Ha sido quizás uno de los proyectos con mayor aceptación entre los aficionados a los rallyes durante este 2018 que ya toca a su fin. Prácticamente de la nada aparecía un nuevo Porsche de Rallyes y nos hacía soñar de nuevo con las tardes de gloria de los deportivos de Stuttgart defendiéndose con uñas y dientes en una disciplina que sobre el papel no debía ser la más adecuada para los potentes modelos germanos. Hechos para romper moldes, el Porsche Cayman GT4 Clubsport R-GT parecía el heredero perfecto, pero ¿en qué punto está el proyecto?

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Corría el mes de agosto de 2017 cuando unas declaraciones de uno de los responsables de Alpine dejaba la puerta abierta a que el A110 volviera al lugar donde forjó su leyenda, los rallyes. Desde entonces, además de la versión de la Copa Monomarca también hemos asistido al lanzamiento de una variante GT4, toda una declaración de intenciones acerca del interés de la firma de Dieppe de tener más presencia en competición más allá de sus éxitos en el Mundial de Resistencia y la victoria heredada en categoría de LMP2 en las 24 Horas de Le Mans 2018.

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Alejado del WRC desde hace más de una década, François Delecour sigue ligado a los rallyes tanto como puede, no sólo como piloto del Team Milano con el Abarth 124 Rally en las pruebas de la Copa FIA R-GT, sino también como probador para la revista Echappement, algo que le ha reportado numerosas alegrías, como la de probar uno de los nuevos Hyundai i20 R5, la primera versión World Rally Car de dicho modelo, o más recientemente, el Ford Escort RS Cosworth y el Skoda Fabia R5.

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Viendo que los test para el Rallye de Monte-Carlo se han intensificado, es previsible que el Abarth 124 R-GT ya cuenta con el visto bueno por parte de la FIA en forma de homologación. Hasta tres unidades representarán a la firma del escorpión en su primera prueba internacional, nada menos que con todo un debut en el Mundial de Rallyes, un buen ejemplo de la confianza que tienen en que el coche sea competitivo desde el primer kilómetro.

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El año sabático parece no haberle sentado mal a la Copa FIA de R-GT. El trofeo ideado por la Federación Internacional para fomentar la participación de vehículos GT’s en los rallyes del WRC y del Campeonato de Europa tuvo un primer año irregular, llegando incluso a peligrar que hubiera campeón al no haber los inscritos necesarios para ello. Finalmente sería François Delecour el que se llevaba el título en 2015, mientras que en 2016 no hubo participantes.

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El por ahora ex-piloto de Porsche en el WEC (a la espera de si los de Stuttgart le tienen preparado otro programa), Romain Dumas, ha decidido seguir manteniendo su vitola de piloto multidisciplinar y competirá el próximo mes de enero en el Dakar y en la primera cita del Mundial de Rallyes, Monte-Carlo. Mientras que en el Rally-Raid se subirá a una montura nueva, el Peugeot 3008 DKR, para afrontar la prueba monegasca mantendrá su habitual Porsche 911 GT3 RS 4.0.

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Al último y al único. La Copa FIA R-GT duro sólo un año y a pesar de que la FIA y algunas partes tenían las esperanzas de todavía sacarla adelante a pesar de tener que saltarse el inicio en el Rallye de Monte-Carlo 2016, lo cierto es que ni está a estas alturas, ni se la espera más adelante esta temporada. Buena muestra de ello es que tanto el piloto campeón de la edición 2015, como el coche en el que lo consiguió, han descartado defender el título.

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A pesar de aparecer en los papeles del próximo Rallye de Monte-Carlo 2016, no hay ningún participante de la clase R-GT entre los inscritos para la primera prueba del Mundial de Rallyes. Ni tan siquiera el vigente Campeón de dicha Copa FIA ha apostado por volver a afrontar la cita monegasca con el Porsche 911 GT3 de Tuthill, prefiriendo competir dentro de la categoría WRC2 con un desfasado Peugeot 207 S2000 de Munaretto Sport en lugar de tratar de renovar su título.

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Todo parece apuntar a que François Delecour no tendrá que preocuparse en 2016 de que alguien le arrebate el título de Campeón de la Copa FIA R-GT que consiguió esta temporada. Y es que sencillamente no se espera que haya edición 2016 de este invento de la FIA para recuperar los coches de tracción trasera de gran potencia para los rallyes del Campeonato del Mundo.

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La prensa germana no estaba equivocada: François Delecour tenía un proyecto nuevo para este Rallye de Monte-Carlo 2016 y no ha defraudado. El galo, posiblemente el piloto más experimentado del WRC en la actualidad renuncia a defender su título de Campeón de la Copa FIA R-GT para competir ya desde la prueba monegasca con una montura del WRC2, en este caso con un Peugeot 207 S2000 de Munaretto Sports.

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