A diferencia del Campeonato IMSA SportsCar, donde el Balance de Rendimiento es publicado antes de cada fecha, la FIA y el ACO han optado por acentuar la censura y el hermetismo con respecto a la aplicación de su sistema. Desde la temporada 2024 se impide a los involucrados en el WEC criticar lo que sucede y ahora se les restringe toda información a los medios, así que a nivel público no se tendrá una noción de los ajustes que se realizaron

A estas alturas luce cuesta arriba seguir adelante con los planes que tenía Luca de Meo, ex CEO del Grupo Renault, en lo que respecta a transformar a la marca Alpine en un referente dentro del deporte motor, una agenda que requiere de unos 20 años, si todo sale bien, para al menos colocarse en la estela de Porsche, aplicando una metodología similar a la utilizada con Cupra dentro del Grupo Volkswagen. Pero resulta que Luca de Meo apostó en gr

Entre los planes de Alpine para el 2025 está expandir su programa de resistencia, es decir trasladar al prototipo A424 hasta los Estados Unidos para competir en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, pero tal posibilidad está condicionada porque el fabricante francés no está dispuesto a crear un apéndice de su equipo oficial, así que requiere de un socio que pueda operar de la misma manera que lo hace Signatech en el Campeonato Mundial d

Los rumores no tardaron en llegar. Si empezábamos la semana con la noticia sorprendente de la marcha de Andreas Seidl del Sauber Motorsport Group para que en Hinwil dieran la bienvenida a Mattia Binotto, llegamos al fin de semana del Gran Premio de Bélgica con la confirmación de las informaciones que venían circulando por el paddock durante los últimos días: Bruno Famin no seguirá al frente del equipo de Fórmula 1 de Alpine. El francé

Con Esteban Ocon fuera de la ecuación, y después de los rumores de unos contactos con Carlos Sainz que no terminaron por fructificar, Alpine deberá afrontar en las próximas semanas la decisión sobre lo que ocurrirá la próxima temporada con su segundo asiente después de decidir no renovar al normando y manteniendo en principio una temporada más a un Pierre Gasly que todavía se espera que mantenga su asiento una temporada más. El equi

Alpine insiste, el equipo no está en venta. Los malos resultados acumulados por la escudería con sede en Enstone y los movimientos de Andretti con la inauguración de una nueva sede del equipo en Reino Unido, así como la continuidad en los contactos entre los norteamericanos y Liberty Media, han servido para que las habladurías que giran en torno a la formación del Grupo Renault y su futuro hayan crecido aún más. Si fue la semana pasada cu

Son muchos los rumores que figuran en torno al mercado de fichajes del Campeonato del Mundo de Resistencia. La decisión de la Scuderia Cameron Glickenhaus de no competir en el WEC 2024 dejaba a sus pilotos en disposición de cerrar sus acuerdos con otras estructuras, mientras que la confirmación de que António Félix da Costa no estará en la parrilla de la próxima temporada deja también un asiento muy deseado en el Porsche 963 LMDh de Hertz

El Campeonato del Mundo de Resistencia tiene un futuro brillante. Las series han visto estas últimas semanas cómo se confirmaba que uno de los equipos que estrenaron esta nueva categoría Hypercar anunciaba que no estará a partir del año que viene en el WEC, sin embargo, la pérdida de la Scuderia Cameron Glickenhaus parece que quedará rápidamente ocupado su vacío con las llegadas de BMW, Lamborghini y Alpine, todos ellos presentes hace do

La creación del Campeonato del Mundo de Rally-Raids y la integración del Rally Dakar dentro de la competición FIA parece que ha permitido un regreso de los fabricantes a la competición en activo dentro de esta disciplina. Después de la implicación de Audi con su RS Q e-tron híbrido, así como el proyecto que están desarrollando en conjunto Ford Performance South Africa con M-Sport y NWM, parece que ahora será Renault la que se sume al li

Fue un secreto a voces durante todos los meses de invierno, especialmente después de anunciarse en enero su marcha de Aston Martin. Otmar Szafnauer ha fichado por la escudería Alpine, en este caso para liderar la nueva dirección de los de Viry-Chatillon. Evidentemente Laurent Rossi seguirá siendo responsable máximo de los franceses, pero por debajo de él se ha creado una subestructura completa que contará con Otmar Szafnauer como Team Prin