La temporada 2019 del DTM bajó el telón este pasado fin de semana en su escenario tradicional de Hockenheim. Con los títulos de pilotos y marcas liquidados y el equipos convertido en un duelo entre Audis, el único atractivo real de la cita era ver al fin juntos en competición a los coches del DTM con los del Super GT bajo el paraguas del reglamento Clase Uno. Y de momento el experimento no deja grandes conclusiones, sin que la climatología ayudara.

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Está siendo un parto muy largo, pero en octubre disfrutaremos al fin de los frutos de las negociaciones entre ITR y GTA para la integración del DTM y el Super GT bajo reglamento Clase Uno. Un puñado de GT500 japoneses estarán presentes en la última cita del DTM 2019 y para darle mayor relevancia Honda no ha dudado en ofrecer su volante a Jenson Button.

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Carlos Sainz ha estado en plena lucha por el podio en un loquísimo Gran Premio de Alemania. El de McLaren ha terminado cerca de Lance Stroll, Daniil Kvyat y Sebastian Vettel en lo que ha sido una jornada marcada por la lluvia, las decisiones y el cometer pocos errores. Hockenheim ha sido una lotería.

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La suerte del campeón. O la suerte en general. Lewis Hamilton se lleva una nueva Pole Position en Hockenheim. Es la primera vez en 11 años que supera a su compañero de equipo en el trazado de Waden-Wüttenberg, pero el dato más demoledor es que esa Pole Position le ha caído más del cielo que de sus manos. Vamos, que ha sido más por fallos de los rivales que por velocidad pura propia. Ferrari y Red Bull-Honda se han autodestruido.

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¡Sorpresa! Después de estar dominando todos los entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania, los Ferrari partirán mañana décimo y vigésimo respectivamente. Charles Leclerc y Sebastian Vettel fueron víctimas de sendos problemas técnicos que facilitaron el camino para que Mercedes se llevara la pole position con un Lewis Hamilton que volvió a estar excelente, aprovechando también otros problemas de menor índole en el Red Bull de Max Verstappen. Inmolados los rivales de las flechas de plata (que este fin de semana son algo más blancas), el británico tuvo abierto el camino a la primera posición, aunque Valtteri Bottas se conformó con el tercer puesto por detrás del Red Bull del neerlandés. Pierre Gasly completa la segunda fila de parrilla en su mejor sesión clasificatoria aunque ayudado por la ausencia de los Ferrari. El primer motor italiano en parrilla lo montará Kimi Räikkönen, el mejor del resto en esta ocasión.

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Hockenheim ha recibido a la F1 con temperaturas récord. La última vez que una ola de calor azotó a la categoría reina en territorio germano desde 2003, y aquel año cambió el status quo del fin de semana. Sabemos que las altas temperaturas modifican el rendimiento y el orden de las cosas, y nadie esperaba que Ferrari estuviese al frente hoy. Charles Leclerc y Sebastian Vettel han sido los que han copado las dos primeras posiciones.

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La Fórmula 1 está preparada para irse de vacaciones no sin antes pasar por el mítico trazado de Hockenheim y antes de viajar la próxima semana al Gran Premio de Hungría. El circuito alemán acoge una vez más una cita de Fórmula 1 ante la atenta mirada de un futuro incierto en el que todavía se desconoce si renovará el contrato que les vincula con la categoría reina del automovilismo. Para este fin de semana se han habilitado dos zonas de DRS por las tres del año pasado. Eso deja una primera zona después de la curva 1, con su área de detección ahora ubicada justo después de la línea demeta. La segunda zona DRS se ubica en la sección rápida que sigue a la curva 4, que conduce a la horquilla de la curva 6, el principal punto de adelantamiento del circuito alemán.

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El trazado de Hockenheim albergó como cada año a principios de mayo la cita inaugural del DTM 2019. Una temporada especial por la ausencia de Mercedes-Benz, el estreno de Aston Martin de la mano de R-Motorsport y la introducción de los nuevos propulsores turbo camino de la homologación con los vehículos del Super GT japonés. Con lluvia el sábado y pista seca el domingo tuvimos derecho a dos carreras muy distintas en las que triunfaron Marco Wittmann (BMW) y René Rast (Audi).

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Tras la anterior cita en el Red Bull Ring, estaba claro que el resultado no podía ser distinto y Mick Schumacher no decepcionó, emulando a su padre y proclamándose campeón de la Fórmula 3 europea en el último año del campeonato tal y como lo conocemos antes de que ceda el distintivo "FIA" al certamen hoy en día conocido como GP3 Series. Aún así, el certamen seguirá existiendo en 2019, recuperando el clásico nombre de F3 Euro Series y manteniendo los Dallara F312 con el 'kit' aerodinámico estrenado en 2017. En lo deportivo, victorias de Guanyu Zhou, Jüri Vips y Robert Shwartzman en un fin de semana que dio sensación de trámite absoluto y en el que Álex Palou aprovechó para demostrar su buen hacer para asegurarse la séptima posición en la general.

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Ni las seis victorias consecutivas en la recta final de la temporada por parte de René Rast ni los polémicos límites de presiones impuestos por Hankook han evitado que Mercedes-Benz se despidiera del DTM por todo lo alto. A los títulos de marcas y pilotos conquistados ya en Red Bull Ring se sumó este domingo la corona de pilotos, que fue a parar a manos de Gary Paffett. Su tercer puesto en la última carrera del año bastó para neutralizar el triunfo de Rast.

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