El de repente diversificado mundo de las Fórmula 3 es un camino vital para el ascenso en el automovilismo, propiciado en gran medida por la unificación de la FIA al crear la nueva F3 Internacional sustituta de la GP3 Series. La nueva F3 regional de origen italiano, la siempre resistente Eurofórmula de Jesús Pareja (que incluirá Balance of Performance) y la reconvertida Fórmula Renault Eurocup serán las principales plataformas de acceso a la F3 oficial de mayor potencia que compartirá pista con la F1. Y sin embargo hoy tendría que haber empezado a probar el campeonato heredero del hasta ahora Europeo oficial, de formación y experiencia significativas.

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Ya decíamos por aquí que el panorama de la Fórmula 3 a nivel internacional era muy caótico para 2019 y al final no ha hecho falta ni siquiera llegar al inicio de la temporada para ver caer el primer campeonato. El Formula European Masters, heredero de las Fórmula 3 Euroseries y el Europeo de Fórmula 3 hasta 2018, no verá la luz ante la falta de inscritos suficientes antes de su primer test oficial de pretemporada.

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De lo más interesante que se nos viene en el panorama de los monoplazas para la próxima temporada es cómo se asentarán todos los planes en torno a las distintas Fórmula 3 que coexistirán. Como ya explicamos en artículos anteriores, además de las GP3 Series convertidas en Fórmula 3 Internacional, el hasta ahora Europeo de F3 seguirá existiendo tal y como lo conocíamos pero denominado Formula European Masters, el Euroformula Open abrirá sus puertas a los monoplazas del anterior campeonato y la Eurocup Formula Renault adopta reglamento F3. ¿Pero qué será entonces el nuevo Europeo de Fórmula 3?

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Mick Schumacher y Dan Ticktum de batirán en duelo por la victoria en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3 que se disputará a finales del mes de noviembre en el Circuito da Guía de esta ciudad con 'pedigree' en el mundo de las carreras... pero no serán los únicos en una lista que cuenta a día de hoy con 28 inscritos tanto de los certámenes europeo y japonés de Fórmula 3... y algunos ilustres invitados que añadirán picante a la lista. ¡Y vaya picante! Con candidatos seguros a la victoria que no han estado en la Fórmula 3 este año, las emociones y las peleas están totalmente garantizadas.

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Esto de aclarar la escalera de acceso hacia la Fórmula 1 no está saliendo como estaba previsto. Hace ya unos años que la FIA se propuso reorganizar las categorías inferiores de monoplazas. Se cobró la Fórmula Renault 3.5 como víctima para que la Fórmula 2 fuera la única categoría de acceso legítima hacia la Fórmula 1 y creó la Fórmula 4 para poner orden como primer paso tras el karting. Pero les quedaba el escalón intermedio.

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Tras la anterior cita en el Red Bull Ring, estaba claro que el resultado no podía ser distinto y Mick Schumacher no decepcionó, emulando a su padre y proclamándose campeón de la Fórmula 3 europea en el último año del campeonato tal y como lo conocemos antes de que ceda el distintivo "FIA" al certamen hoy en día conocido como GP3 Series. Aún así, el certamen seguirá existiendo en 2019, recuperando el clásico nombre de F3 Euro Series y manteniendo los Dallara F312 con el 'kit' aerodinámico estrenado en 2017. En lo deportivo, victorias de Guanyu Zhou, Jüri Vips y Robert Shwartzman en un fin de semana que dio sensación de trámite absoluto y en el que Álex Palou aprovechó para demostrar su buen hacer para asegurarse la séptima posición en la general.

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Lágrimas en el muro de boxes y emociones a flor de piel. No por más esperado el resultado es menos emocionante: Mick Schumacher emuló esta tarde a su padre al proclamarse campeón de la Fórmula 3 europea (que en realidad está basada en las Euroseries que a su vez eran la herencia del campeonato alemán) en el circuito de Hockenheim. Después de una remontada espectacular desde mediados de año, el piloto de Prema se mostró intratable y logró ganar más carreras que nadie para hacerse con el liderato de la general y acabar ganando. El título no lo selló Mick Schumacher con victoria, aunque sí con un segundo puesto en la segunda carrera del último fin de semana de la temporada 2018 de la Fórmula 3 europea.

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La Federación Internacional de Automovilismo ha dado a conocer los 10 equipos invitados a lo que será la sustituta de la actual GP3: el International FIA F3. La categoría de bronce de la F1 tendrá un chasis Dallara nuevo en 2019 (halo incluíso), así como motorización Mecachrome (la actual de la GP3).

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Cinco victorias seguidas y 49 puntos de ventaja al frente de la clasificación general con 75 en juego. Este es el bagaje de Mick Schumacher en la Fórmila 3 europea después de la cita en el Red Bull Ring, en la que ganó dos carrerasm ás y aprovechó un fin de semana 'justito' de Dan Ticktum junto con un desafortunado accidente que dejan el resultado final prácticamente listo a falta de una sola ronda para el final. Schumacher tiene suficiente con sumar 26 puntos entre las tres carreras de Hockenheim para ser campeón, independientemente de lo que haga su rival. Esto es el equivalente a acabar las tres carreras en sexta posición. Mientras tanto, la pelea por el subcampeonato podría estar incluso más igualada con Marcus Armstrong, Jüri Vips y Robert Shwartzman listos para estar arriba.

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Dicen que la primera victoria cambia a un piloto de forma elemental. Hay casos en los que esto es más evidente que en otros, pero uno de los más espectaculares de los últimos meses es el de un Mick Schumacher que después de estrenarse como ganador en Spa-Francorchamps, parece haber mudado la piel por completo. Lejos quedan los días en los que el piloto de Prema sufría por clasificar en posiciones que le permitieran aprovechar sus buenas salidas, ataques y defensas. En Nürburgring, el pasado fin de semana se lució con tres victorias en tres carreras, algo que no se obtenía en este campeonato desde que Lance Stroll lo hizo en la última ronda de 2016 en Hockenheim, antes de debutar en la Fórmula 1 al año siguiente. El resultado deja a Schumacher a tres puntos del liderato con seis carreras por delante, aunque con mucha más inercia que Dan Ticktum.

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