Se esperaba un anuncio inmediato y aquí está. Durante la misma mañana en que KMS, la estructura dirigida por Tommy Kristoffersson, comunicaba que abandonaban el campeonato de turismos escandinavo (STCC). El Volkswagen Dealer Team Bauhaus, vigentes campeones de las series nórdicas, decidían de esta forma concentrarse en rallyes, mientras que Johan Kristoffersson, bicampeón del World RX, disputará el WTCR al completo con un Volkswagen Golf GTI TCR del equipo Sébastien Loeb Racing.

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La Carrera de Campeones celebra su trigésima edición en el Foro Sol de Ciudad de México. Esta 'pachanga' entre temporadas junta a unos de los mejores pilotos a nivel mundial para batirse con diferentes monturas. Entre KTM X-Bow, coches de kart-cross o los Stadium Supertrucks de Robby Gordon; la lista de coches  es la habitual estrella en este tipo de competiciones, más allá de los participantes. Al final, el Equipo Nórdico formado por Tom Kristensen y Johan Kristoffersson se ha alzado con el triunfo frente al todopoderoso Equipo Alemán, formado por Sebastian Vettel y Mick Schumacher.

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El anuncio ha llegado incluso antes de lo previsto pero sin duda no ha sido una gran sorpresa que Johan Kristoffersson haya sido confirmado como piloto de la Copa del Mundo FIA de Turismos para la próxima temporada. El sueco, dos veces campeón del World RX y vencedor del STCC en 2018 (recordemos que el campeonato escandinavo adoptó la normativa TCR), recalará en el equipo Sébastien Loeb Racing junto a los pilotos actuales de la estructura francesa, Rob Huff y Mehdi Bennani. Falta por conocer quién será el cuarto piloto de la estructura dirigida por el nueve veces Campeón del WRC.

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Primero fue Petter Solberg el que apuntó a que en 2019 su proyecto deportivo pasará previsiblemente por un lugar completamente distinto. El noruego solo adelantó en sus planes que estará de nuevo al volante de un Volkswagen la próxima temporada, sin embargo, sus comunicaciones posteriores, haciendo repaso de su paso por el rallycross, primero en el Europeo y después en el World RX, dejan entrever que la disciplina elegida será diferente.

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Ha sumado 11 de 12 victorias esta temporada y ha llevado a su palmarés el segundo título intercontinental del World RX. Hace mucho que Johan Kristoffersson ha dejado de ser ese gigantón sueco que pilotaba para Marklund Motorsport y que consiguió su primer triunfo en Montalegre ante la sorpresa de todos. El piloto de PSRX y de Volkswagen Sweden ha crecido mucho desde entonces deportivamente, hasta dejarnos lo que en la actualidad es todo un devorador de competiciones que no perdona ni tan siquiera el triunfo en la reunión anual de la Gymkhana GRiD.

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Poco a poco la inscripción de la próxima Carrera de Campeones comienza a dejarnos entrever la que puede ser una relación de participantes de auténtico lujo a pesar de que por las fechas en la que se celebrará volverá a ser prácticamente imposible que veamos a los mejores pilotos del WRC y de los rally-raids. Sin embargo, la sección off-road tendrá un representante de lujo en la figura del bicampeón del World RX, Johan Kristoffersson, el cual formará equipo en la Copa de las Naciones junto a Mr. Le Mans, Tom Kristensen.

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Llegábamos al final de la temporada 2018 del Mundial de RallyCross en Ciudad del Cabo con la sensación de final de una era. Sin anuncio de un nuevo fabricante tal y como apuntaban los rumores, Olsbergs MSE, Audi Sport EKS RX y Peugeot Sport ponían punto y final a su participación en el campeonato, algo que deja un futuro incierto a todos sus pilotos y que llevaba a hombres como Andreas Bakkerud a afeitarse el ‘bigote’ del movember para no ser recordado en su última carrera como “el tipo del bigote”.

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Con los títulos de pilotos y de equipos ya resueltos, tras semanas de inactividad y después del anuncio realizado por Peugeot Sport de que abandonará el campeonato a finales de esta misma temporada, el Campeonato del Mundo de RallyCross cierra este fin de semana su actividad por 2018 en Ciudad del Cabo. La cita sudafricana pone fin así una segunda mitad de campaña que ha supuesto un claro retroceso para el World RX, especialmente en materia de equipos involucrados y la incertidumbre generada en lo que respecta al futuro a corto y medio plazo.

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Penúltima prueba de la temporada y último fin de semana sobre suelo europeo. El Mundial de RallyCross se despedía del viejo continente todavía sin conocer cuál será su calendario para 2019. Llegábamos con la pelea por el subcampeonato en todo lo alto. Nueve puntos separaban a Ekström, Solberg, Bakkerud y Loeb (Timmy Hansen perdió el tren tras tener que montar un motor nuevo en Austin y penalizar de nuevo, -30 puntos) en un objetivo de consolación al que se tenían que aferrar todos ellos después de la exhibición realizada por Johan Kristoffersson este año.

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Llegábamos a Austin con Johan Kristoffersson a punto de tirar del cable. El sueco, autor de ocho victorias en lo que llevamos de temporada tenía muy claras las cuentas, tenía que salir de la cita norteamericana con 68 puntos de ventaja de la cita estadounidense para proclamarse por segundo año campeón sin necesidad de viajar a Estering o Ciudad del Cabo. El Circuito de Las Américas se convertía entonces en una provisional pista de rallycross antes de recibir en unas semanas al Mundial de Fórmula 1, un debut en el calendario que por el momento dejaba bastante que desear.

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