, la tira LED frontal con logotipo iluminado o unas llantas de 19 pulgadas de serie. En la zaga, el difusor negro de dos piezas, los pilotos con firma luminosa específica y el spoiler dividido rematan un conjunto reconocible.
El interior mantiene esa dualidad entre tradición y modernidad. El rojo y el negro dominan el habitáculo, con costuras en contraste, volante GTI con marca a las 12 y una tapicería que sin ser el clásico tartán en los asientos, de corte deportivo, sí que hace un guiño a este. A nivel tecnológico, incorpora un Digital Cockpit de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 12,9 pulgadas, con un modo retro que simula gráficos de los años 80, incluyendo una interfaz tipo cassette.
Sin embargo, uno de los aspectos más llamativos está en la practicidad, ya que no pierde nada en este apartado conforme al ID. Polo convencional. El modelo ofrece 19 mm más de espacio interior que el Polo GTI térmico, junto a un maletero de 441 litros, más de un 25% superior. Con los asientos abatidos alcanza los 1.240 litros, superando también al modelo de combustión. Además, puede equipar bola de remolque desmontable con capacidad de hasta 1,2 toneladas, algo poco habitual en este segmento.
En cuanto a equipamiento, se puede completar con elementos como sistema de sonido Harman Kardon de 425 W, techo panorámico, asientos eléctricos con función de masaje o neumáticos deportivos Bridgestone Potenza Sport en medida 235/40 R19. Todo ello apoyado en la plataforma MEB+ y un software de última generación que permite integrar asistentes como el Connected Travel Assist, con funciones de conducción semiautónoma y reconocimiento de semáforos.
Para acabar, la marca ha hecho oficial un precio en Alemania de unos 39.000 euros, que será similar al que el modelo tenga en España, que tal vez con ayudas y diferentes promociones de la marca, se acabe estableciendo en el entorno de los 35.000 euros.
