Si seguiste de cerca los inicios de la Fórmula E recordarás perfectamente que entonces pocos fabricantes estaban involucrados de forma 100% oficial, pero sí había equipos claramente ligados a algunos de ellos. e.dams siempre fue una plataforma de lanzamiento para Renault y ABT era de forma poco oculta la avanzadilla de Audi hacia el certamen de monoplazas eléctricos. Pues bien, resulta sencillo hacer regla de tres e interpretar así el desembarco de ABT en Extreme E.

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Una semana de presentaciones, confirmaciones y sobre todo de muchas decoraciones nuevas. La quinta temporada de la Fórmula E ya está cogiendo poco a poco ritmo cuando entramos prácticamente en la cuenta atrás de dos meses que nos separa del 15 de diciembre, fecha en la que se disputará el ePrix de Riad en Arabia Saudí. Tras ver durante los últimos días las presentaciones por parte de BMW-Andretti, Nissan-e.dams o DS-Techeetah, ahora es el turno de los actuales campeones, Audi Sport ABT Schaeffler ha presentado su nuevo e-tron FE05 con el que Daniel Abt y Lucas di Grassi tratarán de pelear un año más por los títulos.

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Que el automovilismo busca electrificarse cada vez más es una obviedad. Pero estaremos de acuerdo en que prototipos y monoplazas como los de la Fórmula E o Pikes Peak no son exactamente cercanos a lo que vemos en la calle. Y al final esto consiste en vender coches. Por ello no extraña que en los últimos meses veamos también varios intentos de desarrollar coches con forma de 'turismos' de altas prestaciones propulsados por energía eléctrica. Schaeffler ha sido la última empresa en proponer el suyo.

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Jornada de muchas presentaciones en lo que respecta a la Fórmula E. Además de las muestras del Gen2 y de la librea que utilizará Nissan para su regreso a la competición internacional después de su fallido proyecto con el LMP1, Audi Sport ha presentado la imagen que tendrá el nuevo Audi e-tron FE05 que utilizará el equipo para la quinta temporada de las series de monoplaza eléctricos, la que se desarrollará entre 2018 y 2019 en el ya tradicional calendario de temporada ‘regular’ del campeonato.

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6 de marzo de 2018

Una pole, una victoria y un séptimo puesto bastaron para que Lucas di Grassi se convirtiera en el tercer campeón de Fórmula E tras la disputa de la cita doble final en las calles de Montreal. El brasileño logró un título que parecía asignado a Sébastien Buemi desde la primera cita después de que el suizo debiera perderse el ePrix de Nueva York y protagonizara un desastroso fin de semana en la ciudad canadiense. Al menos Renault e.dams logró revalidar su título por equipos.

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Bajo el rimbombante titular de "Audi será el primer fabricante alemán en Fórmula E" la marca de los cuatro aros quiso confirmar este viernes que entrará con todo en el certamen de monoplazas eléctricos a partir de su cuarta temporada. ¿Exagerado? Probablemente, pues cualquier aficionado sabe que Audi ha estado tras el equipo ABT desde la primera carrera de esta categoría y simplemente un comunicado de estas características anuncia una mayor implicación.

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No será fácil olvidar la edición 2017 del ePrix de México. En la cuarta cita de la temporada 2016-2017 de Fórmula E se rompió al fin la racha de Sébastien Buemi y Renault e.dams. Y ello ocurrió de la forma más improbable, tras una remontada de Lucas di Grassi y ABT merced a una estrategia loca que gracias a las apariciones del Safety Car les permitió colocarse en cabeza y terminar cruzando la línea de meta en primera posición... Como ya hicieron en 2016 antes de ser descalificados.

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Se esperaba de cara a finales de 2017, pero lo peor no se ha hecho esperar. Audi acabará con una relación de casi veinte años con las 24 horas de Le Mans esta misma temporada, tras anunciar que no disputará el Mundial de Resistencia 2017. La casa alemana dice en el comunicado que con este fin del programa LMP1 se centrará en la Fórmula E. Además confirma en esa nota de prensa que seguirá implicada en el DTM, donde estrenará un nuevo RS5 de cara a la próxima temporada.

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Cuando todos los campeonatos llegan a su fin le llega el turno a la Fórmula E, que este fin de semana celebrará en Hong Kong la primera cita de su tercera temporada. Una campaña de transición, pues no hay grandes cambios reglamentarios y la principal modificación en los monoplazas, el curioso nuevo alerón delantero, tiene un fin más estético que aerodinámico. Por lo tanto la pregunta que titula este artículo es totalmente lógica. ¿Quién podrá batir a Renault e.dams, gran dominador de las dos primeras campañas?

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Me ha hecho gracia el titular de la última nota de prensa lanzada por Audi Sport: "Audi se involucrará en Fórmula E". Cualquiera que siga de cerca el certamen de Alejandro Agag sabe que desde sus inicios ABT ha estado apoyado por el brazo de competición de Audi y por lo tanto ahí hay una mentira piadosa. Pero lo más interesante de ese comunicado es la intención de convertir ese equipo en un proyecto totalmente oficial a partir de la temporada 2017/18.

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