Otmar Szafnauer, jefe de la escudería Racing Point, es prudente a la hora de establecer objetivos para esta temporada. Si bien es evidente que existe una nueva gerencia tras asumir el control Lawrence Stroll, el proceso de cambios todavía permanece en un primer ciclo. Explicó que a pesar de la nueva identidad, gran parte de lo que se observará esta temporada será producto del proyecto que Force India tenía para 2019, incluyendo el diseño del actual coche y su posterior plan de desarrollo, de allí que considere este año como de transición.

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El retorno de Alfa Romeo, y anteriormente el caso de Lotus, ha llevado a especular acerca de la opción de traer de vuelta nombres como Tyrrell, Lola o Brabham para asignarlo al equipo Racing Point y continuar la tendencia. Según se ha indicado, el día 13 de febrero se presentará al público el monoplaza con el que competirán esta temporada, pero además se ha asomado la posibilidad de cambiar el nombre, tomando en consideración que ahora Racing Point no tiene nada que ver legalmente con Force India y Lawrence Stroll mantiene la propiedad. Sin embargo, el millonario canadiense declaró que no tiene intenciones de negociar con los propietarios de los nombres Lola o Brabham para traerlos de regreso a través de su equipo.

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4 de febrero de 2019

El ingreso de un magnate en la Fórmula 1 para ejercer como propietario de una escudería no es un suceso novedoso, al contrario, han sido muchos los casos en los que multimillonarios han inscritos sus equipos y tras entrar con muchas expectativas han salido por la puerta de atrás. Y es que nadie invierte en un negocio que arroja pérdidas y la Fórmula 1, además de un deporte, es también un negocio. Este año, Lawrence Stroll asumirá su primera temporada completa como reemplazo de Vijay Mallya y desde ahora, Andrew Green, director técnico de Racing Point, adelanta que el presupuesto para competir deberá ser lo más holgado posible para poder confrontar cualquier eventualidad sin sufrir ningún trauma financiero. Habrá que ver entonces cómo se las arregla la administración Stroll para mantener la competitividad y la armonía interna.

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La FIA publicó la primera lista de pilotos y equipos inscritos formalmente para disputar el campeonato de Fórmula 1 de 2019 y, tal como era de esperarse, destaca entre las escuderías la desaparición del nombre Force India para dar paso a Racing Point F1 Team. De esta forma se corta todo vínculo legal con el desaparecido equipo de Vijay Mallya que se mantuvo activo durante diez años, para iniciar un nuevo ciclo liderados por Lawrence Stroll y sus socios.

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1 de diciembre de 2018

Ahora sí se puede decir que la parrilla de la Fórmula 1 para 2019 está completa. Aunque era un secreto a voces que Lance Stroll sería el sustituto de Esteban Ocon, fue hoy cuando representantes de Racing Point F1 formalizaron el anuncio, así que el piloto canadiense será el compañero de Sergio Pérez. Será la tercera temporada de Lance Stroll en la Fórmula 1 y la primera fuera de Williams, escudería a la cual llegó a principios de 2017 con el título de campeón de la Fórmula 3 Europea y el aval financiero de su padre Lawrence Stroll.

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30 de noviembre de 2018

A través de su cuenta Twitter, representantes de la escudería Haas F1 emitieron un comunicado en el cual indican que no apelarán la decisión de los delegados de la FIA, en cuanto a la protesta sobre los derechos de Racing Point Force India. Más allá de una queja formal por el uso de los chasis inscritos originalmente por el desaparecido equipo Sahara Force India, lo que requería Haas F1 es el veredicto donde se considera a Racing Point Force India como un equipo nuevo para acudir con la sentencia a las oficinas de Liberty Media y así discutir el reparto de los premios.

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La FIA rechazó el reclamo formulado por representantes de Haas F1 contra Racing Point Force India, según el cual se faltaba al artículo 6.3, apéndice 6, del Reglamento Deportivo. Haas F1 sostiene que Racing Point Force India no es un constructor como tal ya que utiliza los chasis VJM11, cuya propiedad intelectual pertenece al desaparecido equipo Sahara Force India, por tal razón debería excluirse del campeonato de constructores. Desde el jueves, los comisionados se reunieron para analizar el marco legal y hoy determinaron que Racing Point Force India tiene todos los derechos sobre ese material.

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En el paddock del Mundial de Fórmula 1 todos venderían a su madre por un par de millones de euros. Este fin de semana tuvimos un nuevo ejemplo con la protesta presentada por Haas ante los comisarios al considerar que Racing Point Force India incumplía un punto básico de la normativa al no ser fabricante de sus propios monoplazas... originalmente de Force India. Este sábado la FIA ha optado por desestimar lo presentado por el equipo estadounidense, pero la guerra no ha terminado.

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Más allá de la victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Brasil ha sido solo una de las historias de la carrera en Interlagos, siendo la mayor el drama de un Max Verstappen que perdió una más que posible victoria tras una acción incomprensible de Esteban Ocon en la que intentaba desdoblarse y acabó tocando al líder de carrera y causándole un trompo. La situación escaló con los nervios de Verstappen hasta que el punto en el que el holandés se encontró con su exrival de la Fórmula 3 europea antes de subirse al paddock, creando una situación que más que incómoda, pasó a leve altercado entre ambos, con empujones y malas palabras.

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Según se pudo constatar en el informe realizado por Jo Bauer, delegado técnico de la FIA, el piloto Esteban Ocon será sancionado con la pérdida de cinco posiciones en la parrilla de salida por reemplazar su caja de cambios, incumpliendo las reglas establecidas. De esta forma, el francés se unirá a Daniel Ricciardo en lo que respecta a pilotos sancionados antes de la carrera.

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10 de noviembre de 2018