Aunque la teoría dejaba entrever que los cambios reglamentarios no debían ser demasiados de cara a la temporada 2019, más allá de la adaptación de motor, el DTM experimentará por tercer año consecutivo modificaciones en sus vehículos que van destinadas principalmente a hacerles la vida más difícil a los pilotos… o lo que es lo mismo, que esas imágenes de los competidores de la década de los noventa ‘pegándose’ con los coches, dando botes en todos los pianos y soltando chispas, no sean únicamente un recuerdo del pasado.

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18 de enero de 2019

No solo se echará en falta a Mercedes-AMG en la temporada 2019 del DTM. El Campeonato Alemán de Turismos estrenará motores turbo, reglamentación aerodinámica, nuevos equipos privados, Aston Martin y ahora también la opción de utilizar el sistema push-to-pass durante las carreras. El ITR ha confirmado precisamente hoy que los motores de cuatro cilindros biturbo de 2.0 litros contará con un extra de 30 CV adicionales que los pilotos emplearán para tratar de superar al competidor que le precede.

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16 de enero de 2019

El Campeonato Alemán de Turismos ha empezado con su nueva era y esto parece que implicará algo más que la introducción de los motores de cuatro cilindros sobrealimentados con turbo y la adopción del reglamento técnico del Class One junto al Super GT japonés. Con la salida de Mercedes AMG y la llegada de los Aston Martin de R-Motorsport y HWA, han abierto un horizonte nuevo, e incluso se ha dado marcha atrás a la forma tajante en la que se negó hace unos meses la posibilidad de poder adoptar trenes motrices híbridos o motores eléctricos.

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9 de enero de 2019

Desde el pasado lunes hasta el pasado miércoles 14 de noviembre, el Circuito de Estoril ha sido el centro de las miradas para todos los que rodean al Campeonato Alemán de Turismos. Durante esas tres jornadas se han desarrollado los primeros test de Audi y BMW bajo el nuevo reglamento Class One, lo que ha permitido sacar conclusiones más allá del intenso trabajo en los simuladores que se está desarrollando durante las últimas semanas también en las sedes de ambas formaciones.

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Tal y como apuntábamos hace unos minutos, los DTM de 2019 han dado desde hoy sus primeras vueltas sobre el asfalto mojado del Circuito de Estoril durante la primera jornada de los test conjuntos organizados por el ITR y que se prolongarán hasta el próximo 14 de noviembre. Mientras que Audi Sport no nos ha enseñado ninguna imagen de cómo se han desarrollado sus primeras vueltas de pruebas, BMW Motorsport sigue desgranando y enseñándonos cómo es su nuevo M4 DTM equipado con el motor cuatro cilindros 2.0 turbo.

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Apenas dos semanas después del final del DTM 2018 los fabricantes aún en liza ya se han puesto manos a la obra. En 2019 entrará en vigor el reglamento Clase Uno y con él los nuevos motores turbo de dos litros. BMW Motorsport ya lo ha puesto en pista y este sábado dio a conocer tanto un vídeo corto en el que podemos oírlo por primera vez como algunas fotos del BMW M4 DTM empleado para el test privado.

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Tras anunciar la llegada de Aston Martin durante la jornada de ayer o la participación de WRT como nuevo equipo satélite de Audi, el DTM confirmaba el que será su calendario para la temporada 2019, la primera ya sin Mercedes-Benz. Las series germanas volverán a tener un programa internacional, quizás el de su campaña más importante, ya que depender de su éxito, especialmente en los despachos, la supervivencia del Campeonato Alemán de Turismos más allá del tiempo acordado.

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12 de octubre de 2018

Se mira ya con cierta impaciencia el posible futuro juntos que tendrán el DTM y el Super GT, especialmente si el campeonato alemán se puede contagiar del buen estado de salud de sus nuevos socios asiáticos. Hace unos días, en la presentación del calendario del torneo nipón, mi compañero Àlex García ya apuntaba a que la intención de ambos campeonatos era la de colocar la primera prueba competitiva conjunta en el mes de octubre de 2019, algo que ha sido confirmado por el promotor del Super GT, Masaaki Bandoh al frente.

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Hace tiempo que Gerhard Berger trabaja en tratar de enmendar la situación del Campeonato de Alemán de Turismos junto al resto de los responsables del ITR. La futura salida de Mercedes-AMG a finales de esta misma temporada deja a al DTM contra las cuerdas, con la única representación de BMW y Audi, los cuales no están dispuestos a realizar un esfuerzo más allá de los seis coches en parrilla al que redujeron todas las formaciones de cara a disputar la campaña 2018.

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17 de julio de 2018

Llegados ya casi a la mitad del año 2018, el DTM sigue sin terminar de atar un futuro que no parece del todo esperanzador. Gerhard Berger, al frente del ITR que rige el Campeonato Alemán de Turismos, no sólo está tratando de mantener a flote a la embarcación de las series germanas y además tratar de convencer a nuevos fabricantes para que lleguen a la parrilla, sino que además debe transmitir tranquilidad a sus socios del Super GT ante la inestabilidad de un reglamento Class One que por el momento sólo cumplen los nipones.

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