Utilizando como escenario en circuito de Nürburgring, donde este fin de semana se disputará la quinta fecha del DTM, Porsche Motorsport presentó el modelo 911 GT3 R Evo y el 911 Cup, los cuales se utilizarán a partir de 2026. Previamente se habían ofrecido detalles sobre esta actualización en lo que respecta a chasis y aerodinámica ya que el prototipo participó en la pasada edición de las 12 Horas de Spa-Francorchamps como parte de su ag

Una vez que Lamborghini oficializó su retiro de la clase GTP del Campeonato IMSA Sportscar al culminar esta temporada, desde Riley Technologies, equipo que fue contratado como proveedor de servicios, así que en parte heredó el programa que soltó Iron Lynx, han comunicado que están en vías de colaborar con un potencial socio para ingresar a la clase GTD para las fechas de la Copa de Resistencia de 2026. La intención es mantener a la estruct

Desde que el ACO anunció el pasado mes de junio que está previsto introducir una clase Hypercar para clientes en la Asian Le Mans Series, desde Estados Unidos el equipo JDC-Miller Motorsport, que posee dos Porsche 963, fue el primero en preguntar sobre invitaciones para las 24 Horas de Le Mans, considerando que los ganadores en las clases LMP2 y GT se les asigna una inscripción automática para el evento. Ante el silencio de Pierre Fillon, aho

Gibson Technology comunicó que ha establecido una sociedad con Nissan Motorsport, Bosch y Xtrac para fabricar el nuevo sistema de propulsión que utilizará la próxima generación de LMP2 que entrará en acción en el 2028. El pasado mes de junio se confirmó que Gibson ganó la licitación para suministro de motores, los cuales serán V6 biturbo de 3.4 litros, razón por la cual la empresa británica pidió ayuda a NISMO debido a la experienci

Irremediablemente suena a despedida. Lamborghini ha anunciado esta mañana que al termino de esta temporada, su presencia en el IMSA con el Lamborghini SC63 LMDh también se detendrá, dejando dudas de si se trata de un adiós definitivo o simplemente un hasta luego con difícil solución. El equipo italiano, que ya confirmó que en este 2025 no estaría en la parrilla del WEC, además de su no participación en las 24 Horas de Le Mans, decidió

Tras formalizar su separación para 2026, BMW M Motorsport y Rahal Letterman Lanigan Racing llegaron a Road América con ciertas expectativas que a medida que transcurrió la carrera se transformaron en un doblete, con el BMW M Hybrid V8 número 24 de Philipp Eng y Dries Vanthoor por delante del otro prototipo del equipo tripulado por Sheldon van der Linde y Marco Wittmann. Lo más cumbre de este asunto es que con este resultado, RLL mantiene opc

A mediados del mes pasado, Urs Kuratle, director del programa Porsche Motorsport LMDh, comunicó que otro prototipo 963 está en vías de llegar al Campeonato IMSA Sportscar, adquirido por un nuevo cliente. Si bien se negó a indicar el nombre, los rumores apuntaban a AO Racing y ahora Gunnar Jeannette, director del equipo, ha confirmado señalando que contemplan un programa de prototipos para la próxima temporada. AO Racing, que actualmente com

Desde BMW M Motorsport han oficializado su separación de Rahal Letterman Lanigan Racing, dejando atrás una relación de 17 años, lo que dejó en el aire la posibilidad de renunciar a su presencia en el Campeonato IMSA Sportscar para concentrar esfuerzos en la clase Hypercar del WEC, donde tampoco han podido brillar. No obstante, el fabricante alemán comunicó que su prototipo BMW M Hybrid V8 permanecerá en ambos campeonatos a largo plazo y q

Tras ser evaluada durante las pasadas 24 Horas de Spa-Francorchamps, Porsche Motorsport comunicó que el paquete de actualización Evo estará disponible para sus clientes del 911 GT3 spec 992 a partir de 2026 y entre las novedades más destacadas está la aerodinámica revisada y una mayor estabilidad en el eje delantero. Será la primera ocasión, desde el 2013, que el fabricante alemán introduce una versión Evo en lugar de presentar un nuevo

Aunque Ford sea un fabricante estadounidense, Mark Rushbrook, director de Ford Performance, señaló que con la sociedad establecida con ORECA para construir un Hypercar para 2027, más el programa LMGT3 que permanece activo, el futuro a mediano plazo apunta a intensificar la presencia de la compañía en Europa y más aún cuando a partir del año que viene tendrán presencia en la Fórmula 1. Por su parte, Hugues de Chaunac, jefe de ORECA, util