Sin Campeón de España 2018 para defender su corona y con el segundo advirtiendo a la Televisión Gallega que posiblemente su calendario se reduzca a 9 de las 11 citas del CERA 2019. El Nacional de Asfalto comenzaba este viernes en Sierra Morena con los pilotos de Hyundai deseando quitarse rápidamente el óxido del invierno con la llegada de una primavera competitiva en la que algunos de los grandes contendientes del S-CER llegaban ya rodados y deseando presentar su candidatura a ganar la cita que realmente les importaba, en solo unas semanas en el Isla Canarias, prueba que reunirá a los pilotos del ERC, del CERA Terra Mundis y del Supercampeonato de España.

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Tras el primer plato que supuso el Rally Tierras Altas de Lorca, nos llega el inicio de la temporada de asfalto con el Sierra Morena con una bonita batalla entre algunos de los grandes candidatos a suceder a un Miguel Fuster que todavía no ha confirmado que vaya a estar presente en el Campeonato de España de Rallyes 2019 con el fin de conseguir su sexto entorchado Nacional. Con todo ello, la nutrida representación entre los Hyundai, así como la participación de algunos pilotos que preparan la temporada del Supercampeonato, la cita andaluza nos deja con una lista de inscritos con numerosos R5 y la sensación de que vamos a tener una intensa batalla por ver quién se corona dentro del apartado absoluto cuando lleguemos en noviembre a Madrid.

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Hace solo unos días resumíamos algunos de los momentos más espectaculares e importantes dentro del automovilismo en 2018 y es el día adecuado para dilatar una tradición ya habitual del día de fin de año; repasar las mejores imágenes de los rallyes a lo largo y ancho del planeta a través de los “Best of Rally” que cuelgan cada temporada los camarógrafos que acuden incondicionalmente a cada una de las pruebas y que nos permiten vivir la acción en cada prueba sin importar del lugar en el que estemos o el estatus de la cita.

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31 de diciembre de 2018

El anuncio de uno de los pilotos que participarán en el mismo no hizo otra cosa que confirmar que el proyecto en el que estaba trabajando la Real Federación Española de Automovilismo desde hace tiempo había comenzado a cobrar forma. El Campeonato de España de Rallyes Mixto se llamará Supercampeonato y contará con ocho citas (revisables el año que viene) que se repartirán a partes iguales entre CERA y CERT, dando lugar a unas series que deberían responder a la gran necesidad de formar a nuestros jóvenes pilotos para un futuro salto internacional.

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Será difícil observar cambios en el Nacional de Asfalto después de encontrar estabilidad en su calendario y aunque se espera que para 2020 sí haya ciertas modificaciones, lo cierto es que el programa provisional para el CERA 2019 no refleja demasiadas alteraciones. Nada más allá del cambio de fecha para el Rallye do Cocido, el cual pasa de ser la primera cita del certamen para acompañar a Ferrol y Ourense en la parte final de la primera mitad del campeonato.

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Dos hexacampeones en apenas una semana y dos historias muy parecidas. Miguel Fuster y Nacho Aviñó tuvieron que esperar al igual que Sébastien Ogier y Julien Ingrassia hasta el último rally del año. A ellos tampoco les hacía falta ganar, sin embargo, los rivales tampoco se lo querían poner sencillo, tal y como demostraron los otros invitados a la fiesta. En este caso sí se coronaron el piloto y copiloto con más victorias esta temporada (honor que tuvieron que compartir con Cohete Suárez y Cándido Carrera), abrazando un tercer puesto en el Rallye RACE Comunidad de Madrid que les hacía matemáticamente campeones sin necesidad de estar atentos a lo que hacían Iván Ares y José Antonio Pintor.

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Las pistas dejadas por los responsables del Tour European Rally Championship habían ido estrechando el cerco y la proximidad de la 50ª edición del Rallye de Ferrol ha hecho el resto. La cita gallega celebrará el año que viene sus bodas de oro formando parte del TER 2019, algo que se extenderá también a la otra cita en la que Rallycar hace las veces de promotor, el Rallye Tierras Altas con sede en A Coruña, el cual se ha afianzado entre las pruebas de vehículos históricos en nuestro país y que pasará por tanto a figurar dentro del nuevo TER Historic que han creado los responsables de estas series continentales.

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Llegábamos a La Nucía con las cuentas claras. Iván Ares era el único que podía salir Campeón de España de Rallyes después de la disputa de la penúltima cita del calendario, sin embargo, el gallego necesitaba que el local, su máximo rival por el campeonato, Miguel Fuster tuviera problemas y quedara muy retrasado en la clasificación general o incluso con un abandono. Para cerrar el segundo título consecutivo para el de Hyundai debía sumar 21 puntos más que el pentacampeón Nacional, algo que sin duda no iba a ser nada sencillo cuando el alicantino se jugaba su primera bola de partido en contra en casa.

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Es innegable que con la llegada de la nueva presidencia de la Real Federación Española de Automovilismo se ha buscado potenciar la cantera de pilotos provenientes de los rallyes y especialmente en esos momentos clave que supone el salto desde el karting hasta tus primeras pruebas nacionales, así como la siempre difícil transición a un programa internacional, algo que ha llegado de la mano de la Beca R2 y la participación del ganador en el ERC Junior U27 con un proyecto integrado dentro del Rally Team Spain. Los acuerdos con Suzuki para crear el apartado júnior junto a la Copa Swift o los posibles nuevos acuerdos que se pueden establecer con Kobe en el CERT.

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El Rallye RACE Comunidad de Madrid se disputará a finales de este mes de noviembre (días 24 y 25) con opciones de llegar ya con el título resuelto después de la celebración este mismo fin de semana del Rallye La Nucía. El Campeonato de Espala de Rallyes de Asfalto llega a la cita valenciana con Iván Ares y Miguel Fuster peleando por el título y aunque es el alicantino el que lidera la general, el gallego necesita sumar 21 puntos más que su rival para coronarse bicampeón gracias a su gran regularidad en esta segunda mitad de temporada. Obviamente el de Cambre necesita un error del pentacampeón nacional o un abandono que le impida terminar la prueba o que, de hacerlo, sea en posiciones muy retrasadas.

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