Una vez que se oficializó el retiro de las pistas del Lamborghini SC63, uno de los pilotos afiliados al programa del fabricante, en este caso Romain Grosjean, comunicó su deseo de no continuar porque no le interesa ser asignado a uno de los clientes del Temerario GT3 el año que viene. El experimentado piloto francés considera que estar disponible en el mercado le permitiría asociarse a otro fabricante inscrito en la clase Hypercar del WEC, l

Durante pruebas privadas realizadas por Multimatic y Haupt Racing Team en Nordschleife se ha observado a un Mustang GT3 modificado en su eje delantero, lo que deja entrever que allí radica el punto débil del coche que fue presentado hace un año para competir contra los mejores GT3 del mundo. En tal sentido, y tras anunciarse que para 2026 se presentará una versión Evo, todo apunta a que el Mustang optimizado tendrá un nuevo diseño de tren

Giorgio Sanna, el hombre detrás del reciente éxito de Lamborghini Squadra Corse, ha desembarcado en McLaren Automotive para hacerse cargo de la jefatura de su división deportiva, principalmente de McLaren Costumer Racing. Este anuncio se traduce en una declaración de intenciones por parte del fabricante británico que apuesta en grande por su programa de coches deportivos para clientes con sus propuestas GT3 y GT4, además de su copa monomarc

Antes de que los rumores levanten el vuelo más lejos, el propio Christian Ried, jefe de Proton Competition, indicó que no posee los recursos financieros para cumplir con las exigencias del Campeonato Mundial de Resistencia en caso de verse obligado a inscribir su otro prototipo Porsche 963 el año que viene ya que ni siquiera pudo competir a tiempo completo en el Campeonato IMSA Sportscar este año por falta de presupuesto. Estas declaraciones

Tras romper la sociedad con BMW M Motorsport, desde Rahal Letterman Lanigan Racing comunicaron que van a representar a McLaren en la clase GTD Pro la próxima temporada del Campeonato IMSA Sportscar, así que el fabricante británico completa sus representantes en los campeonatos de resistencia, previa confirmación de Garage 59 como su equipo en la clase LMGT3 del WEC. De esta forma, el equipo Rahal permanecerá activo en suelo estadounidense al

La definición de la NASCAR esta temporada ha vuelto a poner sobre la mesa la pertinencia de realizar playoffs en la categoría porque el esfuerzo realizado todo el año por un piloto se puede perder en una mala tarde. En el caso de la Xfinity Series, las nueve victorias de Connor Zilisch durante la ronda regular, el actual campeón Jesse Lova apenas ganó en dos ocasiones, no le sirvieron para asegurar el título al novato de 19 años que no pud

Previamente Meyer Shank Racing confirmó a su alineación de pilotos de tiempo completo para el próximo Campeonato IMSA SportsCar y allí no se presentaron mayores novedades. No obstante, en lo que respecta a la formación para las 24 Horas de Daytona, se advierte el nombre de Anthony James Allmendinger, quien regresa a la estelar cita tras una pausa de cuatro años. El conocido A.J Allmendinger, ahora de 43 años, estará acompañando a Colin B

Con la novedad de Marvin Kirchhöfer en lugar de Daniel Jundadella para las fechas de la Copa de Resistencia, Corvette Racing afrontará la próxima temporada del Campeonato IMSA SportsCar con la misma formación titular con la que alcanzaron el título de la clase GTD Pro este año. De esta forma, la operación conjunta con Pratt Miller Motorsports presentará a los campeones Antonio García y Alexander Sims como principales estandartes del prog

Brad Keselowski, campeón de la NASCAR Cup Series de 2012, y copropietario Roush Fenway Keselowski Racing, manifestó su deseo de encargarse de llevar a la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar al prototipo LMDh que Ford está desarrollando en las instalaciones de ORECA y que en teoría va a entrar en acción a partir de 2027. Hasta ahora está previsto que el coche solamente participe en la clase Hypercar del WEC, con las 24 Horas de Le Mans c

En primera instancia se tenía previsto que Lamborghini Squadra Corse negociara la entrega de al menos diez coches Temerario GT3 en 2026, no obstante, esa planificación original probablemente no se pueda completar porque no hay tiempo para construir todas las unidades que habían solicitado los clientes premium. Por tal razón, todo apunta a que serían ocho los Temerario GT3 en acción el año que viene, cuatro destinados al DTM, dos al GT Worl