Ferrari manda en la batalla contra el calor en Hockenheim

Hockenheim ha recibido a la F1 con temperaturas récord. La última vez que una ola de calor azotó a la categoría reina en territorio germano desde 2003, y aquel año cambió el status quo del fin de semana. Sabemos que las altas temperaturas modifican el rendimiento y el orden de las cosas, y nadie esperaba que Ferrari estuviese al frente hoy. Charles Leclerc y Sebastian Vettel han sido los que han copado las dos primeras posiciones.

Es de sobra conocido que los monoplazas de Maranello funcionan mejor con temperaturas altas. Mercedes, por ejemplo, ha ido al arrastre en las dos primeras tandas libres. El coche es rápido, pero no parece que hayan acertado con la configuración. Lewis Hamilton y Valtteri Bottas han sufrido en el último sector con subviraje y problemas en el tren delantero. De hecho, el finlandés ha perdido varias décimas en la última curva de la simulación de clasificación. Además, también se ha salido en los Libres 1 en la Sachskurve, al pasarse de frenada en la entrada a la curva. Sin daños, para suerte del equipo.

La ola de calor, además de alterar rendimiento, altera programas de estudio para el resto del Gran Premio. Las jornadas de mañana y el domingo estarán marcadas por la bajada súbita de las temperaturas, por lo que los datos de desgaste de neumáticos y consumo de combustible no serán del todo exactos. A ello se le suma la posibilidad de lluvia para el domingo, por lo que la configuración de los monoplazas también está en duda. Como buenos equipos de F1, todas las opciones serán contempladas pero sólo una deberá ser la elegida.

Otro equipo que está en plena crisis de dudas en este Gran Premio de Alemania es Red Bull. Pierre Gasly ha sido el único que ha podido rodar en la segunda mitad de la sesión de Libres 2, por lo que tienen menos datos que los rivales. Max Verstappen no ha podido ni marcar un crono significativo ya que la unidad de potencia de su Red Bull ha dado síntomas de cansancio y lo han redirigido a boxes para comprobar qué ocurría. Para colmo, Gasly ha estrellado su monoplaza al final de los 90 minutos vespertinos, con lo que llegan horas de árduo trabajo para los mecánicos del equipo de las bebidas energéticas. El mejor registro del francés ha sido horrible, peor que el crono de la sesión matinal.

Si el calor ya ha afectado a la zona delantera, la zona media de la parrilla es un hervidero de alegrías y desgracias. La igualdad es tal que los Force India o los Alfa Romeo han sacado la cabeza. Si la clasificación es en seco, la pelea por entrar a Q2 y Q3 será de órdago, ya que la diferencia entre compuestos maximiza la opción de que un equipo con blandos elimine a uno de los principales al usar éstos los neumáticos medios. El mejor del resto, el Haas de Romain Grosjean.

Sobre McLaren y Carlos Sainz, el madrileño se ha notado cómodo desde el primer momento. Pese a ser undécimo en la segunda sesión, hay una buena base sobre la que trabajar y la confianza en el equipo de Woking rezuma por el box. Lando Norris ha sido 16º en un día más complicado para él que para su compañero de equipo. Como solo son entrenamientos libres, hay que esperar al fuego real en pista.

Mañana se disputarán los terceros entrenamientos libres, con la vista puesta en clasificación. La previsión para la tanda oficial nos da un 45-50% de posibilidades de tormenta. El timing y el estrés estarán presentes en el muro de los equipos. La Pole Position estará muy cara, y si algo cabe destacar de la jornada de hoy, es que el calor ha difuminado el patrón habitual de análisis de los tiempos en pista.

RESULTADO LIBRES 2

Foto | Ferrari Media Service